Advies gevraagd.

[Ronald de Groot]

Hallo,

ik heb wat advies nodig.
Ik heb mijn oog laten vallen op een 110 uit '83 op marktplaats.
De auto moet nog ingevoerd gaan worden, heeft geen MOT en er moeten nog wat kleine dingen aan gebeuren voor de APK.

Ik ben wel handig, maar heb zelf geen garage. Overigens moet er ook nog aan gelast worden, waar ik zelf geen ervaring mee heb.
Klein onderhoud zou ik eventueel in een hobby garage kunnen verrichten, maar het eerste vereiste is de invoering en APK voor de verzekering.

Ik woon in Velserbroek.

Wie kan mij in deze adviseren wat te doen.

Ronald

[Puffino]

Zo Ronald, daar ben je dan, welkom

Ik ben benieuwd naar je verdere verrichtingen, helaas kan ik niet lassen om je daarbij te helpen. Kun je die apparatuur ook niet huren bij Heining? Is wel nuttig om zelf te kunnen, zo te zien hier op het prikbord. De rest van de punten was wel in orde te krijgen op eigen kracht?

Als de wagen geen MOT heeft, zou ik zeggen: ken je iemand die regelmatig wagens laat keuren bij de RDW? Je kunt zo een persoon met ervaring, die een wagen toch meestal iets makkelijker er doorheen loodst ook per uur inhuren, zou ik denken. Kost je een paar euro's, maar dan ben je wel een stuk zekerder dat het lukt.

Groeten en succes, ook op je werk met al dat gedoe....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[AadG]

Heb je de auto al eens bekeken ?

Ik zou toch wel eerst heel graag de achterbalk en de achterste "zak" in het chassis willen zien.
Dat zijn de zwakste plekken.
MOT in Engeland is geen garantie voor een goeie auto.

[paulus]

als je niet echt de ruimte hebt om aan de auto te werken kan je denk ik beter een specialist in handen nemen om de auto op de weg te krijgen.
je noemt nogal iets op, laswerk keuringsklaar maken etc.
dat doe je nou eenmaal niet makkelijk op stoep naast de voordeur
is de auto eenmaal op de weg dan is het pappen en nathouden
met de reparaties die er ongetwijfelt bij komen.
misschien is het beter om de auto met een specialist te bekijken
en dan te oordelen of de aanschaf en de reparaties en keuring
echt voordeliger zijn dan er een te kopen op kenteken met apk en al.

in ieder geval welkom op het prikbord en succes met de hele story !

paul
<a href="[tinypic.com&quot]; target="_blank"><img src="[i14.tinypic.com]; border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

[Marco (Outback Africa)]

Mijn advies is iets meer uit te geven voor een auto die wel gekeurd is en al op NL kenteken staat. Zonder lasapparatuur en werkruimte wordt het anders een vrij groot en duur project. Het valt namelijk altijd tegen de hoeveelheid werk.... tenzij je primaire doel een (bijna) belastingvrije LR is dan kan het een leuk project zijn. Los van alles zou ik minimaal een 200Tdi kopen en voor LPG een V8 bijvoorbeeld. 2.25 B en D en 2.5D en 2.5TD zijn een beetje te licht naar mijn mening. Gr. Marco

[Ronald de Groot]

Ik ga komend weekend naar de auto kijken.
Ik zie dit ook weer als een goed leermoment in de zoektocht naar onze eigen laro.

[Frans Mien Mesjien]

Als de auto in Nederland staat kan je hem laten identificeren door de RDW. Die kijken dan of de auto in orde is zoals hij daar staat. De zogenaamde twee-derde regel. Er moet een aantal nummers overeenkomen. Motor en chassis, of motor en body, of chassis en body, bv.
Daarna worden er IVIN-loodjes aan gehangen, die er pas bij de RDW-keuring weer af mogen.
Het zou jammer zijn als je de auto helemaal hebt gerepareerd en er klopt iets niet, dan is de weg naar een kenteken heel lang.
Succes.

[Disco]

kom alleen een V8 tegen van 1983
En die staat in maasdijk vlak bij Rotterdam(Maasdijk)
Neem iemand mee die er verstand van heeft.
Bv een verrot schutbord houd in dat de wagen voor een deel tot op het chassis kaal moet.
Niet alle papieren aanwezig houd in dat je de wagen bijna onmogelijk op nl kenteken krijg.
Ik zou even een oproep plaatsen "wie kan er mee" ze zullen je gelijk wijzen op de gebreken daarnaast zijn er binnen onze groep best een aantal mensen die je zullen willen helpen met het opknappen, je wordt gelijk gewaarschuwd voor een bodemloze put


Theo

[Ronald de Groot]

Oke, thanx.

Dit is idd de 110 die ik op het oog heb.

Zondagochtend heb ik een afspraak staan.

Een oproep plaatsen, gaat dat hetzelfde als een bericht als deze posten?

[Disco]

Jep
Waarkom je zelf vandaan, misschien is er wel iemand bij jou in de buurt die even besmet is met het Larovirus om je te helpen

Dus prikkers regio R'dam/Den Haag/Dord er zijn 2X Maasdijk één bij heienoord en een achter Maassluis wie kan zondag deze nieuwe prikker helpen


Theo

[Martin (seriesIII -88)]

Ronald,

Volgens mij kan je hem zo invoeren bij het rdw, maar daarna moet je hem meteen laten schorsen en hem van de openbare weg halen omdat er geen apk op zit.
Ik heb mijn wagen een tijd bij iemand kunnen stallen in spaarndam en ben daar gewoon in de open lucht bezig geweest om hem apk gereed te krijgen.
Voor het laswerk heb ik hem gesleept naar een garage...pas toen hij helemaal klaar was heb ik hem aangeboden bij het rdw.

succes en laat maar weten of je hem gekocht hebt...

Martin
(Haarlem)

[Ronald de Groot]

Thanx voor de tip.
Mocht het zover komen dat ik deze laro aanschaf, neem ik zeker even contact met je op.

Spaardam is om de hoek, dus daar is overheen te komen.
Transport is geen probleem, RDW lijkt mij lastiger.

The story continue

[Niels]

Da's gek. Het mailadres van Bowy staat onder de advertentie

Hij is niet geel hoor. Da's niks voor jou.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Paul Stroink]

Let inderdaad goed op of neem iemand mee. Ik heb onlangs een 110 uit 1983 verkocht aan iemand die deze auto ook had bekeken en hij was er niet over te spreken.

Let zoals eerder is vermeld vooral op (in volgorde van belangrijkheid):
1 Achterste deel van het chassis, vanaf de achterkant van de achterdeuren tot de achterbalk. Let ook goed op de veerschotels en de dwarsbalk onder de carroserie onder de achterbank.
2 Bulkhead
3 Outriggers.
4 Aandrijflijn, speling op diffs, bak/tussenbak e.d.


Als de engelse papieren erbij zijn is invoer geen enkel probleem (geen apk laten doen door de RDW). Als er geen papieren bij zijn is de auto ook wel op kenteken te krijgen, kan ik eventueel wel in adviseren.
succes!

Paul Stroink
www.One-Ten.nl

[Paul Stroink]

Als de auto in redelijk op te knappen staat is, vind ik de prijs trouwens ok!

[Ronald de Groot]

Hoi Paul,

Heb je zondagochtend tijd?

Wij zijn zondag 24 december bij jouw wezen kijken naar die nette 110.

[Paul Stroink]

O ja!! Nou weet ik het weer, je naam kwam me al zo bekend voormaar ik had zoveel mensen gesproken de afgelopen maand. Dus toch een berichtje geplaatst dus...
Je weet inmiddels hoe een 110 uit 1983 kan zijn, maar ook een exemplaar dat wat minder strak is hoeft geen problemen op te leveren.
Je vindt vast iemand in de buurt die mee wil. Verder wil ik je natuurlijk met alle adviezen van dienst zijn!

[Ronald de Groot]

Begrijp ik, was ook een geintje.

Ik ga zo een oproep plaatsen voor een prikker in de buurt van Maasdijk.

Bedankt voor je tips overigens.
Ik weet je te bereiken.

[Ronald de Groot]

Uh, achterste zak.

Wa's dat.

[Disco]

je chassis is geen rechtelijn bij de achteras zit een "half maanje"om hoog om je as beweging te geven na dit half maanje loopt het chassis recht door naar je achterbalk
een hoekje waar alle modder en andere rotzooi in de loop der jaren hun desastreuze werk gedaan kunnen hebben.


Theo