prikkers,
Gisterochtend had ik een posting gedaan, vanochtend gebeurt me hetzelfde, precies op dezelfde plek, net als ik een eindje de bebouwde kom uit ben. Gewoon weer op LPG gestart, op weg naar m'n werk, en zodra ik snelheid maak houdt ie er mee op.
Op benzine verder gereden naar de parkeergarage, daar heb ik em weer op LPG gezet, en na een paar minuten 'hobbelen' draait ie plotseling weer als een zonnetje.
Moet iets met bevriezen zijn dan? Als ik de verdamper voel is ie bepaald niet koud, dat was dus net in de parkeergarage toen ik er net was.
of kan er iets verstopt zijn in de leidingen van de koelvloeistof naar de verdamper? de auto zelf blijft prima op temperatuur en het vloeistofniveau is ook prima.
DuRRk
hij wil niet meer op lpg
-
Durk
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
prikkers,
stel nou dat ie bevroren raakt, hoe komt zoiets? verstopping, of teveel koude lucht?
De luchtstroom is in die zin verandert dat er nu een kaapstander voor de radiator zit. theoretisch zou de lucht kunnen afbuigen en meer tegen de verdamper aankomen, de verdamper zit aan de bijrijderkant naast het koelvloeistof-reservoirtje gemonteerd. Niet direct in de koude lucht dus, maar ook niet heel dicht bij de motor.
Ik denk dat ik maar ff een testje moet doen met een stuk karton voor de radiator, eerst ga'k doen wat Bowy aangaf, rijden tot ie ermee ophoudt en dan direct even onder de kap kijken.
DuRRk
-
Hendrik Blue-Box
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
Het bevriezen komt niet door de luchtstroom.
Door het verdampen van “vloeibaar LPG†naar “gas LPG†komt er veel kou vrij. Op dit zelfde principe werkt een koelkast of een diepvries. De verdamper, waar dit proces in plaatsvindt moet daarom verwarmt worden (dus ook als het hoog zomer is) en dit gebeurd door het koelwater, daarom gaan er ook verschillende slangen naar de verdamper.
Als bijvoorbeeld je koelwaterniveau te laag is of de doorstroming niet voldoende kan het gebeuren dat je verdamper niet genoeg verwarmt wordt en dat deze “bevriestâ€Â.
Een stuk karton is dus niet de oplossing.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
-
Sjoerd
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
Wat ook nog kan is dat je thermostaat kapot is. Als deze stuk is gaat hij uit veiligheid gewoon open en komt je blok niet meer op temperatuur, je verdamper ook weinig werking meer. Als je dan stil gaat staan in een parkeergarage loopt de temp natuurlijk wel omhoog omdat je geen rijwind meer hebt, en je verdamper kan al ontdooit zijn doordat je het hele stuk op benzine hebt gereden.
Als je thermostaat stuk is zie je al bij koud starten gelijk een kolk koelwater in je radiateur, tenminste bij een series waar de inlaat recht onder de vuldop zit.
Sjoerd
-
Hendrik Blue-Box
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
Even een kleine waarschuwing.
Een thermostaat die stuk gaat blijft “meestal†dicht zitten en wat een kokende motor oplevert.
De thermostaat wordt namelijk door een waselement tegen een veerdruk én de stroomrichting van het water in opengerukt.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
-
DuRRk
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
prikkers,
Tja, vanmiddag de rest van de dag ook weer probleemloos gereden, vloeistofstand in de ratiator zelf nog gecontroleerd, nokkie vol.
het probleem doet zich dus alleen voor met de echte koude start na de nacht.
Ik zal morgen nog eens de slangen loshalen van de verdamper, of daar niet toevallig lucht in zit, hij zit wel vrij hoog gemonteerd in 't kachel-circuit.
de kachel is wel goed warm trouwens.
En morgen ga'k direct na de koude start een stuk rijden om te proberen 't probleem weer tevoorschijn te halen, dan kan ik controleren of de verdamper 't ook koud heeft.
DuRRk
-
Teun
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
Durk,
Ik heb een soortgelijk probleem gehad (en er lang naar moeten zoeken helaas...). Bij mij hing het samen met een hoog geplaatste verdamper (bij jou ook begreep ik), in combinatie met een te laag vloeistofniveau in het overdruktankje. Het peil in de radiator was gewoon goed.
Het probleem deed zich óók bij mij voor na een paar minuten rijden. Wat ik vermoed dat er gebeurde: Na een paar minuten was het koelwater in de motor lekker op temperatuur. Daarop schakelt de thermostaat de radiator bij. Dat geeft extra schommelingen in het vloeistofniveau. Een tekort aan vloeistof haalt hij dan uit het overdruktankje. Waar dus te weinig vloeistof in zat... Het gevolg was acute bevriezing met dezelfde verschijnselen zoals jij ze beschrijft.
Nadat ik het overdruktankje opgepeild heb, is het probleem nimmer meer terug gekeerd.
Wie weet?
Succes en groet,
Teun
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto=T8YGF4DC height="220">
<b>Yurre</b>
www.stage-one.nl
-
Durk
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
prikkers,
stel nou dat ie bevroren raakt, hoe komt zoiets? verstopping, of teveel koude lucht?
De luchtstroom is in die zin verandert dat er nu een kaapstander voor de radiator zit. theoretisch zou de lucht kunnen afbuigen en meer tegen de verdamper aankomen, de verdamper zit aan de bijrijderkant naast het koelvloeistof-reservoirtje gemonteerd. Niet direct in de koude lucht dus, maar ook niet heel dicht bij de motor.
Ik denk dat ik maar ff een testje moet doen met een stuk karton voor de radiator, eerst ga'k doen wat Bowy aangaf, rijden tot ie ermee ophoudt en dan direct even onder de kap kijken.
DuRRk
stel nou dat ie bevroren raakt, hoe komt zoiets? verstopping, of teveel koude lucht?
De luchtstroom is in die zin verandert dat er nu een kaapstander voor de radiator zit. theoretisch zou de lucht kunnen afbuigen en meer tegen de verdamper aankomen, de verdamper zit aan de bijrijderkant naast het koelvloeistof-reservoirtje gemonteerd. Niet direct in de koude lucht dus, maar ook niet heel dicht bij de motor.
Ik denk dat ik maar ff een testje moet doen met een stuk karton voor de radiator, eerst ga'k doen wat Bowy aangaf, rijden tot ie ermee ophoudt en dan direct even onder de kap kijken.
DuRRk
-
Hendrik Blue-Box
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
Het bevriezen komt niet door de luchtstroom.
Door het verdampen van “vloeibaar LPG†naar “gas LPG†komt er veel kou vrij. Op dit zelfde principe werkt een koelkast of een diepvries. De verdamper, waar dit proces in plaatsvindt moet daarom verwarmt worden (dus ook als het hoog zomer is) en dit gebeurd door het koelwater, daarom gaan er ook verschillende slangen naar de verdamper.
Als bijvoorbeeld je koelwaterniveau te laag is of de doorstroming niet voldoende kan het gebeuren dat je verdamper niet genoeg verwarmt wordt en dat deze “bevriestâ€Â.
Een stuk karton is dus niet de oplossing.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
Door het verdampen van “vloeibaar LPG†naar “gas LPG†komt er veel kou vrij. Op dit zelfde principe werkt een koelkast of een diepvries. De verdamper, waar dit proces in plaatsvindt moet daarom verwarmt worden (dus ook als het hoog zomer is) en dit gebeurd door het koelwater, daarom gaan er ook verschillende slangen naar de verdamper.
Als bijvoorbeeld je koelwaterniveau te laag is of de doorstroming niet voldoende kan het gebeuren dat je verdamper niet genoeg verwarmt wordt en dat deze “bevriestâ€Â.
Een stuk karton is dus niet de oplossing.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
-
Sjoerd
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
Wat ook nog kan is dat je thermostaat kapot is. Als deze stuk is gaat hij uit veiligheid gewoon open en komt je blok niet meer op temperatuur, je verdamper ook weinig werking meer. Als je dan stil gaat staan in een parkeergarage loopt de temp natuurlijk wel omhoog omdat je geen rijwind meer hebt, en je verdamper kan al ontdooit zijn doordat je het hele stuk op benzine hebt gereden.
Als je thermostaat stuk is zie je al bij koud starten gelijk een kolk koelwater in je radiateur, tenminste bij een series waar de inlaat recht onder de vuldop zit.
Sjoerd
Als je thermostaat stuk is zie je al bij koud starten gelijk een kolk koelwater in je radiateur, tenminste bij een series waar de inlaat recht onder de vuldop zit.
Sjoerd
-
Hendrik Blue-Box
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
Even een kleine waarschuwing.
Een thermostaat die stuk gaat blijft “meestal†dicht zitten en wat een kokende motor oplevert.
De thermostaat wordt namelijk door een waselement tegen een veerdruk én de stroomrichting van het water in opengerukt.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
Een thermostaat die stuk gaat blijft “meestal†dicht zitten en wat een kokende motor oplevert.
De thermostaat wordt namelijk door een waselement tegen een veerdruk én de stroomrichting van het water in opengerukt.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
-
DuRRk
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
prikkers,
Tja, vanmiddag de rest van de dag ook weer probleemloos gereden, vloeistofstand in de ratiator zelf nog gecontroleerd, nokkie vol.
het probleem doet zich dus alleen voor met de echte koude start na de nacht.
Ik zal morgen nog eens de slangen loshalen van de verdamper, of daar niet toevallig lucht in zit, hij zit wel vrij hoog gemonteerd in 't kachel-circuit.
de kachel is wel goed warm trouwens.
En morgen ga'k direct na de koude start een stuk rijden om te proberen 't probleem weer tevoorschijn te halen, dan kan ik controleren of de verdamper 't ook koud heeft.
DuRRk
Tja, vanmiddag de rest van de dag ook weer probleemloos gereden, vloeistofstand in de ratiator zelf nog gecontroleerd, nokkie vol.
het probleem doet zich dus alleen voor met de echte koude start na de nacht.
Ik zal morgen nog eens de slangen loshalen van de verdamper, of daar niet toevallig lucht in zit, hij zit wel vrij hoog gemonteerd in 't kachel-circuit.
de kachel is wel goed warm trouwens.
En morgen ga'k direct na de koude start een stuk rijden om te proberen 't probleem weer tevoorschijn te halen, dan kan ik controleren of de verdamper 't ook koud heeft.
DuRRk
-
Teun
Re: hij wil niet meer op lpg
Citeer
Durk,
Ik heb een soortgelijk probleem gehad (en er lang naar moeten zoeken helaas...). Bij mij hing het samen met een hoog geplaatste verdamper (bij jou ook begreep ik), in combinatie met een te laag vloeistofniveau in het overdruktankje. Het peil in de radiator was gewoon goed.
Het probleem deed zich óók bij mij voor na een paar minuten rijden. Wat ik vermoed dat er gebeurde: Na een paar minuten was het koelwater in de motor lekker op temperatuur. Daarop schakelt de thermostaat de radiator bij. Dat geeft extra schommelingen in het vloeistofniveau. Een tekort aan vloeistof haalt hij dan uit het overdruktankje. Waar dus te weinig vloeistof in zat... Het gevolg was acute bevriezing met dezelfde verschijnselen zoals jij ze beschrijft.
Nadat ik het overdruktankje opgepeild heb, is het probleem nimmer meer terug gekeerd.
Wie weet?
Succes en groet,
Teun
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto=T8YGF4DC height="220">
<b>Yurre</b>
www.stage-one.nl
Ik heb een soortgelijk probleem gehad (en er lang naar moeten zoeken helaas...). Bij mij hing het samen met een hoog geplaatste verdamper (bij jou ook begreep ik), in combinatie met een te laag vloeistofniveau in het overdruktankje. Het peil in de radiator was gewoon goed.
Het probleem deed zich óók bij mij voor na een paar minuten rijden. Wat ik vermoed dat er gebeurde: Na een paar minuten was het koelwater in de motor lekker op temperatuur. Daarop schakelt de thermostaat de radiator bij. Dat geeft extra schommelingen in het vloeistofniveau. Een tekort aan vloeistof haalt hij dan uit het overdruktankje. Waar dus te weinig vloeistof in zat... Het gevolg was acute bevriezing met dezelfde verschijnselen zoals jij ze beschrijft.
Nadat ik het overdruktankje opgepeild heb, is het probleem nimmer meer terug gekeerd.
Wie weet?
Succes en groet,
Teun
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto=T8YGF4DC height="220">
<b>Yurre</b>
www.stage-one.nl