schijfremmen op serie III

[Alexander]

Hoi allemaal, ik heb steeds problemen met de standaard remmen van mijn serie III.
Het is een 88, heb alles al vernieuwd, goed afgesteld maar toch problemen.
Slechte remvertraging, ongelijkmatig aangrijpen en altijd maar weer lekkage van de keerring in de naaf. Het slechte en onregelmatige remmen ook als het spul eens niet lekt.
Om nu voor eens en altijd verlost te zijn van al die problemen wil ik wel schijfremmen monteren.
Ik zie inmiddels dat de set verdwenen is van de Paul H. (TIC) site, verder is er dacht ik nog de Zeus set.

Maar met de set ben ik er niet.
Ik heb geen dubbel remsysteem dus denk ik verder nodig te hebben:
nieuwe remleidingen en remslangen
remkrachtbegrenzer
pedaalbox
hoofdremcylinder met rembekrachtiger
vacuumpomp

Alleen de kale Zeus set komt al op bijna 1000,- Euro meen ik eens hier gelezen te hebben.
En dan heb ik nog een ander probleem met mijn veersysteem, ook daar zal ik nog het een en ander moeten investeren.
Maar eerst, hoe zal ik het remprobleem oplossen.

[Alexander]

Nog vergeten te vermelden:
Ook zal ik n.a.w. aan nieuwe velgen vastzitten, meen gelezen te hebben dat de 5 1/2 velgen te klein zijn voor de remklauw.

[Disco]

TIC had vroeger ook setjes schijfremmen maar kan ze niet meer vinden op de site


Theo

[Frans Bonnes]

Remmen moeten goed te krijgen zijn.

Gewoon alles goed nalopen en goed afstellen.
En als de naafkeerringen blijven lekken heb dan ook wel eens iets meer verbvangen dan alleen de keerringen.

FB. zelfs met een series 1 die goed remt.

[N!ek]

Alexander schreef:
>
> Ik zie inmiddels dat de set verdwenen is van de Paul H. (TIC)
> site, verder is er dacht ik nog de Zeus set.
>
Deze bestaat ook:
[www.rockymountain.nu]

Geen ervaring mee overigens.

[plaetje]

als je nu problemen hebt met trommels dan zal je ook problemen hebben met schijven. Dus bedenk eerst waarom ze het nu niet doen.

jo

[Alexander]

Toen ik de Serie III kocht heb ik aan de vooras het volgende vervangen:
Dif, kruisjes, alle lagers, alle keerringen, ook die in het ashuis, cylinders, voering, veren, trommels.
Hoofdremcylinder idem dito. Ging even redelijk, hoge pedaaldruk en redelijk remmen. Maar zoals in de zestiger jaren normaal was. Al gauw lekkage aan een kant, nieuwe keerring, nieuwe voering, maar steeds weer terugkomende lekkage vanuit de swifels. Ik heb een type III met het oude type as, voor 1980.
Toen bij Ron B. een nieuwe legeras gekocht, deze heeft een 500 km goed gewe

[Hendrik Blue-Box]

Een 88” kan supergoed en recht remmen, zeker als je de latere type 11” remmen voor hebt.
Heb je wel de goede hoofdremcilinder?
Bij mijn weten heeft de oude 88” (ongescheiden systeem) niet genoeg vloeistofverplaatsing voor het nieuwe type remmen op je vooras.

Indien je goed aandacht aan het systeem besteed heb je geen schijfremmen nodig.

(mijn voorremmen doen het al 4 jaar goed zonder dat ik delen heb hoeven vervangen)

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Bas Wit]

Ik heb zelf schijfremmen op mijn series III ambu en het bevalt mij prima!
Ik heb de eerste serie TIC schijfremmen (van Serious voordat deze toyota assen kreeg)
Deze werken met mercedes remmen op een speciale remplaat.

Paul heeft ze niet meer op de site staan, maar levert ze volgens mij nog wel. Het zijn trouwens gewoon Santana remmen, dus je zou het ook via hun kunnen proberen.
Je moet inderdaad andere velgen hebben omdat anders de remklauw niet past.
Was Aad Koene ook niet met een oplossing bezig op basis van defender remmen?

Ik denk ook dat je de trommelremmen wel goed kan krijgen, alleen ben ik wel erg tevreden over mijn schijven, veel makkelijker schoon te krijgen, betere remkracht, makkelijk ontluchten!!

Groeten Bas

[Hermen Vlothuizen]

Een 88" waaraan alles in orde is, is ook bij hoge snelheden tot verrassende remvertragingen in staat. In mijn beeld doe je er daarom goed aan om verder te zoeken naar wat er nu mis is.

Begrijp ik het goed dat je de remslangen nooit vervangen hebt? Dan zou ik daar eens mee beginnen. Ik heb weleens gelezen - al heb ik het zelf nooit ervaren - dat zich bij oude remslangen twee heel lastig te detecteren defecten kunnen voordoen:

a) een zwakke plek die je bij stevig remmen opblaast tot een soort ballon zodat je de bijbehorende remcilinder nauwelijks tot niet verplaatst.

b) een loslatende binnenkant van de slang die tot een blokkade en daarmee tot een zelfde effect leidt.

Hermen

[EXfietser]

Klopt Herman,

Ik had iets dergelijks met het slangetje van de koppeling. Kwam ook een bult op.
Mijn series remt overigens ook op droog asfalt met vier blokkerende wielen. Dat hij trouwens ook deed zonder rembekrachtiger. Ik moest toen alleen iets meer kilo's op de pedaal zetten.
Het kan dus wel goed werken.

Alexander, mischien moet je hem is naar een specialist brengen. Voor 1000 euro aan schijfremmen kun je een heleboel laten doen aan je huidige systeem. Het is mischien wel de moeite waard om het systeem om te (laten) bouwen naar een gescheiden remsysteem. Dat is toch een stukje veiligheid.

Persoonlijk vindt ik schijfremmen nogal duur voor de toegevoegde waarde aan de laro omdat trommels ook goed kunnen werken. Bovendien zit je dan in de toekomst met mischien mindergoed verkrijgbare en dure vervangingsonderdelen die bijvoorbeeld in het verre buitenland een probleem kunnen geven.


Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Alexander]

Jawel, nieuwe remslangen zitten er ook op.
Verder zou ik niet weten wat een "specialist" meer kan doen dan ikzelf.
Alles nieuw, goed afgesteld, originele onderdelen, wat wil je nog meer.
Ik denk dat ik de lat te hoog leg, tenslotte is het 50 er jaren techniek en moet je het niet vergelijken met de huidige rem- en veer systemen. En Landrover was natuurlijk, om het zacht te zeggen, uiterst conservatief. Ik heb onder de oude carrosserie een practisch nieuwe auto gebouwd, maar wel alles origineel en wordt daar nu voor gestraft. De enige zonde die ik heb begaan zijn parabolics en Koni's.
Veren prima alleen de Koni's zijn veel te stug. Prima voor een 109 met volle bepakking op reis door Afrika, maar voor mij met een lege auto een beetje over het strand, niet om te genieten.
Ondanks het heftige LR-virus ga ik me maar voorbereiden op een afscheid van mijn 88.
Maar wat dan? Ik denk zelf aan een P4, hier natuurlijk vloeken in de kerk.

[Hendrik Blue-Box]

Ik denk dat ik een redelijk vergelijkbare auto heb.
Series III met op de vooras de dubbele remcilinders en paraboolveren.

Ik geloof niet dat je de lat te hoog legt, ook jouw auto moet goed kunnen rijden, schep sturen en prima remmen.

Als je wil mag je komen proefrijden om het vergelijk eens te kunnen maken.
Meer kan ik nu niet voor je doen………

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[buckx]

Hallo, ik ben bij iemand geweest die zelf schijfremmen op zijn Landrover gemaakt heeft met remschijven van een Suzuki jeep en remklauwen van een Austin Metro, dit werkte perfect, ik heb fotos hievan maar weet niet hoe ik ze hierop moet zetten, kan je ze wel opsturen.

[Alexander]

Wel heel bijzonder die combinatie.
Bedankt trouwens voor het aanbod om foto's te sturen.
Ik woon op Corsica en het is bij een dergelijke klus natuurlijk ook wel leuk om het eens in werkelijkheid te zien.
Na al jullie goede tips en na er nog eens een nachtje over te hebben geslapen ga ik eerst maar eens proberen om de originele remmen goed te krijgen.
Een ander probleem bij is het feit dat 88 enorm hobbelt. Daar kom ik nog wel eens op terug.
Nogmaals allemaal bedankt.
Lex