2.8 TGV heeft iemand er eentje in een oudere Defender met LT27 i

[Marco (Outback Africa)]

2.8 TGV heeft iemand er eentje in een oudere Defender met LT27 bak ingebouwd (in de buurt van Amsterdam)? Zou dat wel een keer willen bekijken Overweeg deze conversie al een tijd maar echt goedkoop is het niet... Gr. Marco.

[Puffino]

Bedoel je LT77?

Welke bak krijg je er bij VIS bij als je een totaal-pakket laat inbouwen? Was die bak die je er dan bijkreeg niet een bak die wat beter tegen de grotere krachten kon? Was de LT77 niet te zwak? Was dat niet een LT77r of weet ik wat voor toevoeging?

Alleen de motor is niet echt een superoplossing, vind ik. Ook de rest van de aandrijn lijn mag we een duw krijgen dan, en ook de remmerij eigenlijk.

Hoe officieel wil je het doen?

Gaaf blok. Ik wil ook graag, maar.... wil dan de hele auto er op aanpassen en dat gaat me te ver, dan kost de conversie een slordige 12duizend euro, en is de waarde van de auto nu ongeveer 5 a 6. Dus? Nee, ik durf dat niet, vind dat zonde. Maar ik kan het idee toch niet van me afzetten.....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Arie SIII88Ducktarie]

Ola Marco,

Ik weet toevallig dat er bij de leverancier van de 2.8 TGV iemand in een Def of 110 rijdt die volgens mij dit blok erin wilde bouwen destijds.

Informeer daar eens , bij Fa. PRINS in Maasdijk. Hofleverancier van Kubota en andere motoren.

Dacht dat 'ie Johan heette en woonde destijds in Dordrecht.

Grtz,
Arie

[Marco (Outback Africa)]

OK, thx. Die website van Prins heb ik inderdaad bekeken en ook een post gevonden in het archief. Of het een haalbare conversie is is inderdaad de vraag in combinatie met een LT77, waarschijnlijk zal de eindoverbrenging ook wel aangepast moeten worden. Remmen en zo kunnen ook wel eens niet toereikend zijn maar echt veel harder rijden is niet echt het doel, meer meekomen met het verkeer en als het heuvel op gaat wat meer vermogen hebben in de 130 is wel prettig Gr. Marco

Zat vorige week nog in een lokaal geproduceerde 2.8i Defender in Kaapstad, met een BMW 5 series motor er in en dat is echt een compleet andere verhaal!

[Erwin 110TD]

Ik heb ook een TGV overwogen.....
Prins Maasdijk raadde absoluut AF om deze te gebruiken in combinatie met de LT77, die is te zwak....

Erwin
110TD
home.wanadoo.nl/eterriet

[Tinus]

Wat heb je er nu in dan?

Ik kan met met 200TDI heeeeel goed meekomen in het verkeer.
Bij elkaar weegt mijn combinatie ook al een dikke 2 ton.

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

[Marco (Outback Africa)]

Een 200TDI maar leeg weegt de 130 al meer dan 2220kg.Op zich prima in Nederland alleen de langere ritten vragen wat meer tijd + heuvels en bergen. Gr. Marco

[Robert W]

Misschien kun je de 200tdi een beetje opporren met geflowde kop etc., chip en grotere intercooler? Dat lijkt me dan de goedkoopste en vooral meest eenvoudige oplossing? Gaat het om die mooie witte?

[Marco (Outback Africa)]

Dat is idd ook een optie, goedkoper maar eigenlijk zou je dan direct de hele boel moeten reviseren (nog niet nodig) en dan loopt het idd op. Ja hij is wit! Gr. Marco