Waarde geleerden,
Ik heb een 110 uit 1984. Daar zit nu een 2,5TDI in, zonder stuurbekrachtiging en het probleem is dan de ophanging van de dynamo, omdat er geen stuurbekrachtiging zit om 'm aan vast te maken. De vorige eigenaar had zelf wat in elkaar gelast, maar dat brak allemaal steeds af, Dus: op naar een accu-dynamo-zaak en die hebben een geweldige ophanging in elkaar gelast en hebben tevens een wat zwaardere (Nissan)dynamo geplaatst. Ipv een 59, een 80 amp. Gisteren de auto gehaald en het ging allemaal goed, hoewel ik zag dat de voltmeter wat over het midden stond, watt-ie normaal niet doet. Opeens een brandlucht en bleek de zekeringhouder van de electrische koel-ven in de fik te staan????!!! Helemaal doorgebrand/gesmolten maar de zekering was nog heel!!??. Enfin: de draden aangesloten op een nieuwe zekering en toen ging het allemaal weer goed. Tot ik opeens de voltmeter terug zag lopen, tot ver links van het midden.'Tijdens het rijden flikkerde héél even het accu-lichtje aan, om daarna definitief te doven. Als ik nu ga starten, brandt wél het olie-lampje, maar niet het acuu-lampje. Starten doet-ie wel, maar de voltmeter staat nog steeds links van het midden, ook bij flink gas geven. Iemand enig idee wat hier aan de hand kan zijn?
E. Mulder
dynamo vraag
-
EXfietser
Re: dynamo vraag
Meet de spanning op de accu is tijdens een draaiende motor en als de motor stil staat. Het lijkt er op dat de spanningsregelaar die waarschijnlijk in de dynamo zit het heeft begeven. Meet dit met een losse (multi) meter en ga niet uit van de boord spannings meter.
Met een draaiende motor moet je tusssen de 13,8 en de 14,4 volt meten. Bij een stilstaande motor moet je tussen de 12 en 13 volt meten. Ik heb aangenomen dat je een 12 volt systeem hebt.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
paulus
Re: dynamo vraag
hoeft niet perse de regelunit te zijn.
het kan ook zijn dat de dynamo geen plus krijgt.
hij heeft een plus nodig om die 14,en de rest volt te maken.
omdat er meer zekering problemen zijn kan je dat ook checken.
groet paul
het kan ook zijn dat de dynamo geen plus krijgt.
hij heeft een plus nodig om die 14,en de rest volt te maken.
omdat er meer zekering problemen zijn kan je dat ook checken.
groet paul
-
Everhard Mulder
Re: dynamo vraag
Ik heb het net gemeten: de accu geeft 12,75 volt. Als ik start verandert dat niet: hij loopt even terug en blijft dan op 12,7 staan, ook als ik meer gas geef.
De accu laadt dus niet bij. Bij het aanzetten van het contact (dus voor het starten) brandt het accu-lampje niet.
Regelunit dan toch stuk?
Ik ben een newbe: zit de spanningsregelaar altijd in de dynamo of zit er elders in mijn 110 nog eentje????? Zo ja, waar?
Everhard Mulder
De accu laadt dus niet bij. Bij het aanzetten van het contact (dus voor het starten) brandt het accu-lampje niet.
Regelunit dan toch stuk?
Ik ben een newbe: zit de spanningsregelaar altijd in de dynamo of zit er elders in mijn 110 nog eentje????? Zo ja, waar?
Everhard Mulder
-
henri
Re: dynamo vraag
ik heb zo'n vermoeden dat het lampje zelf stuk is. als dat zo is dan krijgt de dynamo geen stroom. dat klink raar maar een dynamo heeft stroom (heel weinig trouwens) nodig om stroom te leveren. dat heeft de dynamo nodig om de regelaarteur te activeren.
dus controleer het controle lampje even.
indien het lampje goed is kun je de dynamo/regelaarteur contoleren dmv de accupool eraf te trekken terwijl de motor loopt. als de dynamo/regelaarteur stuk is zou de motor af moeten slaan
een regelaarteur kun je bij een groothandel kopen, kost zo ongeveer 20 euro (bosch)
het kan natuurlijk ook kunnen dat de dynamo stuk is gegaan door de brand. dan is misschien de koperen wikkeling door gebrand. als dat zo is dan kun je beter een andere dynamo kopen.
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
dus controleer het controle lampje even.
indien het lampje goed is kun je de dynamo/regelaarteur contoleren dmv de accupool eraf te trekken terwijl de motor loopt. als de dynamo/regelaarteur stuk is zou de motor af moeten slaan
een regelaarteur kun je bij een groothandel kopen, kost zo ongeveer 20 euro (bosch)
het kan natuurlijk ook kunnen dat de dynamo stuk is gegaan door de brand. dan is misschien de koperen wikkeling door gebrand. als dat zo is dan kun je beter een andere dynamo kopen.
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
-
Everhard Mulder
Re: dynamo vraag
Ik heb een dieselmotor: geldt dat dan ook? (accupool losmaken?
Everard
Everard
-
henri
Re: dynamo vraag
als het goed is heb jij een electrische afsluiter. die zit achter de aanvoerleiding op de brandstofpomp. tenminste zo zit dat op mijn pomp van de 2.5TD
als dar geen stroom op staat dan word de aanvoer afgesloten en slaat de motor af.
heb je het lampje al gecontroleerd?
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
als dar geen stroom op staat dan word de aanvoer afgesloten en slaat de motor af.
heb je het lampje al gecontroleerd?
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
-
peter
Re: dynamo vraag
als ik jou was ging ik terug naar dat dynamo bedrijf
dikke kans dat met het inbouwen een draad beschadigt is en dat je daardoor kortsluiting kreeg.
kan zijn dat er nu een draad van de dynamo kapot is of je hele dynamo door de kortsluiting.
beste zet terug naar inbouw station
peter
dikke kans dat met het inbouwen een draad beschadigt is en dat je daardoor kortsluiting kreeg.
kan zijn dat er nu een draad van de dynamo kapot is of je hele dynamo door de kortsluiting.
beste zet terug naar inbouw station
peter
-
Dennis101
Re: dynamo vraag
henri schreef:
>
> indien het lampje goed is kun je de dynamo/regelaarteur
> contoleren dmv de accupool eraf te trekken terwijl de motor
> loopt.
Door de accupool eraf te trekken terwijl de motor draait kun je niet controleren of de dynamo defect is, want door de accupool eraf te trekken terwijl de motor draait GAAT de dynamo meestal kapot.
Dit is een van de dingen die je dus nooit moet doen.
Wat er mogelijk aan de hand is is dat de door het contactslot geschakelde draad naar de controlelamp door het brandje niet meer aangesloten is. het handigste is om bij het lampje te meten, waarbij er aan een kant 12 volt moet staan als het contactslot is ingeschakeld (lampje eerst losdraaien) en de anders aansluiting voor het lampje zou bij stilstaande motor aan massa moeten liggen. Uiteraard meet je dan ook meteen of het lampje nog heel is, omdat deze de veldstroom op gang moet houden bij lagere toerentallen van de dynamo.
Mocht de geschakelde 12 volt wel aanwezig zijn en het lampje werken dan zal het probleem waarschijnlijk in de dynamo gezocht moeten worden.
Dennis B.
>
> indien het lampje goed is kun je de dynamo/regelaarteur
> contoleren dmv de accupool eraf te trekken terwijl de motor
> loopt.
Door de accupool eraf te trekken terwijl de motor draait kun je niet controleren of de dynamo defect is, want door de accupool eraf te trekken terwijl de motor draait GAAT de dynamo meestal kapot.
Dit is een van de dingen die je dus nooit moet doen.
Wat er mogelijk aan de hand is is dat de door het contactslot geschakelde draad naar de controlelamp door het brandje niet meer aangesloten is. het handigste is om bij het lampje te meten, waarbij er aan een kant 12 volt moet staan als het contactslot is ingeschakeld (lampje eerst losdraaien) en de anders aansluiting voor het lampje zou bij stilstaande motor aan massa moeten liggen. Uiteraard meet je dan ook meteen of het lampje nog heel is, omdat deze de veldstroom op gang moet houden bij lagere toerentallen van de dynamo.
Mocht de geschakelde 12 volt wel aanwezig zijn en het lampje werken dan zal het probleem waarschijnlijk in de dynamo gezocht moeten worden.
Dennis B.
-
peter
Re: dynamo vraag
Uiteraard meet je dan ook meteen of het lampje nog heel is, omdat deze de veldstroom op gang moet houden bij lagere toerentallen van de dynamo.
dit klopt van geen kanten
lampje dient maar voor 1 doel en dat is de dynamo op gang te brengen van uit nul. omdat een wisselstroom dynamo niet genoeg rest magnetisme heeft
levert de dynamo spanning dan houd die dat ook, ook bij lage toeren en zou je het lampje gewoon weg kunnen laten
een bij komend grapje, en daarom is het een lampje en geen weerstand, is de indicatie of er wat mis is
de meeste mensen verwarren dat als zijnde het hoofd doel
peter
dit klopt van geen kanten
lampje dient maar voor 1 doel en dat is de dynamo op gang te brengen van uit nul. omdat een wisselstroom dynamo niet genoeg rest magnetisme heeft
levert de dynamo spanning dan houd die dat ook, ook bij lage toeren en zou je het lampje gewoon weg kunnen laten
een bij komend grapje, en daarom is het een lampje en geen weerstand, is de indicatie of er wat mis is
de meeste mensen verwarren dat als zijnde het hoofd doel
peter
-
EXfietser
Re: dynamo vraag
Mee eens Peter. Daarom is het ook belangrijk om het juiste lampje te plaatsen (Ik dacht 3 Watt, maar ben er niet zeker van.) En haal de accu klemmen niet los bij een draaiende dynamo. Dat vinden de gelijkrichters en de laadregelaar absoluut niet fijn. De rest van electronica aan boord trouwens ook niet.
zoals je radio, tomtom, knipperlichtschakeling motormanagement systeem (als je dat hebt). Als je pech hebt help je dat allemaal naar de knoppen. Zonder accu als stabiliserende factor kan de laadregelaar namelijk niet werken en bestaat de kans dat de boordspanning veel te hoog oploopt
Uit de spanningsmetingen blijkt dat de dynamo in ieder geval geen energie levert. Dat kan door het lampje komen, maar ik denk dat door de sluiting je laadregelaar defect is. Bij de oudere series (24 volt) was dat een appart kastje met electronica. Bij de nog oudere werd dat gedaan met een mechanische regelaar wat ook een appart kastje was. Bij nieuwere dynamo's en ik denk dat jij er zo een hebt omdat het een ander merk is, is de regelaar in de dynamo ingebouwd. Bij een dynamo revisie bedrijf kun je ze denk ik wel los kopen. Dan moet je zelf de dynamo uit elkaar halen en dat onderdeel ff vervangen.
Je moet goed uitzoeken waarom je zekeringen kast is gesmolten. Heeft dat bedrijf een fout gemaakt. (Een draad ergens tussen gekomen of zo?) Heeft de vorige eigenaar een beetje klunzig een electrische fan ingebouwd (of hoort die er bij in een tdi). In ieder geval uit zoeken want je zit niet nogmaals op zo'n geintje te wachten.
succes,
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
Dennis101
Re: dynamo vraag
Dat staat er toch ook, en feitelijk zelfs vollediger. Zodra de dynamo weer onder het toerental komt dat hij zichzelf van voldoende veldstroom kan voorzien heeft hij namelijk weer het lampje nodig om op te starten.
Het is dus zeker niet zo dat het lampje uitsluitend vanuit stilstand werkt om de veldstroom op gang te brengen, maar ook als de dynamo langzamer draait. Het vermogen van het lampje is overigens ook bepalend voor de minimum waarde van het regelgebied, daarom is het ook zaak om het lampje niet te zwaar te kiezen om overlading te voorkomen bij reeds volle accu('s) en hoge omgevingstemperaturen.
Dennis B.
Het is dus zeker niet zo dat het lampje uitsluitend vanuit stilstand werkt om de veldstroom op gang te brengen, maar ook als de dynamo langzamer draait. Het vermogen van het lampje is overigens ook bepalend voor de minimum waarde van het regelgebied, daarom is het ook zaak om het lampje niet te zwaar te kiezen om overlading te voorkomen bij reeds volle accu('s) en hoge omgevingstemperaturen.
Dennis B.
-
Everhard Mulder
Re: dynamo vraag
Ja, ik heb 'm al teruggebracht. Morgenochtend staat-ie lekker in de weg bij dat bedrijf: pal voor hun deur dus ze kunnen er letterlijk niet omheen!!! Ik heb een jaar garantie op die dynamo, dus dat moet geen probleem zijn. Ik vind het overigens een allemachtig ingewikkeld probleem, met zo'n dynamo en lampje. Ik heb het lampje gemeten: dat was nog goed.
Dank voor de reacties!
Everhard
Dank voor de reacties!
Everhard
-
EXfietser
Re: dynamo vraag
Ik hoop dat dat je probleem snel is opgelost.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
Robbert
Re: dynamo vraag
Hoi Everhard,
Heb zelf ook gehad bij mijn Nissan laurel dynamo. Op kort stukje deed hij het goed maar op lange stukken gaf hij teveel spanning af. Bij mij was het tweemaal de spanningsregelaar. Ik weet niet of je een nieuwe of gereviseerde dynamo hebt gekocht? Anders moet je de windingen van de rotor eens nameten. Als deze te laag is dan moet de regelaar te veel bij regelen en dan gaat deze kapot met gevolg dat je makkelijk 25volt op je sysyteem krijgt.
M.vr.gr.
Robbert van der Biezen
Orange Queen 109"stawag 2.8d 6 cyl
Heb zelf ook gehad bij mijn Nissan laurel dynamo. Op kort stukje deed hij het goed maar op lange stukken gaf hij teveel spanning af. Bij mij was het tweemaal de spanningsregelaar. Ik weet niet of je een nieuwe of gereviseerde dynamo hebt gekocht? Anders moet je de windingen van de rotor eens nameten. Als deze te laag is dan moet de regelaar te veel bij regelen en dan gaat deze kapot met gevolg dat je makkelijk 25volt op je sysyteem krijgt.
M.vr.gr.
Robbert van der Biezen
Orange Queen 109"stawag 2.8d 6 cyl