300Tdi ombouw van Disco naar Ninety

[Jurriaan]

Over een 200Tdi is ondertussen al een hoop geschreven, maar wat als er een 300 Tdi van een Discovery wordt ingebouwd in een '88er Ninety, nu uitgerust met een 2,5 TurboDiesel blok?

Volgens deze website * [www.nicksjungle.co.uk] * zou een 300Tdi gelijk op een LT77 van een 2,5N/A passen als je de back plate van de 2,5 N/A overzet op het 300 Tdi blok. Geldt dit ook als je in plaats van die 2,5 N/A een 2,5TD neemt?

Ook ben ik wel benieuwd hoe het zit met de uitwisselbaarheid van de radiator van de Discovery 300Tdi in de '88er Defender, omdat daar natuurlijk nu een intercooler naast komt.

Kom ik ook nog met de plaatsing van de turbo in de knoop? En de uitlaat, is dat ook nog een probleem? Verdere problemen die ik eventueel over het hoofd zie?

Welke onderdelen zijn nog bruikbaar van de Ninety in de huidige setup, welke kan ik uit de Discovery halen, en welke moeten eventueel los aangekocht worden omdat dat uit beide auto's niet te halen is?


Jurriaan.

[AadG]

Een hele berg vragen waar ik geen antwoord op heb.

Wat ik je wel kan aanbieden is dat ik een 88 - 90 heb met een 300 Tdi uit een disco.
Dus als je wilt gluren .................

Ik woon omgeving Rotterdam

[Jurriaan]

Mocht het zover gaan komen dan kom ik dat zeker een keer doen Aad. Heb tijdens de Owatrol-sessie al een vlugge blik op je auto geworpen, maar nog niet in detail.

Rij jij trouwens met de LT77 versnellingsbak die er origineel opzat? Met een R380 uit een Disco die aangepast is, of met een R380 uit een Defender?


Jurriaan.

[AadG]

Als ik eerlijk ben moet ik je bekennen dat ik geen idee heb, tìs niet elektrisch he

Een 380 heeft toch z`n achteruit rechtsachter zitten ipv een 77 links voor ?

[Jurriaan]

Aad,

Klopt. Een LT77 heeft de achteruit versnelling linksvoor zitten en de R380 rechts achter.

Trouwens, luchtfilter zou ook nog een probleem kunnen zijn, maar is dat niet. Komt toch gelijk een verhoogde luchtinlaat met een K&N bovenop ter vervanging van het standaard filter.


Jurriaan.

[AadG]

dan is het een 380

[CamperChris]

Een 300tdi-blok zit ongeveer 10cm verder naar voren dan het Td-blok. De motorsteunen moeten dus verplaatst worden. Daardoor heb je minder problemen bij de uitlaat en kun je waarschijnlijk een 300tdi-def-uitlaat monteren tot achter. De luchtaanzuiging gaat achter het blokl langs naar de andere kant. Normaal zou je de complete radiator vervangen voor de combi met intercooler, maar als je een losse intercooler (evt an een Toyota Supra oid) hebt kun je die mischien voor de bestaande kwijt, en dan de slangen er boven en onder langs.

succes!!

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Jurriaan]

Dat verder naar voren zitten, komt dat niet door een langer bellhouse van de R380 die erachter hoort? Heb ook wel van mensen gehoord dat ze hun 300Tdi verder naar achter hadden staan, en dan een kort bellhouse op de bak.


Jurriaan.

[CamperChris]

dat zou ik niet weten, 'k heb geen ervaring


gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Hendrik Blue-Box]

Klopt, indien je de versnellingsbalk van de voorlopers van een 300Tdi wil gebruiken moet je de oude Backplate gebruiken zodat je weer het korte bellhouse krijgt.

Bij mijn plannen om een 300Tdi in een Series te krijgen heb ik met hetzelfde te maken. Ik heb nog geen ervaring maar ben me wel aan het inlezen.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[pascal ubags]

beste jurriaan
heb het volgende een 90 uit 85 2.5d/77en 1-6 hooglaagbak
heb bij richards een 300 schassisbesteld omdat dit op 5 platsen rot is een internationalmotor die in mijn 110 300tdi komt te liggen omdat deze meer verm.wil en deze gebruikt wordt voor de lange stukken, dan komt de 300 in de 90 en een nieuwe 380 met een (weet ik nog niet nieuwe hoog laag bak, deze onderdelen krijg ik in de 2e week van jan 07 en dan vol aan de slag, weet dat je het korte koppelings huis kan gebruiken in je 300 tdi, maar ook de koppeling is anders, uitlaat,radiateuur,inlaat slangen,olie koelerslangen,motorsteunen, kom jij geheel omaan het zetten,verder is een 300tdi uit een disco deze heeft een hogere pk en minder koppel dit is berijkt door de pomp (diezel)anders aftestellen, kun je zo veranderen, dan heb je weer een defender 300tdi, de r380 is bij mijn weten het zelfde, de hoog laag bak heeft bij een disco een overbrenging van 1-2 en defender 1-4 verder het zelfde, wel zijn hier eerst stang bedining later kabel bediening, ook is bij de 380 het pook huis of schakel mech iets anders, door de loop der jaren.
hopelijk heb je hier iets aan, groeten pascal
ps woon in maastricht dus als je uit de buirt komt mag je eens komen kijken eind januarie 07