5 bak onder een 109

[henri]

ik zit te denken om een 5 bak achter mijn 2.5TDI te hangen, maar ja zoals velen van jullie weten kom ik dan niet uit met mijn vooras.

is het een optie om de bak te sperren/locken en de vrijloopnaven aan?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Disco]

Santana tussenbak kan je appart de 4wd inschakelen

Theo

[henri]

ik las trouwens in de Overdrive dat santana een LT85 in combinatie met een LT230 (inschakelbaar 4x4) gebruikt.

zou je zelf ook zo'n bak kunnen maken? of een LT77 met LT230?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[henri]

ja, en dat lijkt mij wel wat. omdat mijn vooras geen permanente 4x4 verdragen kan.
met een 5 bak rij je een stuk comfortabeler.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Disco]

is de meest makkelijke manier anders een stage 1 vooras of een Tic setje of een 90/110/ disco/ vooras verbouwen

Theo

[aRumble]

Is niet een gemakkelijke opgave, Ik meen dat in het verleden Hendrik en Adriaan er mee bezig zijn geweest om een as confersie te maken, maar of daar iets van terecht gekomen is weet ik niet.
Eastcoast rovers (america) gebruikt speciale bakken (380/Serie tussenbak) geleverd door ascroft, maar deze is alleen via ECR leverbaar (bij navraag):-(
een defender vooras modificeren voor bladveren lijkt de beste manier.
houd er ook rekening mee dat de lt77 bak langer is, dus ook je cardanassen moet je aanpassen. Wat bij een 88 erg kort gaat worden. Bij gebruik van een disco of RR LT77 kan je de motor natuurlijk meer naar voren schuiven, hier zit de schakel vork namelijk verder naar achter.
Handig is dan om ook het frondje en motokap van een defender te gebruiken, je radiator zal ook naar voren moeten.
Zoals je begrijpt geen 1 2 3 oplossingen.

Anton

[henri]

mijn bedoeling is dus het series uiterlijk orgineel te houden!! anders kocht ik wel een defender. dus defender assen onder een series is niet de bedoeling.

omdat ik op en top hollander ben mag het natuurlijk niet zoveel kosten, dus zoek ik een goedkope oplossing voor mijn wensen.

kan ik een 5 bak plaatsen en de vooras voorzien van vrijloopnaven zodat ik de vooras niet hoef aantepassen?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[aRumble]

Dan blijkt uit mijn verhaal dat je beter bij je 4 bak kan blijven;-)

Anton

[EXfietser]

Is een overdrive niet makkelijker? Dat is eigenlijk ook een vijfde versnelling en wel zo leuk nog een voor de leek onbegrijpelijk hendeltje erbij. En is hij een beetje meer orgineel.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Eric]

Lees voer:

[www.landrovernet.com]
2,5 en LT77 in een 109

[www.csse.monash.edu.au]
partime 4x4

[www.carkb.com]
De oplossing (goed lezen)


gr Eric

[Robert W]

Dat is toch veruit de meest eenvoudige en goedkope oplossing.

[henri]

hmm. ik heb niet zo'n taalknobbel als jij, eric

ik vertaal hem wel

een overdrive kan natuurlijk heel goed maar daar betaal je al gauw 600,- voor.
en schaars??

en 5 bakken zijn er zat en goedkoper, denk ik.
ik mag ook graag knutselen dus zat ik te denken om een 5 bak voor een series tussenbak te plaatsen, maar ik weet niet of dat kan/past

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Serious IIa]

5 bakken zijn er idd zat maar ......... goedkoper?? een goede 5 (LT77) bak kost met 1:4 tussenbak (LT230) ook al gauw 500 a 600 euro. En dan daarna nog al het werk en de kosten om ea om te bouwen in je vooras....... Dus als het een financiele overweging is om niet voor een overdrive te gaan dan..............

Cheers Bowy

[Hendrik Blue-Box]

Een overdrive gaat het koppel van de 2.5 Tdi niet overleven……….

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[EXfietser]

Ik zie dat van die assen ook niet zo zitten eigenlijk. Een heel gedoe om in te bouwen en modificeren en dan afwachten of je een goed werkend en betrouwbaar systeem krijgt. Als dat allemaal lukt heb je een systeem dat bestaad uit een heleboel speciaal gemaakte onderdelen. Als er dus iets stuk mocht gaan zijn er geen vervangers voor te krijgen. Dat moet dan weer speciaal gemaakt worden. In Nederland niet erg. Maar als je ermee op vacantie wil en je hebt zo iets in het buitenland wordt het lastiger.
Dan denk ik dat een overdrive makkelijker is. Mocht die sneuvelen dan is het een kwestie van tandwiel terug plaatsen en overdrive er af en door-rijden. Maar waarschijnlijk is het dan al genoeg om de overdrive dan gewoon niet te gebruiken.
In bovenstaande mails wordt gezegt dat een bak ook al gouw 600 Euro kost daar komen dan de aanpassingen zoals homokineten aan de as bij. En natuurlijk een speciale propshaft die pas gemmaakt moet worden. Mischien moeten bijde propshafts wel gedaan worden. Ik denk dat je dan al gauw naar de 1000 a 1500 Euro gaat.
Voor dat geld heb je ook een rocky-mountain overdrive, en dat is de meest luxe die je hebben kunt. Als je voor een gereviceerde fairy gaat is het al een stuk goedkoper. En je hebt alle technische nadelen niet.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[EXfietser]

Zie : [www.prikpagina.nl]

Dat wist ik niet Hendrik. Ik dacht ook dat het ging om een 2.5. N/A. Niet goed gelezen. Nu ja dan zit het ding al vol met speciaal gemaakte onderdelen. Dan maakt het eigenlijk niet uit of je dat ook nog doet met de assen enzo. Er bestaad (voor de series) ook een mogelijkheid om je eindoverbrenging van de bak te veranderen zodat de motor in 4-Hoog een lager toerental krijgt. In lage gearing blijven de toerentallen dan ongewijzigd. De tereinwaardigheid blijft dus gelijk en op de (snelweg) heb je een stuk meer comfort. Dit is een veel goedkopere oplossing dan een overdrive. Ik weet niet of deze oplossing ook bestaad voor de bak van Henri, maar mischien is dat een oplossing. Ik weet alleen de link van de leverancier niet meer.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[EXfietser]

Oh Ja, Bestaad is natuurlijk bestaat. Het is ook een beetje laat.

Arnold.

[Hendrik Blue-Box]

Die set is er, Ashcroft levert deze.
Of deze goedkoper is dan een overdrive hangt er helmaal van af of je hem zelf kan monteren.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[EXfietser]

Wie weet Hendrik nog een optie voor Henri. Zelf monteren lijkt mijn eenvoudiger dan zo'n as-conversie. Zou dus moeten lukken denk ik.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Eric]

Een goed plaatje zegt meer dan 1000 woorden

[forums.lr4x4.com]

Ik weet alleen niet hoe hij het probleem met de vor as opgelost heeft


gr Eric

[henri]

Hendrik,

als je een overdrive gebruikt hoor je die in de 3e en 4e versnelling te gebruiken.
de overdrive zou ik gebruiken om op een 80 km weg of snelweg met minder toeren te rijden.
als ik in z'n 4 rij heeft mijn motor ,volgens mij, niet het vermogen om de overdrive te vernielen.
ik denk dat de bak het eerder begeeft dan de overdrive

ik heb ook wel aan een overdrive gedacht maar ik dacht dat die dingen duurder waren dan een 5 bak.

de hele opzet van deze posting is om te weten te komen of je een 5 bak kunt gebruiken onder een series met een series as met vrijloopnaven.
dus als je de lengte sper inschakeld en de vrijloopnaven aan, kun je dan ook rijden zonder overtollige slijtage??

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Eric]

Ik denk het niet Henry,

Want hoewel je de voor as niet aandrijft, draaien de kruisjes in de fusees wel.
En die konden daar juist niet tegen in de bochten.
Zal best wel lang goed gaan maar het geeft toch slijtage.

Maar ik begreep uit verschillende forum's dat je het makkelijkst het pinion uit je differencieel lock kunt halen en dan de achterste zonnen wiel aan het huis moet vast lassen.
Dan rij je ongelock op je achter wielen en gelockt met de voor wielen er bij.

Is het proberen waard


gr eric

<img src="[homepage.mac.com];
www.getaway.fotopic.net

[Hendrik Blue-Box]

Onbelast mogen de aandrijfassen in de vooras van een Series wel gewoon meedraaien. Ondanks het bochtenwerk gaat dat prima.

Immers, bij het originele ontwerp gebeurd dat ook indien geen vrijloopnaven zijn gemonteerd. In dat geval worden de assen aangedreven door de wielen tot aan de versnellingsbak.

Op de vraag over het tussendiff heb ik geen antwoord.
Ik heb er simpelweg geen ervaring mee, maar dat komt nog wel.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];