voor ontsteking

[Han]

Heren, Dames ook,
ik probeer in Haynes uit tevinden hoe ik mijn voorontsteking moet afstellen.
(2.25, 5 * gelagerd op LPG), Ik heb hier gevonden dat hij 6 graden moet hebben maar hoe ik dat afstel......ik kan het niet vinden, sorry!
Maar misschien weet 1 van jullie of het misschien hier ergens (op het web) is beschreven?

Hoop gauw het spulletje te kunnen afstellen!!!!
met vriendelijke greetz
hans

[Willem Slok]

Vaak kan je het luikje op het vliegwielhuis open maken en dan zie je een pijl die je gelijk moet zetten met het merkteken op het vliegwiel.
Meestal staat er ook TDC op (Top Dead Centar) en dat is dus het bovenste dode punt waar jij dan 6gr voor zijn en waar ook een streepje hoort testaan en op dat punt moeten je kontakt punten open gaan.
Succes Willem

[Pjotr]

Bij Han staat de markering waarschijnlijk op de krukas poelie. Je hebt een stroboscoop lamp nodig om hem vervolgens af te stellen. Voor LPG kan je de ontsteking nog 2 a 3 graden vroeger zetten. met een zoekopdracht (in het archief) kan je uitgebreidere informatie vinden over dit onderwerp

Succes,

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

[Willem Slok]

Ja dat kan natuurlijk ook een plek zijn voor de merktekens had ik even vergeten maar verder het zelfde dus.
GR Willem

[Pjotr]

Yep

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

[fred101]

Ben hier voorzichtig mee. Als je niet precies weet wat je doet kun je behoorlijke motorschade oplopen. De ontsteking is het hart van je motor.

Het principe is eenvoudig. De zuiger gaat omlaag, zuigt de cilinder vol met mengsel en gaat omhoog met de kleppen dicht. Het mengsel komt onder druk en krijgt een vonk om te exploderen. Dat mag niet te vroeg. De zuiger welke nog omhoog wil wordt dan lomp hard afgeremt. (kloppen) Dat zorgt dat de motor door te heet wordt en daardoor kan het mengsel weer spontaan ontbranden voor er een vonk is (pingelen). Dat levert je zo een gat in je zuiger op. Het moet ook niet te laat, de cilinder inhoud is dan al weer te groot en de druk minder, dat maakt de verbranding minder effectief. De ontbranding kost tijd. Het liefst heb je dat hij zijn maximale kracht levert juist als de zuiger klaar is om naar beneden te gaan. Bij 100 toeren per minuut is de zuiger snelheid veel lager als bij 3000 rpm. De ontbranding duurt echter even lang. Dus bij lage toeren kun je de ontbranding wat later beginnen maar naarmaten de toeren toenemen moet de ontbranding vroeger. De ontsteking heeft een paar gewichtjes onder de contactpuntjes grondplaat. Deze gaan verder naar buiten bij hogere toeren. De nok waar je puntjes over lopen zit vast op een asje wat tov de hoofdas kan verdraaien. De gewichtjes verzorgen die verdraaing. Dit is het vervroegen.

Je kunt de ontsteking afstellen door de puntjes op het juiste moment en gedurende de juiste tijd (contacthoek) te laten opengaan. Dit gebeurt door de juiste contactpunt afstand en statische voorontsteking. Dit is het tijdstip waarbij de puntjes beginnen te openen. (lampje aansluiten zodat je ziet wanneer de puntjes open gaan) Het juiste moment vindt je op pully aan je krukas. Daarna controleer je dit dynamisch met een stroboscoop waarbij de vacuumvervroeger moet worden afgekoppeld en de motor op een voorgeschreven toerental moet draaien. Daarna check je de vervroeging door gas te geven en te kijken of de vervroeging soepel en op de juiste momenten plaats vindt. Deze waarden staan in de boeken opgegeven. 6 graden is de statische waarde. Dan test je de boel door de motor hard te laten werken. Optrekken in hoge (te) versnelling. De motor mag dan net niet meer pingelen. Het beste kan dit op een rollenbank. Voor de huidige benzine mag hoeft er minder vervroegd te worden, voor lpg is 6 graden prima.

De puntjes zijn schakelaars. De stroom loopt via de puntjes en via de bobine van accu plus naar aarde. Als deze keten onder broken wordt (puntjes open) dan ontstaat er een inductie spanning in de bobine welke weg kan via de bougie naar de aarde. Dus puntjes open is vonk. Als je de bobine afkoppelt en de draad vanaf de puntjes via een lampje naar de aarde voert gaat dat lampje branden als de puntjes dicht zijn. Zodra ze openen gaat het lampje uit (het vonk moment)

Doe het eerst eens samen met een ervaren prikker in de buurt. Als je het eens gezien hebt kun je het ook.

Fred101

[Corjan]

Op de website van de roverclub www.roverclub.nl staat onder het tabblad technische bijdragen een bijdrage van Lex van Opstal over het afstellen van oudere benzine motoren. Een interessante uiteenzetting over het juiste tijdstip van ontbranden, het ontbranden van het bezine-luchtmengsel en de snelheid daarvan, pingelgrens etc etc. Het is een PDF formulier.

Veel succes
Corjan