Kan ik zo mijn lierplaat bevestigen?

[Bas Wit]

Omdat ik voor de APK mijn loze voorste stabilisatorstang van de ambu af moet halen (ik merk het verschil niet...) heb ik ineens twee extra punten waar ik mijn oude toyota liermontage plaat aan vast kan maken.
Ik kan de lierplaat nu vast maken op 1 bumperbout aan iedere kant en net daarachter op twee punten van de stabilisatiestang montagebeugel.
Deze beugel zit vast gelast aan het chassis (volgens mij zeer solide?) Zie foto:
<img src="[static.flickr.com];
<img src="[static.flickr.com];
De plaat komt wel een beetje onder een hoek te staan (zeer beperkt), dit maakt volgens mij niet zoveel uit?
<img src="[static.flickr.com];

Maar is dit genoeg zo? Gewone lierplaten zitten alleen vast aan de twee bouten aan iedere zijde, dit lijkt er toch op? Zo ja, dan heb ik zaterdag in Havelte heel misschien wel een lier voorop staan

Grt Bas


<a href="[landrover109.blogspot.com">Land] Rover series III ambulance 1976</a>
<img src="[static.flickr.com];
Range Rover V8 1974

<img src="[static.flickr.com];

[Bas Wit]

hmmm.. iets te veel dezelfde foto, ik bedoelde ook nog deze...

<im src="[static.flickr.com];

grtBas

[Bas Wit]

Deze dus...grrr%$#%$#%$#%

<img src="[static.flickr.com];

[henri]

ik denk dat het iets te licht is. een beetje ambu weegt, denk ik, toch zo'n 2.5 ton. als jij vastzit en de lier wil gebruiken dan komen er behoorlijk grote krachten op.

ik heb het zo gdaan.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl];

ik wil zaterdag ook graag naar havelte, maar ik heb de bijde auto's stuk. vrijdag ben ik vrij en dan probeer ik in iedergeval één auto klaar te krijgen.
Als dat Daktari is dan kun je wel even kijken hoe ik het heb gedaan.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Aad Koene]

Bas,

kan even iets niet volgen.
Een stabilisatorstang hoeft voor de Apk- of welke keuring dan ook niet verwijderd te worden, het is een onderdeel van je voertuig wat erop hoort te zitten.
Je schrijft dat het een "loze" was, maar wat bedoelde je daarmee?

Je schrijft ook dat je er weinig van merkte dat het er wel of niet zat.
Dat is logisch want daar waarvoor hij erop zit zul je ook niet zo gauw merken, ondanks dat hij zijn werk wel doet.
De beide stabilisators zitten erop om de torsiekrachten op je chassis in te dammen, de achterste heeft ook nog eens de extra funtie te zorgen dat de ambubak niet extreem overhangt in bochten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[arthur verhalle]

Aad, ik denk dat een lierplaat, mits aan weerszijden op beide bumperboutgaten vastgezet, wel ongeveer eenzelfde effect levert als een stabilisatorstang.... hoewel... misschien wordt het dan allemaal wel een beetje te stijf.

Arthur

[Bas Wit]

Aad,

Ik heb een andere vooras onder de ambu (oude van bowy met schijfremmen) en ik heb de bevestiging van de stabilisatorstang op de as nog niet over gezet. Bij de APK vertelde men mij dat als er een stabilisatorstang op zat, dat deze moet werken, makkelijker was dus om hem eraf te halen.

Ik zal kijken of ik hem er makkelijk weer op kan zetten, de rubbers waren nl ook helemaal verstaft. Bedankt voor je opmerking!

grt Bas

[Dennis101]

De stabilisatorstangen hebben maar een functie en dat is het rollen over de lengteas van de carroserie te verminderen.
De U vorm zit er in om het inveren niet te beïnvloeden en de as minder te laten pendelen in bochten.
Op torsie in het chassis heeft het helemaal geen invloed, want de stabilisator zit in rubbers.
De voorste stabilisator heeft de meeste invloed op het geheel, vandaar dat je in de meeste gevallen alleen stabilisatoren ziet op de vooras. De bouw van de 109" ambu zorgt ervoor dat ook aan de achterkant een stabilisator gewenst is om het weggedrag te verbeteren.
De toegapaste stabilisatoren worden ook wel torsiestabilisatoren genoemd omdat de werking berust op torsiekrachten in het middendeel van de stabilisatorstang.
Vooral Franse auto's hadden in het verleden vaak torsieveren als hoofdvering. Schroefveren zijn ook een vorm van torsievering.

Dennis B.