Ik heb een NATO-trekhaak gemonteerd. Deze was ooit los bij de auto geleverd. Nu heb ik eindelijk ook achter een trekoog voor in het terein.
Maar nu die er op zit dacht ik ineens ... potver ... misschien had ik ergens rekening mee moeten houden met de montage? Jaja, mosterd na de maaltijd ...
Ik heb nu 4 bouten door de achterbalk. Aan de binnenzijde van de balk twee moeren op elkaar gedraaid per bout. Aan de buitenzijde (dus zichtbaar) per bout 1 moer.
Zou dat stevig genoeg zijn? Of had ik met carrosserie-ringen danwel verstevigingsplaatjes moeten werken?
Bij mijn 109 zit aan de binnenkant van de achterbalk nog een stalen vestevigingsplaat. Deze verdeelt de krachten over de achterbalk. Kan best zijn dat dat een legeraccessoire was, en lijkt me makkelijk zelf te maken.
Ik hoop dat je speciale bouten hebt genomen die sterker zijn dan het standaard spul, omdat je anders de boel toch weer los moet halen.
Een plaat aan de achterkant is inderdaad ook aan te bevelen.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
Bij mij zit hier ook een 10 mm dikke plaat achter en er zijn echte (8.8) bouten gebruikt en geen gamma draadstang.
Dan durf je hem met een gerust hart voor recovery te gebruiken.
Gr cees
Ik kan uit je posting niet opmaken of je een civiele- of militaire LR hebt.
Mijn LW bleek een dubbele achterbank te hebben.
Dat heb je idd nodig of een plaat ter spreiding van de krachten die er op komen.
Ik heb het NATO oog van mijn Sankey op mijn disco gezet. En dat is perfect in het terrein. Afgelopen zaterdag zaten we op een donker modderpad in Drentje tydens de nachtrit van www.muddywheels.nl MUURvast. Jeep en 110 erachter met 2 lieren en langzaam maar zeker kwam Columbus weer in beweging. Achteruit.
Daarna op t zelfde stuk nog 2x vast gezeten en er uit gelierd door een FC101 met een Jeep als 'grondanker' GE-WEL-DIG wat die 101 aan kracht heeft !!!
Peter, met camoubroek snor en petje, en collegas ( landrover--events.nl) errug bedankt ! Wat ging die samenwerking tussen jullie mooi ! Geen onvertogen woord gevallen, communicatie per porto en werklampjes op t hoofd. Erg professioneel.
De volgende dag zat de modder nog in mijn oren van die uitglijder...hahahaha
Go big or go home !
Ik weet niet of je de plaat er bij hebt die je aan de voorkant moet monteren. Het is een plaat waar je de kettingen aan moet haken. Ik ken iemand die had dat niet en die kreeg een bekeuring van de politie. En zoals al eerder verteld die plaat aan de achterkant.
Groeten,
Robbert van der Biezen
Orange Queen 109" stawag 2.8d 6cyl
Punt 1, het is leuk opstarten op mijn werk met zo veel tips overnight! Dank!!
Punt 2, ik ga maar even een stil hoekje zoeken om me te schamen ...
Geen 10 mm dikke verstevigingsplaat en ja, dus wel op maat gezaagd draadeind van de Praxis in dit geval ... Mag ik nog wel prikker blijven?
Dat wordt dus even niet trekken met dat ding. Waar kan je 8.8 bouten kopen?
Nee gekheid, maar 8.8 bouten op de juiste lengte kun je bij de beter gesorteerde ijzerwarenwinkel kopen.
Gebruik gewone moeren (2 per bout) ipv Nylocks ivm het uittrekken van de draad.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
In de meeste achterbalken zitten afstandshouders/bussen, die zorgen dat je de voor en achterkant niet naar elkaar toe kan trekken.
Die "bussen" willen weleens 'vergeten' worden bij de goedkopere revisiedelen.
Je kan het zo kontroleren, als je de bout door de balk doet, kan hij dan halverwege naar opzij/omhoog?
Frans,
Jep, die zitten er bij mij niet in, die bussen. De hele achterbalk is zo hol als maar kan. Wat zou je advies zijn?
Niet aan een trekhaak beginnen (dus deze er weer vanaf) of zijn er mogelijkheden de boel alsnog te verstevigen?
