een goedeavond heren
ik zit een beetje met een raadsel. het zit zo als de auto (109 2.25 diesel) op maandag heeft gelopen, en je wil hem bijvoorbeeld de woensdag weer gaan gebruiken. dan slaat de motor niet meer aan. Er zit dan weer lucht in het diesel systeem, nou naar mijn weten is het zo dat als je een diesel systeem eenmaal ontlucht hebt je dit niet nog een keer hoeft te herhalen. kortom ontlucht is ontlucht. ik heb inmiddels al vanalles na gekeken maar nog niks gevonden. Kent iemand dit probleem of heeft iemand nog suggestie`s laat het ons dan graag even weten
Mvg
Jo & Laurens Bemelmans
meerere malen ontluchten
-
Martin (Jumbo Livingstone)
Re: meerere malen ontluchten
Het kan zijn dat de dieselleiding ergens lek is. Een beruchtte aansluiting is de distributiepomp aansluiting, die van het filter komt. De tip kwam van dit prikbord.
Na jaren slecht starten start Jumbo nu weer als een zonnetje.... één likje vloeibare pakking, was voldoende.
Martin 109D stawag 1973
Na jaren slecht starten start Jumbo nu weer als een zonnetje.... één likje vloeibare pakking, was voldoende.
Martin 109D stawag 1973
-
Apke
Re: meerere malen ontluchten
Ik denk dat je moet gaan zoeken naar een lek ......
Wat er kan lekken is natuurlijk van alles zijn, maar er zijn een paar dingen waar je op kunt letten:
natte vochtige plekken van diesel die er uit lekt. Dit kan zijn bij de leidingen, filter(s) en de pomp(en).
Verder kan het ook zo zijn dat er bij het uitzetten lucht in het systeem kan lekken. Hierdoor kan de brandstof terug lopen naar de tank en kan de distributiepomp zonder brandstof komen te zitten.
Meestal is het zo dat dit in het gedeelte zit waar bij een draaiende motor druk op staat. Bij een draaiende motor zie je dan vochtige plekken verschijnen.
In het vervelendste geval zit er een lek bij de opvoerpomp waardoor en constant lucht wordt mee gezogen. Kleine luchtbellen laten de motor niet direct afslaan, maar kunnen een probleem veroorzaken bij het aanslaan. Meestal klinkt er bij stationair lopen een "kuchje" omdat er even geen (of niet voldoende) brandstof wordt ingespoten.
Controleer voor de zekerheid alle wartels en aansluitingen.
In "normale" omstandigheden is het inderdaad zo dat een ontlucht systeem ontlucht blijft.
Zoek en gij zult vinden
Apke
Wat er kan lekken is natuurlijk van alles zijn, maar er zijn een paar dingen waar je op kunt letten:
natte vochtige plekken van diesel die er uit lekt. Dit kan zijn bij de leidingen, filter(s) en de pomp(en).
Verder kan het ook zo zijn dat er bij het uitzetten lucht in het systeem kan lekken. Hierdoor kan de brandstof terug lopen naar de tank en kan de distributiepomp zonder brandstof komen te zitten.
Meestal is het zo dat dit in het gedeelte zit waar bij een draaiende motor druk op staat. Bij een draaiende motor zie je dan vochtige plekken verschijnen.
In het vervelendste geval zit er een lek bij de opvoerpomp waardoor en constant lucht wordt mee gezogen. Kleine luchtbellen laten de motor niet direct afslaan, maar kunnen een probleem veroorzaken bij het aanslaan. Meestal klinkt er bij stationair lopen een "kuchje" omdat er even geen (of niet voldoende) brandstof wordt ingespoten.
Controleer voor de zekerheid alle wartels en aansluitingen.
In "normale" omstandigheden is het inderdaad zo dat een ontlucht systeem ontlucht blijft.
Zoek en gij zult vinden
Apke
-
Aad Koene
Re: meerere malen ontluchten
Het kan zeer lastig zijn om een luchtlek te vinden, met name als dit in het drukloze deel zit (voor de distributiepomp).
Uit zo'n luchtlek zal geen diesel lekken.
Loop eerst alle wartels langs en kijk op welke leidingen eventueel beweging mogelijk is.
Is het probleem daarna nog niet weg blijft er niets anders over dan 1 voor 1 de leidingen te vervangen door nieuwe.
Vroeg of laat kom je de lekkende leiding vanzelf tegen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Uit zo'n luchtlek zal geen diesel lekken.
Loop eerst alle wartels langs en kijk op welke leidingen eventueel beweging mogelijk is.
Is het probleem daarna nog niet weg blijft er niets anders over dan 1 voor 1 de leidingen te vervangen door nieuwe.
Vroeg of laat kom je de lekkende leiding vanzelf tegen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>