dat dragonfly nog net wilde starten voor de NHW tocht.(in tegenstelling tot maatje LEO die ik zaterdag onder de koffie moet gaan vertellen hoe geweldig het was).
Tijdens de dag startte hij steeds slechter en slechter om er bij thuiskomst volledig mee op te houden. Accu (3 mnd oud) volledig leeg. Nu ben ik al een week of 3 aan het zoeken naar een gierend geluid uit het vooronder wat ik niet kan vinden. Ook gisteren viel het bij anderen al op. Het is niet de V-snaar en het gebeurd bij hogere toeren. Nu is mijn vraag(en) : kan ik er zeker van zijn dat de dynamo kapot is en kan deze ook voor het gieren hebben gezorgd? Is er aan een kapotte dynamo nog wat te doen (koolborsteltjes of zo, ik ben leek) of moet ik maar direct een nieuwe kopen?
Ik had geluk gisteren
-
Jorrit
Re: Ik had geluk gisteren
hoi,
Ik weet niet wat voor een LR je hebt maar ik zal de mooite niet doen om de ynamo op te lappen ik zal dat een Ford scorpio dynamo van de sloop halen voor ongeveer 30 euro deze leverd ongeveer 90 Amp. dan weet je zeker als je nog werklampen, lier of ander stroomverbruikers er op wil zetten je voldoende capaciteit hebt.
Succes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
en binnenkort LR 101 V8 ST LHD "Kermit" (te logeren)
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];
Ik weet niet wat voor een LR je hebt maar ik zal de mooite niet doen om de ynamo op te lappen ik zal dat een Ford scorpio dynamo van de sloop halen voor ongeveer 30 euro deze leverd ongeveer 90 Amp. dan weet je zeker als je nog werklampen, lier of ander stroomverbruikers er op wil zetten je voldoende capaciteit hebt.
Succes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
en binnenkort LR 101 V8 ST LHD "Kermit" (te logeren)
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];
-
waalring
Re: Ik had geluk gisteren
88"serie 2a met '81 blok, stawag. 12 volt.
Je noemt 90 amp. Is dit zwaarder/beter als de standaard Laro voor serie 3 dynamo?
(zoals gemeld ik ben een leek). En past hier de standaard poelie op van de oude dynamo?
Bedankt voor je reactie
Je noemt 90 amp. Is dit zwaarder/beter als de standaard Laro voor serie 3 dynamo?
(zoals gemeld ik ben een leek). En past hier de standaard poelie op van de oude dynamo?
Bedankt voor je reactie
-
leo peters
Re: Ik had geluk gisteren
Hallo Willem,
ze hebben toch naast elkaar gestaan?
de stofwolk en de dragonfly, toch geen virus opgelopen?
Ik heb er nu 2 echte varta's ingepleurd elk 62 amp ipv 45.
dat moet nu voldoende startcapaciteit opleveren
de vlam komt achter uit de pijp
en de kachelventilator draait nu echt op volle toeren
over de prijs weet ik niks
ik zie je .a.s. zaterdag?
doei
ze hebben toch naast elkaar gestaan?
de stofwolk en de dragonfly, toch geen virus opgelopen?
Ik heb er nu 2 echte varta's ingepleurd elk 62 amp ipv 45.
dat moet nu voldoende startcapaciteit opleveren
de vlam komt achter uit de pijp
en de kachelventilator draait nu echt op volle toeren
over de prijs weet ik niks
ik zie je .a.s. zaterdag?
doei
-
leo peters
Re: Ik had geluk gisteren
schijnt ook niet altijd even gesmeerd te verlopen.
tot zaterdag
tot zaterdag
-
Arie SIII88Ducktarie
Re: Ik had geluk gisteren
: Ola WaalRing of the Lords
"" Gierend geluid uit het vooronder bij hoge toeren , Is het "net"alsof er ergens een electrieke fan gaat draaien
Is het net alsof je je motor probeert te starten met draaiende motor
Arie
-
waalring
Re: Ik had geluk gisteren
Het leek mij eerst alsof metalen delen tegen elkaar rammelden met hoge snelheid zoals de versnellingpook wel eens wil doen zonder elastiekje. Maar het is wel een bijgeluid, als ik de motorkap open en de motor toeren laat maken hoor ik het niet boven de herrie van de motor uit en lijkt alles goed te functioneren. Rijdend hoor ik het wel goed, maar dat is wat lastig kijken naar de motor. Er hebben al meerdere mensen naar gekeken maar stilstaand is er niets te bespeuren. Zoals gezegd de accu is vrij nieuw en de V-Snaar zit er sins 2 wkn op samen met een nieuwe vacuumpomp voor de remmen. Snaar staat goed gespannen. Wat wel is veranderd dat de vacuumpomp voorheen door een aparte snaar werd aangedreven met een dubbele poeli op de as, en nu met een langere snaar die alles aandrijft en dus de dyname alleen zijdelings pakt. (draait wel goed mee)
-
Niet meer zo Lightweight
Re: Ik had geluk gisteren
Bedoel je te zeggen dat alle riemschijven niet helemaal in één lijn staan?
Kees
Kees
-
Rob
Re: Ik had geluk gisteren
hallo Willem,
moeilijk om van afstand een diagnose te stellen.
Het laadstroomlampje gaat toch niet branden tijden het rijden?
Dus het is de vraag of de dynamo stuk is.
Het vreemde geluid heb ik ook gehoord toen we voor jullie reden.
Als het niet hoorbaar is tijdens stilstand, zit het niet ergens in de aandrijflijn?
Wat de dynamo betreft, persoonlijk zou ik niet beginnen met vervangen maar
eerst meten wat hij afgeeft.
Volgens mij hebben jullie de auto nog niet zo lang en kun je niet langs het bedrijf waar hij vandaan komt (ik noem geen namen) om hem door te laten meten?
Wat me ook opviel,
de ene keer draait de startmotor (bijna) niet rond, de volgende keer draait het wat makkelijker.
Het kan ook in de bedrading zitten (slecht contact).
Succes met verder zoeken.
Groeten,
Rob
moeilijk om van afstand een diagnose te stellen.
Het laadstroomlampje gaat toch niet branden tijden het rijden?
Dus het is de vraag of de dynamo stuk is.
Het vreemde geluid heb ik ook gehoord toen we voor jullie reden.
Als het niet hoorbaar is tijdens stilstand, zit het niet ergens in de aandrijflijn?
Wat de dynamo betreft, persoonlijk zou ik niet beginnen met vervangen maar
eerst meten wat hij afgeeft.
Volgens mij hebben jullie de auto nog niet zo lang en kun je niet langs het bedrijf waar hij vandaan komt (ik noem geen namen) om hem door te laten meten?
Wat me ook opviel,
de ene keer draait de startmotor (bijna) niet rond, de volgende keer draait het wat makkelijker.
Het kan ook in de bedrading zitten (slecht contact).
Succes met verder zoeken.
Groeten,
Rob
-
waalring
Re: Ik had geluk gisteren
vacuumpomp werd door een aparte snaar aangedreven. Nu een nieuwe pomp geplaatst onder de dynamo die uiteraard wel in lijn staat met met de as en dynamo. Maar nu wordt door een langere snaar de pomp mee aangedreven. Overigens nog niet gemeld, ik heb geen brandend waarschuwingslampje gehad dat de spanning niet bijlaad.(of deze is toevallig ook kapot gegaan)
-
waalring
Re: Ik had geluk gisteren
Rob ik denk dat je gelijk hebt. Meten is weten. Ik ga proberen dit van de week te regelen. Nieuw kopen kan altijd nog en de optie van Joris sprak me ook wel aan, al zag ik al dat nieuw ook nog wel te doen is. Bedankt
-
EXfietser
Re: Ik had geluk gisteren
Ik neem aan dat je een twaalf volt systeem hebt? Geen 24 volt ex leger. Eerst even de spanning met en zonder draaiende motor meten. Zonder draaiende motor moet de spanning tussen de 11 en 13 volt liggen. Dit is afhankelijk van de ladingstoestand van de accu. Als de accu helemaal plat is geweest dus een spanning geeft van minder dan 1 volt is de kans heel groot dat die stuk is. Een accu ontladen tot minder dan 11 volt is heel slecht. Bij een draaiende motor moet je een spanning van minimaal 13,8 volt meten. (Maximaal mag dit 14,4 volt zijn omdat dit de spanning is waarbij een accu gas gaat ontwikkelen.) Is die spanning hoger dan kookt de accu stuk. Is die spanning lager dan 13,8 dan laad de accu niet of slecht bij. In het eerste geval is de laadregelaar defect. In het tweede geval kunnen zowel de laadregelaar als de koolborstels de oorzaak zijn.
Die 14,4 volt kan in de winter handig zijn omdat dan de (koude) accu eerder opgeladen is. Zomers is dit eigenlijk te veel omdat de accu dan warm is en hij eerder gas gaat vormen. Vaak gaan de accu's dan stuk en dat merk je dan weer pas in de winter.
Die laadregelaar kan een appart kastje zijn maar zit ook wel in de dynamo ingebouwd. Dit is afhankelijk van het type dynamo.
Dynamo's kunnen gereviseerd worden. Dit kun je tot op zekere hoogte ook wel zelf. Koolborstels en lagers kun je zelf vervangen. Laadregelaars ook als je er aan kunt komen. Als de collector (Het koperen gevalletje waar de koolborstels tegen aan lopen.) te ver is ingesleten of de wikkelingen zijn verbrand wordt het lastiger. Dan is een revisie bedrijf de aangewezen weg. Als je de boel tenminste orgineel wilt houden. De optie in bovenstaande postings van de scorpio dynamo is dan ook een goed en betaalbaar alternatief. Die 90 ampere die dat ding kan leveren is altijd handig in verband met extra (grote) gebruikers.
Technische gegevens van de Lucas 16 ACR dynamo:
Bij dit type zit de regelaar in de dynamo ingebouwd.
Borstel lengte bij een nieuwe dynamo is 12,7 mm en de borstels zijn aan vervanging toe als ze kleiner zijn dan 5 mm
Het is een 3 fase generator met de stator wikkeling in een ster schakeling.
Intern uitgerust met een gelijkrichter bestaande uit 6 dioden.
De veldwikkeling wordt gevoed uit drie dioden. (Totaal zitten er dus 9 dioden in.)
Maximale draaisnelheid: 15000 RPM
Weerstand veld wikkelingen 3,3 Ohm.
Regulator van het type 14TR Als hij stuk is moet je dus iets bestellen met dit nummer.
Uitgangs-spanning van regelaar is 14 volt. Dus geen 14,4. maar een veiliger waarde.
Uitgangs-stroom is 34 ampere nominaal. Kan oplopen tot 40 Amp bij 6000 RPM. (maar dit gebeurt waarschijnlijk nooit.)
Nog even over het stroomgebruik in de auto:
Als je vier grote lampen van 100 Watt op je dak hebt staan trekken die totaal al
400 Watt / 12 Volt = 33,3 Ampere.
Er is dus dan nog maar
(maximum stroom dynamo min stroom lampen) 35 Amp - 33,3 Amp = 1,7 Amp over voor de rest van de wagen.
Nu trekt alleen je radio al meer dan 1,7 ampere. Voor de komplampen, ontsteking etc. is dus geen stroom meer over. Die stroom wordt dan dus uit accu gehaalt die langzaam leegloopt en niet wordt bijgeladen.
Met dit in het achterhoofd kun je begrijpen dat die scorpio dynamo niet zo'n slechte optie is. De standaard dynamo is vrij klein bemeten en genoeg voor de standaard karige uitrusting van de landrover. Gewoon de verlichting (koplampen enzo) opgeteld kom je al aan de 230 Watt. En dat trekt dus al bijna 20 ampere. Dat is dus al bijna 2/3 van wat je dynamo kan leveren. Dan komt je ontsteking er nog bij een eventueel radio'tje, je dashboard verlichting en eventueel achteruitrijlicht en mistlamp en binnenverlichting. Dan is de koek wel redelijk op.
Het piepen kan natuurlijk aan een lager of koolborstel in de dynamo liggen. Haal de v-snaar is van de pully af en ga is een rondje rijden zonder dynamo maar alleen op de accu. Als het piepen dan weg is weet je dat het iets in de dynamo is. Als die v-snaar behalve je dynamo ook nog je waterpomp aandrijft moet je dit uiteraard niet doen want dan gaat je motor waarschijnlijk koken met alle gevolgen van dien. Verder kan het de waterpomp zijn die piept maar ook bijvoorbeeld je druklager. Dat is vanaf lastig te duiden.
succes,
Arnold.
[www.mijnalbum.nl]
Die 14,4 volt kan in de winter handig zijn omdat dan de (koude) accu eerder opgeladen is. Zomers is dit eigenlijk te veel omdat de accu dan warm is en hij eerder gas gaat vormen. Vaak gaan de accu's dan stuk en dat merk je dan weer pas in de winter.
Die laadregelaar kan een appart kastje zijn maar zit ook wel in de dynamo ingebouwd. Dit is afhankelijk van het type dynamo.
Dynamo's kunnen gereviseerd worden. Dit kun je tot op zekere hoogte ook wel zelf. Koolborstels en lagers kun je zelf vervangen. Laadregelaars ook als je er aan kunt komen. Als de collector (Het koperen gevalletje waar de koolborstels tegen aan lopen.) te ver is ingesleten of de wikkelingen zijn verbrand wordt het lastiger. Dan is een revisie bedrijf de aangewezen weg. Als je de boel tenminste orgineel wilt houden. De optie in bovenstaande postings van de scorpio dynamo is dan ook een goed en betaalbaar alternatief. Die 90 ampere die dat ding kan leveren is altijd handig in verband met extra (grote) gebruikers.
Technische gegevens van de Lucas 16 ACR dynamo:
Bij dit type zit de regelaar in de dynamo ingebouwd.
Borstel lengte bij een nieuwe dynamo is 12,7 mm en de borstels zijn aan vervanging toe als ze kleiner zijn dan 5 mm
Het is een 3 fase generator met de stator wikkeling in een ster schakeling.
Intern uitgerust met een gelijkrichter bestaande uit 6 dioden.
De veldwikkeling wordt gevoed uit drie dioden. (Totaal zitten er dus 9 dioden in.)
Maximale draaisnelheid: 15000 RPM
Weerstand veld wikkelingen 3,3 Ohm.
Regulator van het type 14TR Als hij stuk is moet je dus iets bestellen met dit nummer.
Uitgangs-spanning van regelaar is 14 volt. Dus geen 14,4. maar een veiliger waarde.
Uitgangs-stroom is 34 ampere nominaal. Kan oplopen tot 40 Amp bij 6000 RPM. (maar dit gebeurt waarschijnlijk nooit.)
Nog even over het stroomgebruik in de auto:
Als je vier grote lampen van 100 Watt op je dak hebt staan trekken die totaal al
400 Watt / 12 Volt = 33,3 Ampere.
Er is dus dan nog maar
(maximum stroom dynamo min stroom lampen) 35 Amp - 33,3 Amp = 1,7 Amp over voor de rest van de wagen.
Nu trekt alleen je radio al meer dan 1,7 ampere. Voor de komplampen, ontsteking etc. is dus geen stroom meer over. Die stroom wordt dan dus uit accu gehaalt die langzaam leegloopt en niet wordt bijgeladen.
Met dit in het achterhoofd kun je begrijpen dat die scorpio dynamo niet zo'n slechte optie is. De standaard dynamo is vrij klein bemeten en genoeg voor de standaard karige uitrusting van de landrover. Gewoon de verlichting (koplampen enzo) opgeteld kom je al aan de 230 Watt. En dat trekt dus al bijna 20 ampere. Dat is dus al bijna 2/3 van wat je dynamo kan leveren. Dan komt je ontsteking er nog bij een eventueel radio'tje, je dashboard verlichting en eventueel achteruitrijlicht en mistlamp en binnenverlichting. Dan is de koek wel redelijk op.
Het piepen kan natuurlijk aan een lager of koolborstel in de dynamo liggen. Haal de v-snaar is van de pully af en ga is een rondje rijden zonder dynamo maar alleen op de accu. Als het piepen dan weg is weet je dat het iets in de dynamo is. Als die v-snaar behalve je dynamo ook nog je waterpomp aandrijft moet je dit uiteraard niet doen want dan gaat je motor waarschijnlijk koken met alle gevolgen van dien. Verder kan het de waterpomp zijn die piept maar ook bijvoorbeeld je druklager. Dat is vanaf lastig te duiden.
succes,
Arnold.
[www.mijnalbum.nl]