Peugeot 505 in Landrover

[Rob]

Het 505 motorblok in mijn SIII 109 uit 1973 heeft een serieuze olielekkage via de achterste keerring op de krukas.

Deze keerring is geen seal, maar bestaat uit 2 stukken koordachtig materiaal (koordje), die samen de afdichting vormen.
Samen vormen beide stukken een cirkel.

Het ene deel is gemonteerd in het laatste lagerblok, en dit blok laat zich na verwijderen van de carterpan eenvoudig demonteren, waarna het 'koordje' vervangen kan worden.

Het probleem is dat het andere koordje zich dan boven de krukas bevind (vanaf de onderzijde gezien), en vermoedelijk alleen vervangen kan worden door de krukas uit te bouwen.

Wie heeft hier ervaring mee, en is het mogelijk middels een truc dit bovenste koordje te vervangen zonder de krukas er te moeten uithalen?

Ik kijk uit naar reacties, Gr Rob

[Jaap Kwant]

Is het een Peugeot XD3 blok ?

[remco]

HH,

Niet echt ervaring met dit soort motoren, maar bij grotere motoren kun je asadichtingen of lagers eruitdraaien.
Er zit dan een uitsparing in de krukas waarin een tooltje past, als je de motor dan "tornt"ronddraait dan duw je hem als het ware eruit, anders mogelijk met een vervormbaar stuk bandijzer.

Remco

[Jeroen H RRC The Boss]

Hoi
Ik heb dit ook bij de hand gehad zei het bij een Jeep 4.2L 6 cil.
hier zit een in 2 delen rubber seal.
ik moest toen de krukas iest laten zakken en kon hem vrij eenvoudig vervangen
er zat wel een metalen kern in de seal en was dus vrij stijf wat het makkelijker maakt om hem eroverheen te duwen.
hoop dat je er iets aan hebt , scheelt misschien kompleet uitbouwen.
succes !
groeten Jeroen

[arthur verhalle]

Heb je iets aan het werkplaatshandboek van dit blok ? Ik kom regelmatig mensen van de Peugeot-club tegen en kan het daar wel even vragen. Om welke motor gaat het precies ?

Arthur

[Rob]

Dank jullie voor jullie reacties.

Het gaat inderdaad om een XD3TE blok, de 2,5 liter turbodiesel met intercooler.

Hiervoor heb ik de Haynes manual, en heb mede daardoor denk ik een goed zicht wat de reden van de lekkage kan zijn, en wat er moet gebeuren. Toch bedankt voor de aanbieding!

Het laten zakken van de krukas - na het nodige sleutelwerk - is inderdaad ook bij me opgekomen, de seal is echter niet van rubber zoals bij de CJ4.2 Jeep, maar van koord, een stukje touw zeg maar, en dit laat zich helaas niet duwen.

Ik heb eraan gedacht er een stuk garen aan te naaien, dit vervolgens over de krukas te leiden, en de seal er zo in te trekken, mogelijk met gelijktijdig verdraaien van de krukas.

Dit ga ik proberen, dat kost alleen wat uren, mocht het niet lukken dan laat ik me alsnog naar een garage slepen, en zal het blok vermoedelijk uitgebouwd moeten worden.


Gr Rob

[Aad Koene]

Rob,

koordafdichtingen worden in de landbouwmechanisatie veel gebruikt.
Probeer zoveel mogelijk te weten te komen over de manier waarop het koord gemonteerd moet worden (eventueel via www.peugeotclubnederland.nl ) daar sommige koorddichtingen erin geklopt moeten worden.
Het zou zonde van je inspanningen zijn als door verkeerde montage het gewenste effect niet bereikt wordt erger nog, er schade ontstaat.

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

Stopbuspakkingen zie je ook heel veel bij pompen en afsluiters/regelkleppen.

Dennis B.

[Rob]

Heb inmiddels contact gehad met een revisie bedrijf, en een goed tip ontvangen van Theo Smits uit Middelbeers.

Bij dit soort constructies schijnen de afdichtingen langs de zijkanten van het lagerblok, een soort O-ring koortjes, ook wel eens te scheuren.

Ga me daarom eerst maar eens voorbereiden op nog een avondje sleutelen, en vaststellen hoe de toestand is van deze O-ring koortjes, en het afdichtkoord - of stopbuspakking - van het lagerblok zelf.

Mogelijk zit het hem hierin.

Gr Rob