Foto's 4x4 Lesdag Maasvlakte

[Finn]

Ook ik heb mijn foto's nu online staan.

<img src="[www.finn-photography.com]; <img src="[www.finn-photography.com];

<a href="[ambulance.fotopic.net&quot]; target="_blank">Series III 109 Ambulance

<a href="[finn-photography.com&quot]; target="_blank">Finn Photography

[Finn]

...laat ik de link er ook bij zetten

[ambulance.fotopic.net]

<img src="[www.finn-photography.com]; <img src="[www.finn-photography.com];

<a href="[ambulance.fotopic.net&quot]; target="_blank">Series III 109 Ambulance

<a href="[finn-photography.com&quot]; target="_blank">Finn Photography

[Pjotr]

Leuke Foto's! Ziet er uit als een erg gezellige dag.

Ik zie alleen dat het boomlint om de bumper niet helemaal correct gebruikt wordt. Zoals hij tijdens de lesdag zit worden de chassisdelen erg naar elkaar toe getrokken. Het is beter om het lint volgens onderstaande foto om de bumper te leggen. Dan richt de trekkracht zich meer naar voren en wordt het chassis minder belast. (kwestie van de hoeken bekijken)

<img src="[images.fotopic.net]; width=450>

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

[aRumble]

Niet helemaal juist pjotr, het lint is juist door de ogen gevoerd om te kunnen schuiven, zo kan het aanknopppings punt naar je touw meeschuiven met de hoek waarheen je trekt en word de last gelijk matig verdeeld.
Het chassis zal niet naar elkaar toe gaan, daar er een bumper zit, en 15 cm verderop een chassis balk.

Kijk dat zijn nu net de dingen die op zo'n 4x4 lesdag verteld worden.

Anton

[Gerard]

en je lint wordt niet afgesneden op scherpe bumperranden ...

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

[Finn]

Hmmmmm...
Ik heb vanochtend zeker 4 uur aan kleurcorrectie 'verspilt'. Helaas is dat niet te zien als je ze met internet explorer bekijkt..
Jammer..
In ieder geval kan ik ze voor mijn tijdschrift gebruiken, op de prints zijn ze namelijk wel goed.

[Pjotr]

Wat dat schuiven betreft heb je gelijk, wat betreft de bevestigings manier aan de bumper niet:

Op de manier als tijdens de lesdag het lint door de haken op de bumber geschoven wordt, trek je de chassisdelen naar elkaar toe. Ok, dat hoeft geen probleem te zijn zolang je balken niet aan het rotten zijn.

Het schuin weg trekken gaat op deze manier helemaal fout. Je belast alleen nog maar je achterste bevestigingspunt. Dit komt omdat het lint tussen de bevestigingspunten loopt en de netto kracht in het midden van de hoek werkt (zie ook de tekening). Op het moment dat je de uiteinden van het lint aan de bumper/haak bevestigd, loopt de kracht in lijn met het lint en is dus in de richting van het trekkende voertuig (tekening D)!

Door een D-haak in het midden van het lint te doen en daaraan je elastisch touw (punt F in tekening D) kan je evengoed schuiven en verdeel je de belasting het beste over de bevestigingspunten aan het voertuig!

<img src="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl]; width=500>

Zie ook:
land%20rover%20trekken.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f6301d44f053ae920bc0a6fd8637eab3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fpieterbaart.users.balpol.tudelft.nl%2Ffoto%27s%2Fland%2520rover%2520trekken.jpg', 'http://pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl/foto's/land%20rover%20trekken.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fpieterbaart.users.balpol.tudelft.nl%2Ffoto%27s%2Fland%2520rover%2520trekken.jpg', '', 6292840, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

[Eric]

En je bumper blijft 4kant


gr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>
[www.getaway.fotopic.net]

[aRumble]

Dat kan je wel leuk tekenen, maar je berekeningen kloppen niet.
Ik heb en ben al heel vaak los getrokken, en ik heb nog nooit een chassis gezien die krom getrokken is. Lukt je dus gewoon niet! ga eerst maar is berekenen welke krachten er gegenereerd moeten worden, en dus vrij komen op de strop, welke ook nog door tweeen gedeeld word.
wat veel belangrijker is, dat je de krachten tussen beide langsliggers verdeeld. ik zag is een jeep door een 8x8 losgetrokken worden, waarbij langsligger links eerder uit de modder was al langligger rechts. En dat is ook het idee achter het hele verhaal van de rondstrop en bevestiging aan twee ogen.

Anton

[Dennis101]

Er zit nog een groter gevaar aan die bevestigingsmethode van de strop door beide ogen.
Bij het schuin wegtrekken is het mogelijk dat op een zeker moment de hoek tussen twee parten ter plaatse van een sleepoog groter wordt als 120 graden, vanaf dat punt wordt de kracht op die parten groter als de te trekken last.
Door de strop(pen) op methode B of D aan te slaan is het nooit mogelijk dat de parten hoger belast worden als de te trekken last en is daardoor een stuk veiliger voor de gebruikers en omstanders.

Dennis B.

[Pjotr]

Je verdeelt de <b>trekkrachten</b> dus niet over beide langsliggers als je het niet zo doet als in mijn laatste tekeningetje, daar is geen berekening voor nodig. Er staat wel een belasting op de linker haak maar niet in de gewenste richting (trek richting). En daar gaat het juist om.

En dat links eerder uit de modder komt dan rechts heeft niets te maken met al het bovenstaande.

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

[henri]

als ik het moest doen dan kies ik voor B of D.
A en C kan wel, ja heb er ook nog een bumper aan, maar als de auto echt vast zitzodat er echt veel krachten op het touw en de auto komen dan zou ik kiesen voor B of D.
is gewoon het aller beste.

pieter,

mooie duidelijke schets!!!

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[aRumble]

tja, ik blijf van mening dat de krachten niet zo groot worden dat je chassis zal bezwijken.
Maar ik hoef jou niet te overtuigen.

Anton .

[Gerard]

Ik denk inderdaad dat bij A en C de grootste voorwaardse kracht (F) wordt ontwikkeld, maar we hadden hier natuurlijk ook over de gevolgen voor je chassis ...
Daarbij komt dat op de foto van Pjotr op het goudgele zand van Almere, het lint om de bumper was gehaakt, met mogelijke gevolgen voor lint en bumper

Ik ben geneigd om te zeggen dat als het met B en D niet lukt, ik eerst maar eens zou onderzoeken of je niet los komt door bijv. naar achteren te trekken, te graven, omzetten met de hi-jack enz ...

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

[Pjotr]

Zoals op mijn foto in Almere hoort idd ook niet. Ik ben nog op zoek naar een paar mooie haken of bevestigings punten die ik direct op het chassis kan lassen/bouten.
Zelf vind ik die soort D-haken die bovenop de bumper geschroefd zitten ook niet alles. Je hoort toch af en toe dat we voorste delen van het chassis rot zijn en zomaar de bumper eraf getrokken wordt. Daarom is het ook belangrijk de krachten zo goed mogelijk te verdelen. Een D-haak lost in dat geval niets op. Als je er zeker van bent dat je een hard chassis hebt is het een mooie oplossing.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>