update, hij wou wel maar...

[henri]

de zuiger van mijn 2.5TD zijn naar de gallemiezen. er zitten haarscheurtjes in volgens mij. in de zuigers van de TD staat: STD en in de zuigers van de N/A ESF. kan ik de zuigers verwisselen?? want dat N/A blok kan ik niet meer gebruiken vanwege die lagerkappen

[www.prikpagina.nl]

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Hendrik Blue-Box]

Nee, de zuigers van een turbo zijn anders in verband met de warmteontwikkeling.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[EXfietser]

Meet of laat eerst eens de onrondheid van je cilinders meten. Als dat nog binnen de toleranties valt is het mischien verstandig om te hohnen. En daarna nieuwe zuigers en nieuwe zuigerveren te plaatsen.
Is de onrondheid te veel: opboren naar de eerste overmaat daarna hohnen en nieuwe zuigers.
Ik weet niet of je een 2.5 wel kunt opboren. Het schijnt dat de wand-dikte van de 2.5 nogal dun is. Het schijnt dat die o.i.v. de turbo kan scheuren dus of opboren gaat zul je moeten uitzoeken.

succes,

Arnold.

[henri]

3 cilinderwanden zijn naar mijn idee wel goed maar de eerste zit een rigggeltje in lengte van de wand. het is net of de veren recht onder elkaar hebben gezeten. er zit bovenin ook een rand, dat is niet de koolrand het zit echt in de cilinderwand. ik hoop dat dat binnen de toegestaande normen zit, zodat ik de wand kan honen.

hoe zit het eigenlijk met het inlopen van de motor?? hoeveel toeren mag zo'n motor dan draaien??

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[henri]

ik heb vanavond de cilinderwanden gehoont. dat ging wel mooi!! maar ik weet niet tot hoever je kunt gaan. ik heb nog één ciinder die nog niet helemaal vlak is, zie foto

als je goed kijkt kun je een scheurtje zien. is dit erg of kan ik de zuiger wel weer gebruiken? de zuigerveren hebben een veerslot van 0.60 en de veren in cilinder 1 0.80

<img src="[www.mijnalbum.nl];

cilinder 1

<img src="[www.mijnalbum.nl];

cilinder2

<img src="[www.mijnalbum.nl];

cilinder 3

<img src="[www.mijnalbum.nl];

cilinder 4

<img src="[www.mijnalbum.nl];

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[henri]

oja, de cilinderwanden 2 t/m 4 zijn glad. ik heb met de nagel gevoeld maar kan niets vinden. op de foto lijkt het alsof er een diepe groeven in zitten

cilinder 1 zit geen groef maar een riggeltje in. het isnet of de zuigerveren recht onder elkaar hebben gezeten

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[fred101]

Ik denk ergens dat een zuiger met een scheurtje niet echt goed is. De zuigers moeten ivm balans allemaal even zwaar zijn dus geen mix van zuigers en veren maken. Met hohnen maak je de cilinder ruwer en groter. De slotspeling weet ik niet want ik heb geen diesel boek.

Als je in het archief zoekt naar de revisie perikelen van Cees Klijn. Dan vind je zo ongeveer een handleiding meten. Het begon hier ergens en was een soap in tig delen:

[www.prikpagina.nl]

Ik heb begrepen dat hij uiteindelijk weer reed, daarna kan ik me niet herrinneren nog iets gelezen te hebben. En als dat nu nog probleemloos rijdt dan zullen gescheurde zuigers helemaal geen probleem zijn.

fred101

[Aad Koene]

Fred,

het vervelende van gescheurde zuigers is dat ze compressie lekken naar het carter.
Op zich misschien nog niet zo'n ramp, maar wel de koolaanslag die zich ophoopt in de scheur.
Hierdoor neemt de druk op de zuigerveren en cilinderwand toe, immers de zuiger wordt groter in omtrek.
Hierdoor zal de slijtage aan zuigerveren en cilinderwand in hoog tempo toenemen.

Wat er eerder is blijft altijd de vraag:
- totaal vermogensverlies door de grootte van de scheur
- vastloper door overmatige druk op de cilinderwand

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>