Dieselpomp afstellen 2.25

[Menno SIII109&Stageone]

ik wou deze week m`n dieselpomp van m`n 2.25 op tijd zetten maar ik zou niet weten waar ik dat aan moet meten? moet ik op op het vliegwiel kijken of op de nokkenastandwielen of gewoon proberen te draaien in de sleufgaten tot hij goed loopt. ik vindt dat hij veel rookt en slecht optrekt moet ik dan met de klok mee of tegen de klok in draaien?

alvast bedankt voor de moeite

[Niels]

Kijk hier maar eens. Volgens mij is dit verhaal redelijk compleet.

[www.prikpagina.nl]

Je moet dus eerst zorgen dat je zo'n afstelsleutel in je vingers krijgt. Er zijn diverse prikkers die er een hebben en er is ook iemand die de tekeningen heeft om er een te maken.

[www.prikpagina.nl]

Succes,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Gert]

Er is een special tool voor nodig om je brandstofpomp af te stellen. Hoe het precies moet, staat vermeld in de manuals die je op de prikkers cd's vind. Als je die niet hebt, kun je het e.e.a. ook terugvinden op www.solidebolide.nl, de site van Frank.

Dit bovenstaande is het officiele verhaal, maar met trial and error kom je mijns inziens een héél eind ! Draai voor de zekerheid wel de brandstofleidingen aan de pompkant een slag los, zodat ze niet breken.

Mijn ambu rookte gigantisch, maar ik miste geen vermogen. Met het verdraaien van de pomp met 1,5 mm met de klok mee (vroeger), was het roken opgelost. Op de snelweg mis ik niets aan trekkracht of topsnelheid.
In de loop der jaren is de aandrijving van de pom bij mij waarschijnlijk versleten, waardoor hij "verlaat".

Ik zou zeggen, neem de tijd om de fijne afstelling te vinden met behulp van proberen,afstellen,proberen,afstellen enzovoort. De officiele manier is ook niet de makkelijkste.

Groeten,

Gert

[Martin88LW]

Hoi Menno,

Jij bent toch degene die tussen Lochem en Middelburg heen en weer rijdt? In dat geval loont het deze keer jou de moeite om weer even bij me langs te komen. Ik heb nl. zo'n sleutel, die mag je gerust lenen. Als je er zelf 1 wil maken kan dat ook, ik ben nl. degene waar Niels het over heeft: ik heb tekeningen, foto's en een afstelmal om zo'n sleutel na te maken. Het enige wat je nodig hebt is een oud pomp asje voor de vertanding. Verder heb ik ook een werkplaats handboek (duits) waar de procedure in staat. Zeg het maar.

groetn,

Martin de Ruiter

[Hendrik Blue-Box]

Doormiddel van de merktekens op het vliegwiel en op de interne as in de inspuitpomp (achter het inspectie dekseltje) kan je de pomp 100% op tijd zetten zonder special gereedschap.

De handelingen staan omschreven in Haynes.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Apke]

Hendrik,

Dat is een nieuwe procedure. Achter de inspectiedeksel zie ik een asje. De merktekens, hoe herken ik die en hoe moeten ze staan?

Thanks,


Apke

[Hendrik Blue-Box]

Die procedure is inderdaad redelijk nieuw, pas ca. 40 jaar oud.

Waarom dat in Nederland weinig wordt toegepast is omdat bij de defensie blokken deze deksels allemaal verzegeld zijn en het ook niet in de Nederlandstalige handboeken beschreven staat. Kennelijk was het de militairen niet toevertrouwd de dekseltjes open te maken. Door dit verleden denkt iedereen een afsteltool nodig te hebben. Echter in Haynes staat het al jaren.

Je kan de info beter uit Haynes halen omdat daar ook afbeeldingen op staan.
Kort houdt het in dat je het vliegwiel op het inspuit moment (13 of 14 graden voor btp) van de eerste cilinder zet en dan moet de as van de pomp met het merkteken “A” precies bij de aanwijzer staan. Hierbij moet je er wel even aan denkan dat je het inspuit moment van de 1e cilinder hebt en niet die van de 4e. Het vliegwiel staat dan wel in dezelfde stand maar de pomp niet. Dit is herkenbaar aan de stand van de kleppen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Apke]

Dankje Hendrik,

Ik was er inderdaad al bang voor dat het een nieuwe methode was

Ik ga maar eens op zoek naar het engelse Haynes handboek.
Weer wat geleerd.

Apke
www.larrie.nl
(die binnenkort een ander dieselhard krijgt en voorzien moet worden van een inspuitpomp)

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Hendrik,

de merktekens op de pomp zelf zitten op pompen van het *citaat Haynes* 'early type'. Dit betekent dat niet alle pompen deze markering kennen. In het laaste geval (pompen met externe timing pointer) is het nodig om de 'afsteltool' te gebruiken (die overigens niets anders doet dan speling opvangen op de aandrijving van de pomp). De tool haalt niets uit als de noodzakelijke stappen voorafgaand aan plaatsen pomp niet uitvoert. (juiste vliegwielmarkering etc.)
De oudere type pompen zijn (standaard) gemonteerd op motoren met een vliegwielmarkering van 14 en 16 graden (gebruik de 16 graden). Bij nieuwere pompen gebruik je de 15 graden markering. Indien er 13/ 14 graden op het vliegwiel staat gebruik je de 13 graden markering.

Groet, Arnoud

<img src="[images.fotopic.net];

[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

PS, het enige echte werkplaatshandboek (AKM 3648) (editie 4,1981) -waar ik eerder op zou vertrouwen dan Haynes- rept niet over de methode met merktekens op de pomp zelf. Is ook logisch, gezien het feit dat dat alleen van toepassing is op oudere pompen.

Groet, Arnoud

<img src="[images.fotopic.net];

[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Dennis101]

De merktekens zitten ook in de nieuwere pompen, dus de methode is ook bruikbaar bij de latere modellen om de motor te laten lopen.
Nadeel van deze methode is dat er niet gecompenseerd wordt op speling in de vertanding en rek in de ketting, de methode met de afstelsleutel blijft daarom beter.
Leuke bijkomstigheid is dat je bij de methode met afstelsleutel de motor al af kan stellen zonder pomp. Vooral erg handig na een revisie, maar daar ben je zelf waarschijnlijk al achter gekomen.

Dennis B.

[Hendrik Blue-Box]

Arnoud, Dank voor je aanvulling maar je opmerkingen zijn erg theoretisch. Ik ben nog nooit een pomp tegengekomen waar deze tekens niet in zitten, zelfs op pompen de laatste Series zitten deze merktekens gewoon. Door je opmerking “pompen met externe timing pointer is het nodig om de 'afsteltool' te gebruiken” ontstaan nu juist alle misverstanden.

Nog een aanvulling voor Dennis:
Indien je ketting rek heeft moet de kettingspanner spoedig vervangen worden dus dat vindt ik geen argument.

Bij veel pompen zijn in de loop van de garen merktekens aan de buitenkant bijgeslagen waardoor de nauwkeurigheid met de Poiter-methode niet altijd nauwkeurig meer is.
Ook moet je voor de Pointer-methode de brandstofpomp verwijderen, iets wat voor een afstelling met de interne merktekens niet nodig is.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Dennis101]

De kettingspanner is niet voor niets hydraulisch met anti-retour uitgevoerd, dit is namelijk om de spanning op de ketting te houden als gevolg van rek in de ketting na verloop van tijd. Als de ketting niet zou rekken dan was de kettingspanner natuurlijk nooit zo uitgevoerd.

Dat de merktekens in alle pompen staan is logisch, ze zijn namelijk van belang de pomp intern op tijd te zetten na revisie/reparatie.

Dennis B.

[Isabella]

Afstellen vd pomp is een simpel klusje.......als je er verstand van hebt.....

[Willem Slok]

Dus als ik Hendrik en Dennis goed begrijp moet je de motor in de draairichting verdraaien om alle speling er uit te draaien en dan exakt op het merkteken van het vliegwiel stoppen en dus niet ff een tikkie terug want dan gaat alleen je vliegwiel en niet je pomp en sttat die dan dus weer niet goed.
Gr Willem.

[Dennis101]

Dat klopt Willem, en daarna draai je het afstelgereedschap rechtsom zodat je werkelijk alle speling kwijt bent. Pas dan kun je de aanwijzer afstellen op op het streepje op het afstelgereedschap.

Dennis B.

[Willem Slok]

Hoi Martin.
Heb je die tekeningen ook digitaal.
Ik wil zo'n sleutel wel maken dus als jij die tekningen kan mailen en /of op sturen?
GR Willem

[Dennis101]

Of je maakt hem aan de hand van het origineel Willem.
Arnold (ex-fietser) heeft er eentje en die woont niet zo ver bij jou vandaan en werkt ook bij ons op het bedrijf.

Dennis B.

[Willem Slok]

Ja da's ook een plan als ik hem mag lenen weet jij z'n nummer.
mijn mail adres willem.slok@corusgroup.com heeft hij ook een mail adres?
Gr Willem

[Dennis101]

Ik heb je een mailtje gestuurd.

Dennis B.

[Martin88LW]

Hoi Willem,

Je hebt post.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Martin de Ruiter

Land Rover: Emotion comes standard