We zijn nu 5 weken (of is het 6?) onderweg op onze reis naar en door Afrika.
We hebben inmiddels 5000 bijna probleemloze km´s afgelegd.
Dat bijna probleemloos is een hoog olie gebruik. 1 liter op 300 km.
Om een lang verhaal kort te maken We hebben gisteren de kop eraf gehad en geconstateerd dat de motor veel olie verbrand. Zuigerveren lek. De cilinders zijn ovaal en ingesleten.De enige manier om de reis voort te zetten met deze motor is om de hele motor, voor een 2e keer te reviseren. Een kostbaar en mijns inziens nutteloos operatie.
Het blijft dan een oude (2.5 N/A) motor met te weinig vermogen en koppel. Op dit moment ruim 300K gelopen met nog 50 tot 80K voor de boeg.
Er komt dus een nieuwe motor in Bogie.
Conversie naar benzine doen we niet.
We moeten nog beslissen uit de volgende opties
Een gereviseerde 200 tdi.
Een nieuwe 300tdi
een nieuwe 2.8 TGV.
Het is hier in Spanje een feestdag dus ik ga mijn tijd gebruiken om informatie in te winnen en ons helpen een beslissing te nemen.
Ik verneem graag jullie meningen over de voor en nadelen van genoemde motoren.
Wat is een reeel prijs voor een goede 200tdi?
waar moet ik op rekenen voor een conversie naar een van de andere motoren?
(Ik ga bedrijven bellen7mailen voor een offerte.
Een tegenslag maar we vermaken ons prima.
Ons reis gaat verder ook al moeten we nog langer wachten tot we de oversteek naar Afrika maken.
Groet
Ian en Jacq
www.overlanding.nl
Een nieuwe hart voor Bogie
-
jan110tdi+?
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
He Ian,
Tja als je toch begint gaat het uiteindelijk om het prijsverschil. En niet altijd vooraan in de file rijden is ook wel een argument en gelet op het gewicht en de omvang van Bogie en met een beetje extra over wordt het al snel 2.8 TGV. Als je denkt dat je het aangeremd krijgt lijkt me dat een geluk bij een ongeluk.
Succes,
Groet ook voor Jaq,
Jan
Tja als je toch begint gaat het uiteindelijk om het prijsverschil. En niet altijd vooraan in de file rijden is ook wel een argument en gelet op het gewicht en de omvang van Bogie en met een beetje extra over wordt het al snel 2.8 TGV. Als je denkt dat je het aangeremd krijgt lijkt me dat een geluk bij een ongeluk.
Succes,
Groet ook voor Jaq,
Jan
-
Sander Lelieveld
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
200tdi zou in plaats van een 2.5 d n/a gewoon zo moeten passen als ie uit een defender komt. Als ie uit de disco komt moet er wat gesleuteld worden, zie daartoe maar liever de site van CamperChris
300tdi en zijn maatje 2.8tgv zijn erg grappi maar vereisen veel meer aanpassingen. Andere versnellingsbak (in elk gevald e koppeling er naartoe) en een steun die verder naar voren zit. Is allemaal wel te doen maar is meer specifieke kennis voor nodig.
Optie om snel iets te doen is een 200tdi uit een defender. Wel de bij behorende uitlaat monteren. En de motor zal wel kompleet moeten zijn, incl radiator etc.
Lastig, zo in Spanje. Wat prijzen daar doen? Geen idee.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.
300tdi en zijn maatje 2.8tgv zijn erg grappi maar vereisen veel meer aanpassingen. Andere versnellingsbak (in elk gevald e koppeling er naartoe) en een steun die verder naar voren zit. Is allemaal wel te doen maar is meer specifieke kennis voor nodig.
Optie om snel iets te doen is een 200tdi uit een defender. Wel de bij behorende uitlaat monteren. En de motor zal wel kompleet moeten zijn, incl radiator etc.
Lastig, zo in Spanje. Wat prijzen daar doen? Geen idee.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.
-
Hugo
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
Ian,
Als je in Spanje bent zou je eens moeten kijken of de 6-cylinder Santana dieselmotor er niet in past. De spanjaarden hebben die (zonder al te veel modificaties) ook een hun versie van de Series gebouwd. De motor werd in Spanje vrij veel gebruikt in militaire Santana's en die staan er zat op de sloperijen daar.
Mvrgr, Hugo
Als je in Spanje bent zou je eens moeten kijken of de 6-cylinder Santana dieselmotor er niet in past. De spanjaarden hebben die (zonder al te veel modificaties) ook een hun versie van de Series gebouwd. De motor werd in Spanje vrij veel gebruikt in militaire Santana's en die staan er zat op de sloperijen daar.
Mvrgr, Hugo
-
Frank RRV8 Eend merc 220D'73
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
Hoi
Aangezien je in spanje bent zou ik niet kiezen voor een ingewikkelde upgrade, Anders loop je straks leeg op de kosten. Ik zou dan gaan voor de 2,5 n/a of eventueel een 200tdi uit een defender. TEnzij ze een 2,8 tgv kunnen leveren met inbouwkit voor jou auto. Zorg voral voor een blok waarvan je zeker bent dat het goed is en goed past.
groet Frank
Aangezien je in spanje bent zou ik niet kiezen voor een ingewikkelde upgrade, Anders loop je straks leeg op de kosten. Ik zou dan gaan voor de 2,5 n/a of eventueel een 200tdi uit een defender. TEnzij ze een 2,8 tgv kunnen leveren met inbouwkit voor jou auto. Zorg voral voor een blok waarvan je zeker bent dat het goed is en goed past.
groet Frank
-
Frank RRV8 Eend merc 220D'73
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
dit is de safste optie:
[www.prinsmaasdijk.nl]
Ik heb een Land Rover Defender 200 Tdi. Past de 2.8 TGV hier in?
Ja, dat past. De motor wordt op dezelfde plek geplaatst als bij de 300 Tdi, dus verder naar voren dan de huidige plaats van de 200 Tdi. Dit wordt bereikt met de bestaande versnellingsbak. Dit is hetzelfde geval bij de overgang van een 2.5 NA diesel of een 2.5 TD. Luchtfilter en een intercooler van een Defender 300 Tdi zijn wel benodigd. Lassen aan het chassis of wijzigingen aan carrosserie zijn niet nodig !!!!
[www.prinsmaasdijk.nl]
Ik heb een Land Rover Defender 200 Tdi. Past de 2.8 TGV hier in?
Ja, dat past. De motor wordt op dezelfde plek geplaatst als bij de 300 Tdi, dus verder naar voren dan de huidige plaats van de 200 Tdi. Dit wordt bereikt met de bestaande versnellingsbak. Dit is hetzelfde geval bij de overgang van een 2.5 NA diesel of een 2.5 TD. Luchtfilter en een intercooler van een Defender 300 Tdi zijn wel benodigd. Lassen aan het chassis of wijzigingen aan carrosserie zijn niet nodig !!!!
-
Rene
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
He Ian
Dat is niet mooi wat er aan de hand is maar je kunt het denk ik beter in Spanje hebben dan ergens in Africa.
Met de keuze welk blok het beste is kan ik je niet adviseren, ben zelf meer een benzine-man, ik wens jullie in ieder geval een goeie reis verder en het zal vast goedkomen.
Groeten Rene
Landrover 110 3.5L V8
-
janzzen
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
Hey Ian en Jaqueline,
niet zo'n lekker bericht zeg... klote voor jullie. zeker niet na ale werk wat je al gehad hebt, maar zoals rene hierboven al zegt, beter nu dan straks ergens in de sahara....
zoals bekend, ik ben geen dieselman, maar die 2.8tgv ligt volgens mij in de santana ps10 en daar heb ik nou toevallig goede ervaring mee... dat wil wel zo'n blok....
veel succes verder en ik hoor/lees het wel
groetjes uit klarenbeek
Janzzen
niet zo'n lekker bericht zeg... klote voor jullie. zeker niet na ale werk wat je al gehad hebt, maar zoals rene hierboven al zegt, beter nu dan straks ergens in de sahara....
zoals bekend, ik ben geen dieselman, maar die 2.8tgv ligt volgens mij in de santana ps10 en daar heb ik nou toevallig goede ervaring mee... dat wil wel zo'n blok....
veel succes verder en ik hoor/lees het wel
groetjes uit klarenbeek
Janzzen
-
Jeroen H RRC The Boss
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
Ik dacht altijd dat daar een iveco blok in lag of is dat hetzelfde als het tgv blok?
-
edwarddonkers
Frank, je vergeet de 2100 euro exclusief...
Als je de 2.8 tgv motor wilt plaatsen, moet er volgens mij moet er nog wel een aanvullende inbouwset voor een Defender Td en 200Tdi in voor nog eens 2100 euro excl. Kijk maar bij VIS LandRover supplies.
Groeten Edward.
Groeten Edward.
-
Dennis101
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
Nee, dat zijn twee totaal verschillende blokken.
Dennis B.
Dennis B.
-
CamperChris
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
Da's een flinke domper, Ian. maar zoals al vaker gezegd, beter hier dan in het zand.
Het goedkoopst en snelste zou een wisseling voor een 2.5na zijn, alles blijft dan het zelfde. Kost ook geld en je gaat er niet echt op vooruit. Met het noge gewicht vd auto zou ik wat extra vermogen zeker preferen. Een TGV-motor is een firse aanslag op je reis-budget, vrees ik. Bovendien geeft die motor meer vermogen (en koppel) dan een td5, Voor de aandrijflijn en remmerij uit ca 1985 vindt ik dat wel wat veel gevraagd.
Ik ben zelf helemaal gelukkig met het disco-blok, een dergelijke vermogens-toename zou met jou gewicht een heerlijkheid zijn. Maar ik ben er niet zeker van of dit nú voor jou de beste optie is. Een dergelijke ombouw op korte termijn laten uitvoeren kost heel wat manuren. Aan de andere kant heb ik begrepen dat spanje typisch zo'n land is waar het goedkoper is om 2 dgn ergens aan te sleutelen dan om een bep onderdeel compleet te vervangen. Zo kan het dus alsnog interessant worden.
Ik zou vooral meewegen met welke ombouw de garage ervaring heeft. Mocht je aan een Defender tdi kunnen komen dan zou dat wel eens de beste optie kunnen zijn. Het blok is redelijk makkelijk in te bouwen en je krijgt er een bult pk's bij.
Over de inbouw van een def. tdi: je wilt waarschijnlijk niet de stuurbekrachtiging (kan alleen maar lek gaan). Je moet dan wel iets bij de v-snaar ritselen. De uitlaat moet vervangen worden en de radiator mot omgezet worden. Het is dus zaak om die dingen uit te kunnen wisselen.
Bij een disco-blok moet de turbo gedraaid worden, moet er een uitlaat-deel op maat gemaakt worden, moeten de slangen vd radiator verlengd worden en ben je eigenlijk ook beter af met een electrischd fan. kortom, veel risico's voor je acute situatie.
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>
Het goedkoopst en snelste zou een wisseling voor een 2.5na zijn, alles blijft dan het zelfde. Kost ook geld en je gaat er niet echt op vooruit. Met het noge gewicht vd auto zou ik wat extra vermogen zeker preferen. Een TGV-motor is een firse aanslag op je reis-budget, vrees ik. Bovendien geeft die motor meer vermogen (en koppel) dan een td5, Voor de aandrijflijn en remmerij uit ca 1985 vindt ik dat wel wat veel gevraagd.
Ik ben zelf helemaal gelukkig met het disco-blok, een dergelijke vermogens-toename zou met jou gewicht een heerlijkheid zijn. Maar ik ben er niet zeker van of dit nú voor jou de beste optie is. Een dergelijke ombouw op korte termijn laten uitvoeren kost heel wat manuren. Aan de andere kant heb ik begrepen dat spanje typisch zo'n land is waar het goedkoper is om 2 dgn ergens aan te sleutelen dan om een bep onderdeel compleet te vervangen. Zo kan het dus alsnog interessant worden.
Ik zou vooral meewegen met welke ombouw de garage ervaring heeft. Mocht je aan een Defender tdi kunnen komen dan zou dat wel eens de beste optie kunnen zijn. Het blok is redelijk makkelijk in te bouwen en je krijgt er een bult pk's bij.
Over de inbouw van een def. tdi: je wilt waarschijnlijk niet de stuurbekrachtiging (kan alleen maar lek gaan). Je moet dan wel iets bij de v-snaar ritselen. De uitlaat moet vervangen worden en de radiator mot omgezet worden. Het is dus zaak om die dingen uit te kunnen wisselen.
Bij een disco-blok moet de turbo gedraaid worden, moet er een uitlaat-deel op maat gemaakt worden, moeten de slangen vd radiator verlengd worden en ben je eigenlijk ook beter af met een electrischd fan. kortom, veel risico's voor je acute situatie.
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>
-
Sander Lelieveld
Re: Frank, je vergeet de 2100 euro exclusief...
Yep.
Frank, je haalde in jouw verhaal een aantal getalletjes door elkaar. De 2.5d, td en 200tdi delen dezelfde motorsteun op het chassis. Ook kunnen zij allen op dezelfde versnellingsbak.
De 300tdi is verder naar voren geplaatst ten opzichte van deze serie motoren, en daarom moet er een nieuwe motorsteun komen op het chassis, of nou ja, nieuw, op een andere plek in elk geval, of je dezelfde kunt hergebruiken weet ik niet. Verder naar voren in elk geval. De bak is ook zo een verhaal, deze 300 tdi vereist een langere ingaande (heet dat zo?) as van de bak. Het vliegwielhuis is dieper dan voorheen. Dat maakt het noodzakelijk om inderdaad de door Edward genoemde kit erbij te nemen.
De 2.8 tgv heeft dezelfde basis als de 300tdi. En kan gewoon bolt-on geplaatst worden op zijn plek.
Haal dus niet de 200 en 300 tdi door elkaar. Kijk op de prijslijst pagina van prinsmaasdijk voor info ook over compatibiliteit. Op deze pagina's staan namelijk ook de kit-inhouden die je nodig hebt als je vanaf een bepaalde motor upgrade.
Ik heb ooi tbij VIS geinformeerd, die levert een door hen zelf uitgevoerde upgrade van een 2.5d naar een 2.8tgv voor 9000,- (zal wel weer EX zijn) en dat is inclusief bak, tussenbak en motor, en ombouwkosten. Vond ik erg meevallen, gezien de forse prijs van de motor, alleen al een dikke 5000. En de prijs voor de bakken kennen we ook. Dus ja, viel me positief op. Let wel dat de prijzen van de blokken met een procent of tien omhoog is gegaan. Deze was 4750, is nu 5300. Ze kosten beiden hetzelfde, da's wel gek.
Tja, Ian, daar sta je nu. Als je makkelijk dit kan laten doen en budget er voor hebt, kan je het zeker overwegen. Let nog steeds op de instinker dat een 200tdi uit een Disco niet bolt-on past op de Defender, en een 200tdi uit een defender wel.... Dus 200tdi is niet altijd 200tdi.
Sterkte met de keuze.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.
Frank, je haalde in jouw verhaal een aantal getalletjes door elkaar. De 2.5d, td en 200tdi delen dezelfde motorsteun op het chassis. Ook kunnen zij allen op dezelfde versnellingsbak.
De 300tdi is verder naar voren geplaatst ten opzichte van deze serie motoren, en daarom moet er een nieuwe motorsteun komen op het chassis, of nou ja, nieuw, op een andere plek in elk geval, of je dezelfde kunt hergebruiken weet ik niet. Verder naar voren in elk geval. De bak is ook zo een verhaal, deze 300 tdi vereist een langere ingaande (heet dat zo?) as van de bak. Het vliegwielhuis is dieper dan voorheen. Dat maakt het noodzakelijk om inderdaad de door Edward genoemde kit erbij te nemen.
De 2.8 tgv heeft dezelfde basis als de 300tdi. En kan gewoon bolt-on geplaatst worden op zijn plek.
Haal dus niet de 200 en 300 tdi door elkaar. Kijk op de prijslijst pagina van prinsmaasdijk voor info ook over compatibiliteit. Op deze pagina's staan namelijk ook de kit-inhouden die je nodig hebt als je vanaf een bepaalde motor upgrade.
Ik heb ooi tbij VIS geinformeerd, die levert een door hen zelf uitgevoerde upgrade van een 2.5d naar een 2.8tgv voor 9000,- (zal wel weer EX zijn) en dat is inclusief bak, tussenbak en motor, en ombouwkosten. Vond ik erg meevallen, gezien de forse prijs van de motor, alleen al een dikke 5000. En de prijs voor de bakken kennen we ook. Dus ja, viel me positief op. Let wel dat de prijzen van de blokken met een procent of tien omhoog is gegaan. Deze was 4750, is nu 5300. Ze kosten beiden hetzelfde, da's wel gek.
Tja, Ian, daar sta je nu. Als je makkelijk dit kan laten doen en budget er voor hebt, kan je het zeker overwegen. Let nog steeds op de instinker dat een 200tdi uit een Disco niet bolt-on past op de Defender, en een 200tdi uit een defender wel.... Dus 200tdi is niet altijd 200tdi.
Sterkte met de keuze.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.
-
Ian
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
Bedankt voor de bemoedigend woorden en adviezen
We genieten nog vollop.
Ik ben nu aan het uitzoeken of ik hier in Spanje een bedrijf kan vinden die een nieuwe 2.8 TGV compleet in kan bouwen.
Ik weet wat het in NL me gaat kosten en ik he eerlijk gezegd geen zin om terug naar NL te moeten.
De motor loopt nog en ik ben redelijk mobiel.
Ik ga verder met informatie inwinnen en zal jullie op de hoogte houden.
Groet
ian en Jaccq
www.overlanding.nl
We genieten nog vollop.
Ik ben nu aan het uitzoeken of ik hier in Spanje een bedrijf kan vinden die een nieuwe 2.8 TGV compleet in kan bouwen.
Ik weet wat het in NL me gaat kosten en ik he eerlijk gezegd geen zin om terug naar NL te moeten.
De motor loopt nog en ik ben redelijk mobiel.
Ik ga verder met informatie inwinnen en zal jullie op de hoogte houden.
Groet
ian en Jaccq
www.overlanding.nl
-
janzzen
Re: Een nieuwe hart voor Bogie
He Ian,
misschien een stom idee... maar als je nou een motor uit een sloop santana zou kunnen vinden. is dat niks voor jou? die ps10's worden in spanje gebouwd, daar zou nog wel eens goed aan te kunnen komen zijn... iveco 2.8 td... dat GAAT als een trein.. en gezien de kilometers die je van plan bent af te gaan leggen is de 1:14 ook niet zo verkeerd.... geen idee of die dingen zo in jou 90 passen maar lijkt me zeker de moeite waard om eens over na te denken. de bak is gewoon een defender type dus dat zou niet eens zo'n probleem mogen zijn,
ik weet natuurlijk niet of je al voorzien bent ondertussen. Houd me eens op de hoogte van het geheel, ben wel heel benieuwd hoe je een en ander op gaat lossen.
janzzen
misschien een stom idee... maar als je nou een motor uit een sloop santana zou kunnen vinden. is dat niks voor jou? die ps10's worden in spanje gebouwd, daar zou nog wel eens goed aan te kunnen komen zijn... iveco 2.8 td... dat GAAT als een trein.. en gezien de kilometers die je van plan bent af te gaan leggen is de 1:14 ook niet zo verkeerd.... geen idee of die dingen zo in jou 90 passen maar lijkt me zeker de moeite waard om eens over na te denken. de bak is gewoon een defender type dus dat zou niet eens zo'n probleem mogen zijn,
ik weet natuurlijk niet of je al voorzien bent ondertussen. Houd me eens op de hoogte van het geheel, ben wel heel benieuwd hoe je een en ander op gaat lossen.
janzzen