Rioolrat in chassis

[Paul Stroink]

Ik lees hier wel eens over het schoonmaken van de binnenkant van het chassis met een rioolrat.

Waar laten jullie zo'n ding het chassis ingaan dan, boren jullie daar een enorm gat voor ofzo?


(Ik heb gisteren de onderkant van mijn, zwaar in het terrein gebruikte, nieuwe aanwinst schoongemaakt. Ik heb net geen tot het randje volle kruiwagen met zand en rommel uit alle bereikbare ruimten gepeuterd. Het is echt een wonder dat deze auto helemaal geen roest heeft als ie zo slecht werd schoongemaakt. Hij is ook nog eens geheel tectyl e.d. vrij......Ik ga het chassis nu in de RLS zetten (LOODmenie met owatrol wat inmiddels niet meer te koop is) en daarna een laagje lak)

Paul Stroink
www.Kogelgat.nl


<a href="[www.kogelgat.nl&quot]; target="_blank"><img src="[foto.autoveldhuis.com]; alt="Kogelgaten op bestelling!"></a>

[Sander Lelieveld]

Gat boren aan achterzijde (als deze niet aanwezig is) in verlengde van chassiskoerbalken. Twee gaten nodig dus.
Bumper er af en van voren kun je er ook in, deze toegang is wel lastiger ivm bouten en ellende in het chassis die de doorgang behoorlijk belemmeren.

Doe ook effe een zoek, is wel iets over geschreven, vorig jar, onder de noemer "owatrollebollen".Enne, ja, er is wel iets aan kennis blijven hangen bij me.... Kom maar op

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[Jan Willem de Winter]

Achterop het chassis zitten al twee gaatjes, deze een beetje opruimen en hup de karcher kan totaan de voorkant.
Wel op de laagste punten wat gaten bij maken of ruimer maken.

Daarnaast hebben we in alle outriggers op het hoogste en laagste punt gaten gemaakt.
ook in de achterbalk op meerdere plekken flink te keer gaan.

Ga zo te werk dat je laten makkelijk met een tuinslang alle hoekjes kan uitspoelen.

kijk maar [www.zaadje.com]


Suk6

JW

[Sander Lelieveld]

met de rioolrat (heb je er een? Waar woon je, ik heb er wel eentje kun je op de stoep bij me zo aan de slag) ben je zo klaar, moet je alleen een beetje wrikken om het ding over die dwarsbouten te krijgen....

En gaten op het laagste punt van je chassis zijn essentieel. Hij moet daarna goed dooggereden worden.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[Paul Stroink]

Ik woon in Almelo.....
Ja ik heb een rioolrat, die heb ik bij mijn karcher kado gekregen destijds.....
Ik ga dit weekend eens kijken...

Droogrijden is voldoende? of met de fohn erop?

[Hermen Vlothuizen]

Bij dit alles is het denk ik goed te beseffen dat een serieschassis en eentje voor een 90/110/defender op allerlei punten afwijken. In mijn ervaring is een serieschassis zonder verdere gaten te boren uitstekend uit te spoelen met alleen een tuinslang.

Heb dat zelf geregeld gedaan. In een later stadium heb ik bij een van die chassis weleens flinke secties uitgeslepen en vervangen, waarbij ik de binnenkant erg netjes schoon vond. Ook heb ik mijn chassis weleens met een endoscoop van binnen bekeken, wat tot dezelfde conclusie leidde.

Naar mijn indruk is een schroefgeveerd chassis nog veel beter op schoonblijven/schoonmaken voorbereid. Bijvoorbeeld doordat de outriggers aan de onderkant open zijn en doordat ze vloeiend gevormd zijn zodat zich minder vuil ophoopt. Heb echter nooit zelf zo'n chassis schoongespoeld.

Hermen

[Sander Lelieveld]

Droogrijden is natuurlijk genoeg. Vraag is alleen: hoeveel moet je rijden om droog te rijden? Die vraag kan ik niet beantwoorden. Ik denk dat het wel meevalt, en dat je niet eens zo heel veel hoeft te rijden.

Bij rijden geldt dat je gebruik maakt van:
- warmte die de uitlaat en motor produceren
- luchtstroom van het rijden
en dan vooral de combinatie ervan.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[Sander Lelieveld]

Vraag.... erhm, Andy geloof ik. Die haalde drie zandbakken vol met troep eruit. Zijn wagen is een stuk lichter geworden.....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[88Cees]

Wat ik zelf ook altijd doe is de wagen voor zover mogelijk omhoog zetten, oprijbokjes o.i.d.
Dit zodat alle zand die los komt ook naar de groter gemaakte gaten aan de achterkant eruit wil.
Suc6 Cees

[Bob]

Chassisreinigingsacties? Zeg maar gerust landroverclisma's!!!


Waar komt die troep toch altijd vandaan hè