Jambo,
Dit gebeurd er als je na montage een boutje over hebt.
hi hi hi
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a> <a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[katyskubicle.tripod.com]; height=110 width=170></a>
Tja ik had een boutje over-the movie
-
Arjan
Oeps de link
Jambo,
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a> <a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[katyskubicle.tripod.com]; height=110 width=170></a>
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a> <a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[katyskubicle.tripod.com]; height=110 width=170></a>
-
aRumble
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
<img src="[katyskubicle.tripod.com];.
beter?
beter?
-
Frank - solidebolide
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
waarom komt ie trouwens niet boven vraag ik me af?
Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl];
Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl];
-
aRumble
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
de 7 verwijderen uit de link, en dan werk hij.
-
fred101
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
Ik ben een keer op een dag van een of andere 4x4 klub geweest (AVT ofzo). Daar barste het van de suzuki's. Die klommen allemaal op de zelfde manier tegen hellingen op. Volg gas omhoog, spollen, en hard weer achteruit. En dat gewoon 20 x op dezelfde manier proberen. Soms was nummer twee al onderweg naar boven als nummer 1 achteruit kwam gestuiterd. Echt levensgevaarlijk. Stond ook een idioot met een toyo vast op een helling, kon niet meer omhoog of omlaag. Gaat er een recht onder staan met een lier, ging gelukkig nog net goed.
Fred101
Fred101
-
Sander Lelieveld
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
Dit vind ik nou een mooi filmpje voor Frans Bonnes, die onlangs van leer trok tegen het monteren van groter rubber zonder teveel aanpassingen aan de rest van de auto....
Indukwekkend, dit filmpje. En waarom een lichtgewichtje niet bovenkomt op deze helling, die op zich wel glad is, snap ik ook niet helemaal. Het perspectief van de film vertekent wel, gok ik. Ik denk dat het een stukkie stijler is dan je zou denken.
Maar dat ter zijde, het ging mij even om de montage van groooooot rubber (best gaaf rubber trouwens) onder een wagen met toch iets te weinig stevigs erbij.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.
Indukwekkend, dit filmpje. En waarom een lichtgewichtje niet bovenkomt op deze helling, die op zich wel glad is, snap ik ook niet helemaal. Het perspectief van de film vertekent wel, gok ik. Ik denk dat het een stukkie stijler is dan je zou denken.
Maar dat ter zijde, het ging mij even om de montage van groooooot rubber (best gaaf rubber trouwens) onder een wagen met toch iets te weinig stevigs erbij.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.
-
Dennis101
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
Dit wagentje komt niet boven omdat de wielen te groot en te breed zijn, brede banden hebben alleen zin als de ondergrond te weinig draagkracht heeft en grote wielen alleen als de sporen heel diep zijn en er genoeg koppel voorhanden is.
In dit filmpje missen het terrein en de auto zelf alle voorwaarden voor zo'n combinatie.
De ondergrond is hard maar wel wat glibberig en er is amper spoorvorming te zien.
Met de veel kleinere en smallere standaard banden zou de auto veel meer tractie hebben en wel voldoende koppel hebben om met lagere snelheid boven te komen.
De meest universele banden voor een auto met een behoorlijk te leveren koppel zijn smalle hoge banden. Smal voor de tractie (de banden drukken door de prut heen naar de harde ondergrond) en hoog voor de bodemvrijheid. Vandaar dat de 7.50x16 banden de meest gebruikte standaardmaat is geweest voor de Land Rovers.
Dennis B.
In dit filmpje missen het terrein en de auto zelf alle voorwaarden voor zo'n combinatie.
De ondergrond is hard maar wel wat glibberig en er is amper spoorvorming te zien.
Met de veel kleinere en smallere standaard banden zou de auto veel meer tractie hebben en wel voldoende koppel hebben om met lagere snelheid boven te komen.
De meest universele banden voor een auto met een behoorlijk te leveren koppel zijn smalle hoge banden. Smal voor de tractie (de banden drukken door de prut heen naar de harde ondergrond) en hoog voor de bodemvrijheid. Vandaar dat de 7.50x16 banden de meest gebruikte standaardmaat is geweest voor de Land Rovers.
Dennis B.
-
Frans Bonnes
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
Sander.
en ook voor een ander die het misschien ontgaan is.
Even voor de duidelijkheid,
Ik trok niet van leer tegen ander rubber, dat moet ieder voor zich weten, maar ga dan niet zeuren dat het zonder verdere aanpassingen problemen geeft.
Als je de auto enz, er helemaal op aanpast is, is er niks mis met groter en breder rubber.
En ik moet eerlijk toegeven soms staan grotere banden ook beter.
Maar of het ook beter en veilig is, dat is een ander verhaal.
Een voorbeeld: als je banden met zeer grof profiel monteert kan je verwachten dat de auto gaat zoeken op de weg.
Frans Bonnes die zijn auto's liefst zo orgineel mogelijk houdt.
en ook voor een ander die het misschien ontgaan is.
Even voor de duidelijkheid,
Ik trok niet van leer tegen ander rubber, dat moet ieder voor zich weten, maar ga dan niet zeuren dat het zonder verdere aanpassingen problemen geeft.
Als je de auto enz, er helemaal op aanpast is, is er niks mis met groter en breder rubber.
En ik moet eerlijk toegeven soms staan grotere banden ook beter.
Maar of het ook beter en veilig is, dat is een ander verhaal.
Een voorbeeld: als je banden met zeer grof profiel monteert kan je verwachten dat de auto gaat zoeken op de weg.
Frans Bonnes die zijn auto's liefst zo orgineel mogelijk houdt.
-
Serious IIa
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
Dennis,
Ordeel niet te snel over koppel vermogen ed. ben wel met je eens, dat op deze specifieke helling je ook prima bovenkomt met normale banden. Maarrrr suzuki's zijn vrij eenvoudig om te bouwen naar een lagere overbrenging (andere diffs, andere bak, andere tussenbak ruim voorhanden) daarnaast bouw je zo een vitara 8 of 16 klepper blok in waar je dan met en beetje goede wil tussen de 125 en 150 pk uitperst. En in dat geval zijn grote banden wel weer erg op zijn plek.
Wel is de constructie van deze achteras ophanging uiterst dubieus wat zich dan ook uit in het volledig uit elkaar gereten worden. Probleem bij meeste suzi';s is dat vaak wel grotere banden worden gemonteerd , springs over wordt toegepast, gebodylift. velgen met enorme offset. Maar de veren dan relatief dicht bij elkaar worden gelaten met enorma instabiliteit tot gevolg. Ook worden de standaard al vrij licht uitgevoerde shackles vaak nog vervangen door klapshackles die ook nog eens extra lang zijn. Daardoor wordt de ophanging dan helemaal een zwak punt icm de grotere banden en meer vermogen......
Waarom die jongens altijd vol gas naar boven gaan......... tja..... kwestie van stijl (en kan best leuk zijn (volgens sommige lr rijders heb ik Jeep bloed , ik denk in ieder geval toyo bloed..... ) en die 1300 motoren hebben ook pas fatsoenlijk koppel beetje hoog in de toeren in tegenstelling tot de landrover blokjes.
Tot zover mijn bijdrage
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
Ordeel niet te snel over koppel vermogen ed. ben wel met je eens, dat op deze specifieke helling je ook prima bovenkomt met normale banden. Maarrrr suzuki's zijn vrij eenvoudig om te bouwen naar een lagere overbrenging (andere diffs, andere bak, andere tussenbak ruim voorhanden) daarnaast bouw je zo een vitara 8 of 16 klepper blok in waar je dan met en beetje goede wil tussen de 125 en 150 pk uitperst. En in dat geval zijn grote banden wel weer erg op zijn plek.
Wel is de constructie van deze achteras ophanging uiterst dubieus wat zich dan ook uit in het volledig uit elkaar gereten worden. Probleem bij meeste suzi';s is dat vaak wel grotere banden worden gemonteerd , springs over wordt toegepast, gebodylift. velgen met enorme offset. Maar de veren dan relatief dicht bij elkaar worden gelaten met enorma instabiliteit tot gevolg. Ook worden de standaard al vrij licht uitgevoerde shackles vaak nog vervangen door klapshackles die ook nog eens extra lang zijn. Daardoor wordt de ophanging dan helemaal een zwak punt icm de grotere banden en meer vermogen......
Waarom die jongens altijd vol gas naar boven gaan......... tja..... kwestie van stijl (en kan best leuk zijn (volgens sommige lr rijders heb ik Jeep bloed , ik denk in ieder geval toyo bloed..... ) en die 1300 motoren hebben ook pas fatsoenlijk koppel beetje hoog in de toeren in tegenstelling tot de landrover blokjes.
Tot zover mijn bijdrage
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
-
fred101
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
Frans, zal ik jou helpen je 101 nog orgineler te maken, mag je mijn banden hebben, orginele nato bargrips, en dan offer ik me wel op om de jouwe er onder te leggen, de mijne is toch niet orgineel 
-
Serious IIa
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
BOEFJE! maar wel een heeeeeeeeeele scherpe./
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
-
Frans Bonnes
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
<<<Frans Bonnes die zijn auto's liefst zo orgineel mogelijk houdt.>>>
Maar van zijn leven niet meer op bargrips wil rijden.
FB
Maar van zijn leven niet meer op bargrips wil rijden.
FB
-
Dennis101
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
Met name bij een GS kan ik mij dat heel goed voorstellen, want in de regen gaat het sturen opeens heel erg licht en voel je hem duidelijk over de banden wegglijden als je de bocht iets te hard neemt.
Door de hogere asdruk van een 101 ambu voel je het nog net op tijd aankomen als het gebeurt, maar met de veel lichtere GS wordt het ronduit gevaarlijk.
Dennis B.
Door de hogere asdruk van een 101 ambu voel je het nog net op tijd aankomen als het gebeurt, maar met de veel lichtere GS wordt het ronduit gevaarlijk.
Dennis B.
-
Frans Bonnes
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
En dan hebben we het nog niet eens over het remmen op een natte weg. 
Nou ja remmen, doorglijden.
FB
Nou ja remmen, doorglijden.
FB
-
fred101
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
ik moet zeggen dat ik die bargrips 100% vind meevallen. Nooit gegeleden ofzo. Goede grip in modder, geen aquaplane-neiging (heb in zweden in enorme plensbuien gereden en hier nederland voor me auto's zien wegtrekken terwijl ik niet eens merkte dat de straat blank stond. Alleen beetje klein en de eerste 3 km hobbelen ze zo. Ik weet ook niet hoe geschikt ze voor snelheid zijn. Ik durf niet harder dan 100 ivm warmte ontwikkeling enzo. Die van Frans ogen veel beter.
Fred101
Fred101
-
Sander Lelieveld
Re: Tja ik had een boutje over-the movie
Frans, lees nog een keertje mijn bericht waarop je reageerde en vergeet vooral het tweede deel van mijn zin niet.... 
Dan weet je, als je dat niet al begrepen had dat ik dondersgoed weet waartegen je toen ageerde. Het moet allemaal een klopppend geheel zijn, en alleen groter rubber is dat inderdaad niet. En andere aanpassignen moeten kloppen. Anders wordt het niks. Ik vind persoonlijk deze mannetjes typisch "mannetjes". Leuk om te zien maar het heeft een hoog patser niveau, ik hoop voor ze dat ze er andere dingen mee voor ogen hadden dan dit soort hard-zand paadjes.
En zoals je al aanhaalt: modderbandjes op asfalt, het kan wat minder presteren....
Ik zag de ervaringen die jullie hieronder over deGS hebben met banden, ik heb geen idee waar het overgaat, ik gok de harde originele Land rover banden. die niet slijten maar geen grip hebben in de regen als het kouder is. Die ervaring had ik met de Michelin XC4 ie op mijn Land Rover zat, en merkte het duidelijk hoor, niet te hard remmen want skieen op vier wielen kan ik niet. Ook niet op latten maar dat is nu niet het punt..
Iets zachter rubber is dan wel prettig, al slijt dat wel harder. Zo merk ik ee groot verschil met de BFG AT, heerlijk zijn die tot nu toe.VEEL beter dan de Michelin XC4.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.
Dan weet je, als je dat niet al begrepen had dat ik dondersgoed weet waartegen je toen ageerde. Het moet allemaal een klopppend geheel zijn, en alleen groter rubber is dat inderdaad niet. En andere aanpassignen moeten kloppen. Anders wordt het niks. Ik vind persoonlijk deze mannetjes typisch "mannetjes". Leuk om te zien maar het heeft een hoog patser niveau, ik hoop voor ze dat ze er andere dingen mee voor ogen hadden dan dit soort hard-zand paadjes.
En zoals je al aanhaalt: modderbandjes op asfalt, het kan wat minder presteren....
Ik zag de ervaringen die jullie hieronder over deGS hebben met banden, ik heb geen idee waar het overgaat, ik gok de harde originele Land rover banden. die niet slijten maar geen grip hebben in de regen als het kouder is. Die ervaring had ik met de Michelin XC4 ie op mijn Land Rover zat, en merkte het duidelijk hoor, niet te hard remmen want skieen op vier wielen kan ik niet. Ook niet op latten maar dat is nu niet het punt..
Iets zachter rubber is dan wel prettig, al slijt dat wel harder. Zo merk ik ee groot verschil met de BFG AT, heerlijk zijn die tot nu toe.VEEL beter dan de Michelin XC4.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.