voor- steekassen vraagje..

[Arie SIII88Ducktarie]

GoedenMorgen allemaal,

Laatst stond ik met m'n 88 op de brug en wilde "eventjes" mijn voordiff vervangen.

Kreeg ik toch mijn beide steekassen niet los . De meenemers kwamen maar iets van 3 á 4 cm naar buiten en verder homaar.

Wat gaat hiet fout . Er zitten vrijloopnaven op, maar die hoeven er toch niet eerst af?

Ik heb uit ellende toen "maar"eventjes" de voorste aandrijfas ertussenuit gehaald
( wat een @$@@## karwei zeg, zie boutjes bij de bak ), anders gaat het toch nog fout he?, Achter een Defenderdiff en voor een Roverdiff

Hoor graag van jullie.

Arie

[Hendrik Blue-Box]

In je voorste aandrijfas zitten kruiskoppelingen (Andes kan je niet sturen). Deze koppelingen passen niet door het gat in je wielnaaf.

Je zal je swivel los moeten halen van de as of gedeeltelijk moeten demonteren.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Aad Koene]

Klopt,

even de stuurkogels en remleidingen losmaken en vervolgens de swivvels van het afhuis demonteren.
Pak je de naaf met steekas en al eraf, vergis je niet in het gewicht.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Arie SIII88Ducktarie]

Oke , bedankt .

Doe ik dat dan maar ff NA mijn APK over 2 weken.
Haal ik zowieso mijn hardtop eraf en rij 'm mijn garage in.

Moet eerst ff de Polynorm in onderdelen naar buiten voor de winter , kan die van 't voorjaar gelijk gezandstraald worden


Groet,
Arie

[88Cees]

Check/ vervang je meteen ff je de fusee afdichtingen kun je dan ook makkelijk bij.
Nog een kleine tip als je de volgende dag je auto weer nodig hebt, probeer eerst of je ontluchtingnippels op je remcilinders nog los willen.
Gr Cees

[Hendrik Blue-Box]

Je hoeft je remsysteem niet los te halen.
De flexibele slangen geven genoeg ruimte om de Swivels ver genoeg naar buiten te trekken om het diff te kunnen demonteren.
Dit scheelt weer ontluchten.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Arie SIII88Ducktarie]

FH J O E I !!!!! Hendrik, bedankt

Scheel me echt een nachtje slapen

Arie

[88Cees]

Hendrik,
hangt de steekas dan niet met het volle gewicht van de swivel e.d. op de oliekeering die nog in het ashuis zit, lijkt me toch een risico?
Gr Cees

[Hendrik Blue-Box]

Niet als je de naaf of trommelrem op een assteun of krat bier zet……..

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Henk Bossinade]

Hoe vervang jij dan de flenspakking tussen as en het swivelashuis?Een pakking doorknippen en die plaatsen is geen optie,want dat is natuurlijk prutswerk,dat snapt iedereen.En als 1 van de swivelbolkeerringen slecht is moet de remslang sowieso los om het hele swiveldeel met steekas en al te kunnen demonteren.En dan kan men gelijk de steekaskeerring in de as controleren of nog beter gelijk vervangen.Wat is het probleem van even de remslang loshalen.en later even de remmen ontluchten?Vr gr Henk B.

[Hendrik Blue-Box]

Bij Arie gaat het er om dat het diff uit de as gehaald kan worden. Ik heb niet begrepen dat hij wat aan de Swivels wil doen. En waarom zou je dan meer loshalen dan nodig is?

De as-flens/swivel dicht ik weer af met een bescheiden hoeveelheid vloeibare pakking.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Dennis101]

Andere optie is om de keerring van de fusee los te maken en op de goed schoongemaakte as te schuiven, hierna de bovenste fuseepen losmaken en dan kun je de complete naaf met fuseehuis van de bol loshaken.
Het geheel leg je een stukje opzij of hangt het met een haakje op in het spatscherm.
Bij de andere kant doe je hetzelfde en het differentieel kan eruit.

Dennis B.

[Hendrik Blue-Box]

Goede optie, Maar:
- je bent dan ook de olie/vet kwijt uit je swivel.
- Je hebt kans op beschadiging van je swivel kering
- De gemiddelde kering houder is van dusdanig Slegte kwaliteit dat ik die liever niet loshaal en weer vastmaak
- En hiervoor moet je dus weer de remslang losmaken omdat je anders het swivelhuis niet naar beneden eraf kan laten glijden

Genoeg opties dus om de swivel los te halen van de as.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Henk Bossinade]

Als je het voordiff. wilt vervangen,moeten de steekassen een stukje terug,hiervoor moeten de swivelhuizen los van het ashuis .Hier zit een pakking tussen,deze gaat bij het loshalen vaak kapot of is hard geworden,gewoon vervangen dus.Om het gehele swivelhuis te demonteren moeten ook de stuurkogels los en de remslangen los.Remmen ontluchten is geen probleem.Als het swivelhuis in z'n geheel gedemonteerd heeft,kan men ook de fuseebol keerringen controleren en evt. vervangen.Hetzelfde geldt voor de steekaskeerringen.De beide swivelhuizen een stukje terugtrekken,oud diff. eruit,nw diff. erin,wat vloeibare pakking tussen de ashelften en de boel weer inelkaar zetten zie ik meer als een noodreparatie die je in Afrika toepast.Als toch alles al zover uitelkaar ligt,pak het dan gelijk goed aan zodat je over een half jaar niet weer met allerlei problemen staat(lekkages zowel in als uitwendig),maar dit is mijn bescheiden persoonlijke mening. Vr gr Henk B.

[Hendrik Blue-Box]

Als je swivel goed functioneert en je wil je diff eruit halen, waarom zou je dan alles gaan demonteren?

Wat heeft dit met een “Afrikaanse noodreparatie” te maken?

Je gaat toch ook niet je versnellingsbak reviseren omdat je de voorste prop-shaft los gehaald hebt?

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Dennis101]

Ik heb dit al meerdere malen uitgevoerd bij verschillende auto's en de keerring blijft keurig heel, mits je de as goed schoonmaakt (wat je altijd moet doen voor het sleutelen).
Er zit ruimte genoeg in de remslang, zodat deze niet eerst los hoeft.
Nadeel van de andere methode vindt ik dat de flensen waarmee de fuseebol aan het ashuis vastzitten nogal klein bemeten zijn waardoor de bouten lastig bereikbaar zijn. De bouten zijn vaak door roest aangetast, wat het er niet gemakkelijker op maakt.
Door de slechte bereikbaarheid komen de bouten bij montage vaak niet vast genoeg, waardoor ze op termijn losser gaan zitten en afbreken.
Wie toch voor deze methode kiest kan maar beter ook nieuwe bouten en moeren gebruiken. Hier alleen de originele bouten (2 verschillende maten) voor gebruiken, want het zijn bouten met hoge treksterkte met krappe passing in de gaten.

Dennis B.

[Henk Bossinade]

Hendrik,ik denk niet dat ik jou hoef uit te leggen hoe men een vooras diff. demonteerd/monteerd!Wat ik me alleen afvraag is ;waarom maak je de remslangen niet los?Dan kun je het gehele,complete swivelhuis met steekas,swivel,naaf,remtrommel naast je auto leggen en controleren of de steekas keerring nog in orde is.En evt. ook de swivelbolkeerring.Je hoeft dan niks te ondersteunen op bierkratjes ofzo.En dan de boel weer met een nwe pakking terug monteren.Oude pakkingen terugplakken met vloeibare pakking vindt ik een noodoplossing.Ik heb helemaal nooit gesproken over het hele swivelhuis uitelkaar halen ofzo,ik doe het gewoon precies zoals jij het doet,maar dan met remslangen los halen,dit is het enige verschil.Ik begrijp dan ook totaal niet waar de vergelijking met de versnellingsbak over gaat.Mischien zijn er anderen die wel weten wat ik bedoel.Ik ga overigens niet nogmaals in herhaling vallen.Vr gr Henk B.

[Hendrik Blue-Box]

Henk, ik begrijp wat je bedoelt maar voor mij blijft de vraag waarom je meer los zou halen dan nodig is.

De gemiddelde wartel van de gemiddelde remleiding van een gemiddelde Series is niet in die staat dat je die “even” los neemt. Ten eerste hebben de meeste mensen niet een remleidingsleutel zodat je wartels niet vervormd worden en ten tweede als je dan een remleiding verspeeld hebben de meeste mensen niet de kennis, de onderdelen en het gereedschap om dit weer te kunnen maken.
Het zelfde geld voor de ontluchtingsnippels. Ik kom erg veel auto’s tegen waarbij deze niet meer aanwezig zijn (afgebroken), rond zijn gedraaid, of na opening niet meer voorzien zijn van schroefdraad. Nog even los van alle ontluchtingsperikelen die we kennen bij remmen met de dubbele remcilinders.
Nu kunnen we wel weer een nieuwe discussie opstarten dat al deze delen in goede staat moeten zijn, maar dat zijn ze simpelweg vaak niet.

Dus vandaar mijn advies om dit allemaal vast te laten zitten.

De vloeibare pakking is een prima afdichtmiddel op die plek, of je nu wel of niet je hele bol eraf kan halen. Vanzelfsprekend verwijder je wel de oude pakkingresten.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Arie SIII88Ducktarie]

Daarbij komt nog eens dat ik e.e.a. wil uitvoeren IN mijn garage, dus Noway dat ik mijn steekassen er dan geheel opzij kan uittrekken !!

Swivel en remmerij is niets mee aan de hand, en daarbij komt dus ook tevens nog eens met ontluchten dat ik idd. rondom op mijn 88 dubbele remcylinders heb.
Dus ontluchten ontwijk ik zoveel mogelijk.

Mocht ik echter iets tegenkomen wat ik niet vertrouw, dan wordt altijd alles direct met nieuwe parts vervangen uiteraard. Autootje gebruik ik dagelijks voor woon/werk, dus veiligheid bovenal.
En dan staat 'ie maar wat langer in de garage hoor Komt niet op een week.

Maar daarom denk ik ook maar dat ik dit alles ga doen na mijn APK over 2 weken en NA de LAROFUN in Belgie, want daar wil ik wel heen

Tzt horen jullie beslist wel op het Prikbord waar ik NIET uitkom...........

Groet,

Arie SIII88Ducktarie

[Henk Bossinade]

Hendrik,inderdaad als je het vanuit die hoek bekijkt ben ik het wel met je eens ! Vr gr Henk B.