hij wil niet

[henri]

ik ben vanavond bezig geweest om de 2.5TD aan de praat te krijgen, zonder succes.

de motor staat op een bok in een aanhanger. als tank gebruik ikeen schone gifspuitfles zodat ik druk kan op bouwen. die heb ik direct op de brandstofpomp aan gesloten, dus het opvoerpompje is buiten gebruik. verder heb ik alles aangesloten zoals het hoort. ook dat electische 'slot' dat op de brandstofpomp zit is aangesloten.

de brandstofpomp lekt in het distibutiehuis maar daar moet de motor toch om lopen? ik heb tenslotte brandstof op de verstuivers. ik heb er nog 2 gecheckt door ze uit de kop te halen en dan starten. ze nevelden mooi.

zie ik nog wat over het hoofd??

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[remco]

HH,

Kun je, heb je voorgloei(d)en, hoe staat de timing?

Remco

[henri]

ja ik heb voorgegloeid.
de timing ben ik niet zeker van of dat goed staat. maar daar kan nooit veel aan mankeren lijkt mij, want de afdruk van de vorige pomp stond nog in de pakking en daar heb ik mijn pomp weer precies op gezet.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[remco]

HH,

Ik begrijp hieruit dat je de brstfpomp gewisseld heb ,voor een ander exemplaar.
Als dit zo is dan kun je de afdruk van je pakking niet gebruiken als setpoint.

Dus toch even het één en ander controleren aan de distributiezijde, mogelijk is toch het één en ander t.o.v elkaar verdraait.

Remco

[henri]

hoe kan ik zien of de pomp goed staat of niet?

ik heb een sparing in het vliegwiel om hem vast te zetten. maar hoe kan ik dan de pomp op tijd zetten?

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Sander Lelieveld]

Hij zou mijns inziens gewoon moeten starten als ie verkeerd getimed staat. Hooguit loopt ie zwaar klote, hobbel de hobbel, stotterdestottere, maar lopen moet ie, lijkt mij. Tenzij ie precies verkeerd staat, maar dan moet je echt je best doen. Dan zou ie namelijk door verkeerde timing met onvoldoende brandstof druk gaan opbouwen, OF, wacht eens, heb je de timing vand e distributie goed staan? Dat de inspuiting wel op het juiste moment komt en de kleppen open en dicht gaan op het juiste moment? Er vanuitgaande dat dat goed is, is het vreemd, in mijn ogen.

Het is kennelijk een diesel, die wel nevelt, voorgloeit, hooguit lekt naar distributie maar dat zou niet belemmerend moeten zijn, hooguit heb je minder power....

Gek, ik snap het ook niet. Toch nog even rustig naar kijken, en andere prikkers afwachten die gelijk een goeie hint hebben.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[henri]

ik heb vanavond de motor aan de praat gekregen!!! een halfe minuut lang. ik heb een paar keer gas gegeven en toen maar weer uit gedaan, want ik had nog geen koelwater. koelwater aangesloten en weer geprobeerd, accu leeg

dus morgen weer proberen. dan laat ik hem warm lopen totdat de thermostaat open gaat. dan een compressie test doen en aan de hand daar van bekijk ik wat ik met het blok ga doen. want ik ben dat ding zo langzaam aan behoorlijk ZAT.

ik heb een blok gekocht die het zou doen. ja na 4 avonden sleutelen. trek wel je laarzen aan want anders krijg je natte voeten van de dieselolie die de brandstofpomp lekt. de brandstof druppelt niet het ZEIKT eruitom het half uur kan ik een halve liter gasolie terug gooien

ik ben nu behoorlijk .... ga een bak koffie drinken en naar m'n nest.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Esdee One]

Bij mij is het altijd:

Zij wil niet.

Daarom heb ik ook een Land Rover gekocht......



grtzz

Rob DowadodieEsdeeOnediddiedoo

[wilberth]

niet opgeven henri,

als alles verder goed is heb je alleen nog maar een probleem met een kering in de brandstof pomp, komt allemaal goed...morgen

Groet, Wilberth

[Sander Lelieveld]

Oei, dat is niet best, maar hopelijk wel redelijk eenvoudig op te lossen. Laten we daar maar op hopen.

Pas wel op met laat die motor uitzetten, ik hoop dat je een fatsoenlijk koelwatercircuit hebt nagemaakt? En dat zonder radiator, dat snap ik, dat heb je ook niet nodig nu met testen, maar waarom zou je hem zo lang aan willen hebben? Doe dit pas als je een deugdelijk (ondanks het improvisatiegehalte ervan) koelsysteem hebt, als er onvoldoende koeling is, zal de thermostaat pas opengaan als het in de rest van hetblok al VEEL heter is, TE Heet.

Enne, trouwens, waarom doet ie het nu wel??? Ben wel benieuwd.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[henri]

ik heb een speciekuip vol met water. daarnaast staan een grote elektropomp die het water door het blok terug naar de speciekuip pompt. ik wil de motor op bedrijfstemp. testen op compressie.

ik heb vandaag een andere pomp opgehaald, geruild, en die vanavond weer gemonteerd. morgen afmonteren en ontluchten. en dan hopelijk starten en lopen.

de defecte pomp stond niet echt mooi op tijd, ben er vanavond mee aan het stoeien geweest en nu staat de pomp perfect op tijd.

ben nu bek af. stiekem heb ik vanavond gedacht 'was ik er maar nooit aan begonnen'

zucht.... ach al de motor mooi loopt en weer in de Albino hangt denk ik waarschijnlijk wel weer anders

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[Sander Lelieveld]

Een bekende frustratie, Henri! Hebben we allemaal wel eens. Ikw el tenminste, en gezien het vele gezucht op het forum zijn we niet de enige. Maar vergeet niet hoe heerlijk het is om de kennis opgedaan te hebben die je nu hebt opgedaan.

Ik vind het bijvoorbeeld erg fraai dat je een pomp met speciekuip hebt gecombineerd, slim slim silm. Ik vreesde even dat je het zonder koeling zou doen, maar dat bleek mee te vallen zag ik toen ik beter las.

JIJ hebt nu tenminste de ervaring van een pomp die niet goed op tijd staat, lekt, en hoe je er mee om moet gaan. Je wordt zo steeds handiger. Prima ervaring.

Kom lekker bij, en als het inderdaad eenmaal in een auto hangt en de eerste keer mag er gestart worden, wow, dat zal een gaaf gevoel zijn! Kijk daar lekker naar uit, en ga lekker door.

Sterkte, en als er weer iets is, heb je het forum nog, genoeg mensen die je kunnen helpen.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

[henri]

vanmiddag de motor ontlucht en ontlucht en ontlucht en gestart, doet het niet, weer ontlucht en ontlucht en ontl........

deze pomp is dus stuk de 'verkoper' opgebeld en het verhaal voorgelegd. de pomp die lekt gaat nu naar een revicie bedrijf waar ze een nieuwe keering gaan monteren. dus ik ben benieuwd hoe lang dit weer gaat duren.

ik ben dit gezeik behoorlijk zat.

morgen Daktari eens even aandacht geven.
daar rij ik nu weer dagelijks mee. het motortje is niet de beste meer, maar het is elke dag nog starten en lopen. sinds vandaag begint de motor behoorlijk te stoten. tussen de 1800-2500 toeren. ik vermoed dat de kleppen zijn verbrand. motortje draait op gas.

misschien dat Daktari morgen wel een nieuw hart krijgt. ik heb namelijk de 2.25 benz. motor van Albino nog in een kruiwagen liggen. lijkt mij wel een eerlijk motortje.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl