Beste mensen,
Wij willen én gaan in 2008 naar AFRIKA en hebben advies nodig met betrekking tot de auto. Ons plan is om in ongeveer 3 maanden tijd van Nederland naar Ghana te rijden.
Wij denken hierbij aan een Landrover. We willen een goede Landrover en niet te duur, maximaal Euro 5000,-. Maar er zijn zoveeeel verschillende soorten en types, dus onze vraag: Waar moeten we op letten en wat adviseren jullie ons.
Uiteraard zijn oud-Afrika gangers zeer welkom met bruikbare tips.
Wij hopen op veel reacties!
Groeten Jan en Tessa
Advies nodig van jullie!!!
-
TimV8
Re: Advies nodig van jullie!!!
Ik zou zeggen: Ga voor een 110 met v8 motor. Deze is wel binnen jullie budget te krijgen.. Er zit ook niet zoveel elektronica in.
-
RoLand-Rover
Re: Advies nodig van jullie!!!
worden er nu meer benzine auto's voor dergelijke tochten gebruikt of diesels,.???
mischien dat het voor onderdelen en reparaties uitmaakt daar, of bv beschikbaarhied van diesel onderweg .. maar een Diesel lijkt me betrouwbaarder, minder last van de warmte, en een langere actieradius op een tank,...... niet onbelangrijk zegmaar. Minder gevoelig tegen alles zegmaar. (en ik heb notabene minn diesel weggedaan en een V8 genomen maar niet om te reizen )
voor het budget van de auto is het wel weer van invloed, en een diesel zal dus snel duurder zijn. anderzijds kan je deze mischien terugverdienen tijdens de reis door bovenstaande punten .
dit is even wat ik zo denk, heb helaas nog miet zon reis gemaakt dus ik kan de plank best geheel misslaan. , voor wat ik van afrika heb gezien is er voldoende diesel te krijgen in de steden/dorpen aan de westkust. Ik zou heel graag ook eens zo'n reis maken! helaas,......laat werk het even niet toe
grtn,
Roland @ work maar nu snel naar boven/thuis.
mischien dat het voor onderdelen en reparaties uitmaakt daar, of bv beschikbaarhied van diesel onderweg .. maar een Diesel lijkt me betrouwbaarder, minder last van de warmte, en een langere actieradius op een tank,...... niet onbelangrijk zegmaar. Minder gevoelig tegen alles zegmaar. (en ik heb notabene minn diesel weggedaan en een V8 genomen maar niet om te reizen )
voor het budget van de auto is het wel weer van invloed, en een diesel zal dus snel duurder zijn. anderzijds kan je deze mischien terugverdienen tijdens de reis door bovenstaande punten .
dit is even wat ik zo denk, heb helaas nog miet zon reis gemaakt dus ik kan de plank best geheel misslaan. , voor wat ik van afrika heb gezien is er voldoende diesel te krijgen in de steden/dorpen aan de westkust. Ik zou heel graag ook eens zo'n reis maken! helaas,......laat werk het even niet toe
grtn,
Roland @ work maar nu snel naar boven/thuis.
-
Willem Slok
Re: Advies nodig van jullie!!!
Ja ook ik zou voor een diesel gaan en dan een zonder electronica eentje dus die je met de meest simpele middelen kunt repareren.
Misschien een kursus bij Hendrik volgen in Landrover technieken.
en dan is er vast iemand die wel een lijstje heeft van wat ze eens mee genomen hebben want er zijn vast en zeker een hoop lui jullie voor zijn gegaan.
Zelf ben ik van plan om met mijn 109 ex militair uit 82 over een paar jaar van Nova Scotia Canada naar Paramaribo te rijden en ben dus ook wel geinterresseerd wat de ervarings deskundige hier over te melden hebben.
Gr Willem
Misschien een kursus bij Hendrik volgen in Landrover technieken.
en dan is er vast iemand die wel een lijstje heeft van wat ze eens mee genomen hebben want er zijn vast en zeker een hoop lui jullie voor zijn gegaan.
Zelf ben ik van plan om met mijn 109 ex militair uit 82 over een paar jaar van Nova Scotia Canada naar Paramaribo te rijden en ben dus ook wel geinterresseerd wat de ervarings deskundige hier over te melden hebben.
Gr Willem
-
polarbear
Re: Advies nodig van jullie!!!
Ja, een leuke 110, ik zou ook zeggen Diesel. die koop je voor 5000 mischien, maar pas op! want dan moet je hem nog wel naar eigen wensen aanpassen. daar gaat algouw nog eens 2000 inzitten. hij moet wel tiptop in orde zijn natuurlijk. en dan,willen jullie er een camper van maken? (een daktent is ook een optie) hoe inbraakbestendig moet ie zijn? enz enz
kijk eens bij Ian op zijn site. Ian en Jacqeline zijn net vertrokken, maar zijn al heel lang met de voorbereidingen bezig.
[www.overlanding.nl]
En inderdaad, Ik zou zeker voor een Land Rover kiezen!
nog een tip: Een ex defensie Land Rover vind je mischien bij Ron Bolleboom, www.ronbolleboom.nl.
voor aankoopadvies, en begeleiding kun je bijvoorbeeld terecht bij www.swane.nl
kijk eens bij Ian op zijn site. Ian en Jacqeline zijn net vertrokken, maar zijn al heel lang met de voorbereidingen bezig.
[www.overlanding.nl]
En inderdaad, Ik zou zeker voor een Land Rover kiezen!
nog een tip: Een ex defensie Land Rover vind je mischien bij Ron Bolleboom, www.ronbolleboom.nl.
voor aankoopadvies, en begeleiding kun je bijvoorbeeld terecht bij www.swane.nl
-
eelco maan
Re: Advies nodig van jullie!!!
www.maanrover.nl, kopje "sientje" volg een 109 diesel ambulance die dinsdag gaat vertrekken. ga in iedergeval voor diesel!!!!
-
Apke
Re: Advies nodig van jullie!!!
Het meeste advies is al gegeven. Ga voor een wat oudere diesel. Diesel is eigenlijk overal verkrijgbaar en er komt weinig elektronica bij kijken (de oudere diesels).
Verder kan je voor een aantal modellen (het getal staat voor de maat in inch) kiezen:
88 en 109, dit zijn de oudere Series. Kenmerkend aan de ingevallen neus en bladveren.
90 en 110, deze zijn de wat jongeren defenders (opvolger van de Serie). De neus is recht en volgens mij meestal uitgevoerd met spiraalveren (meer comfort).
De 109 en 110 zijn langer waardoor er meer ruimte is voor het meenemen van spullen.
De oudere auto's waarvoor nog wel wegenbelasting betaald moet worden zijn over het algemeen het voordeligst. Zodra een auto belastingvrij geworden is stijgt de prijs.
Veel succes met jullie keuze.
Apke
www.larrie.nl
Verder kan je voor een aantal modellen (het getal staat voor de maat in inch) kiezen:
88 en 109, dit zijn de oudere Series. Kenmerkend aan de ingevallen neus en bladveren.
90 en 110, deze zijn de wat jongeren defenders (opvolger van de Serie). De neus is recht en volgens mij meestal uitgevoerd met spiraalveren (meer comfort).
De 109 en 110 zijn langer waardoor er meer ruimte is voor het meenemen van spullen.
De oudere auto's waarvoor nog wel wegenbelasting betaald moet worden zijn over het algemeen het voordeligst. Zodra een auto belastingvrij geworden is stijgt de prijs.
Veel succes met jullie keuze.
Apke
www.larrie.nl
-
Menno Stageone& SIII 109
Re: Advies nodig van jullie!!!
ik ben zelf vorig jaar in 2 maanden naar gambia gereden. met een 110 2.5 TD
mail maar voor me meer info
deze sites zijn van m`n reis.
www.banjul.nl
www.gambiagids.nl en dan naar reisverhalen en nederland gambia.
mail maar voor me meer info
deze sites zijn van m`n reis.
www.banjul.nl
www.gambiagids.nl en dan naar reisverhalen en nederland gambia.
-
EXfietser
Re: Advies nodig van jullie!!!
De volgende websites zijn van mensen die met een 109 S111 gemaakt zijn.
[www.marcodelange.nl]
[www.tigo2002.nl]
De voordelen van zo'n soort auto zijn:
Niet duur in aanschaf.
Alle onderdelen makkelijk verkrijgbaar en niet duur.
Alles is zelf te repareren met eenvoudig gereedschap.
In het geval van een diesel is geen electriciteit nodig. Als de motor goed is doet hij het ook
desnoods door aanduwen (Met een paar mensen). Hij kan dus draaien zonder accu, dynamo,
starmotor enz.
Actieradius van een 109D ex-leger met de standaard tanks ongeveer 800 km. (De mijne loopt op
asvalt 1 op 11).
Ex-leger model heeft wat aanpassingen die nuttig kunnen zijn in africa zoals twee brandstoftanks,
oliekoeler, staat iets hoger op de wielen, beter uitgevoerd electrisch systeem. verwijderbare
chassisbalk zodat raparaties aan de v-bak makkelijker (in het veld) uitegevoerd kunnen worden.
Uitgevoerd met bladveren. Schijnen op de lange duur onder zware belasting sterker te zijn.
De 2.25 liter diesel en benzine motor hebben bewezen goede en betrouwbare motoren voor
dergelijke reizen te zijn. Volgens het bedrijf waar ik mijn motor heb laten reviseren was het destijds
de beste motor die er toen voor deze toepassing bestond.
Het rijdt niet hard maar komt wel overal.
De wagen is makkelijk aan te passen aan ieders persoonlijke voorkeuren.
Nadelen:
De wagens hebben tegenwoordig een verouderde techniek. D.w.z. geen kreukelzone,
veiligheidsgordels (Zijn makkelijk in te bouwen.) airbacks enz.
Topsnelheid 100 km/u en dan niet met plezier. Prettige snelheid is 80 km/u.
Wagen is underpowered. 62 pk om twee ton voort te sjouwen schiet niet op.
Rijdt zeer spartaans door de bladveren. Elke bult voel je.
De techniek is bijzonder lawaaiig. Bij 100km/u op de snelweg is een normaal gesprek niet
mogelijk. (Met isolatie kan dit wel enorm verbeterd worden).
Remmen zijn vaak zwak. (Maar kunnen wel goed gemaakt worden.)
Ik heb zelf een 109 S3 2.25D ex leger gekocht met de bedoeling om reizen te maken.
De aanpassingen reparaties die ik er nu in heb zitten zijn:
Gereviseerde motor.
Nieuwe remleidingen.
Nieuwe outrigger. (Dit is een onderdeel van het chassis.)
koelkast.
kookplaat (tweepit).
spoelbak.
Naast het 24 volt ook een extra 12 volt systeem en 220 volt.
Slaapplaats voor twee.
Vacuumpomp voor de rembekrachtiger.
Dingen die ik nog wil doen zijn:
Inbouwen derde brandstof tank (70 liter) met buitenvulopening. (bij militair zitten de
vuldoppen onder twee voorstoelen.
Roofrack met daktent.
Inbouwen drinkwatertanks.
Achterbalk vervangen.
Overdrive.
Haevy duty paraboolveren rondom.
Nieuw verfje geven.
Revisie versnellingsbak.
Een modernere defender met en 200tdi of een 300tdi motor is ook een goede optie voor zo'n reis maar die zijn nog geen 25 jaar oud. Heeft voldoende power om normaal mee te komen in het verkeer en is vanwege schroefveren comfortabeler. Deze motor is nog geheel mechanisch en heeft nog geen electronische (computer) systemen en staat als zeer goed en betrouwbaar bekend.
Zijn wel wat duurder en technisch ingewikkelder. Ik heb zelf een maal in zo'n wagen gereden en dat rijdt inderdaad als een speer.
Zie voor de links:
[home.planet.nl]
[home.planet.nl]
[www.drive4africa.com]
Met andere wagens en motortypen heb ik geen ervaring en dat mogen andere prikkers vertellen.
Succes met kiezen,
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
[www.marcodelange.nl]
[www.tigo2002.nl]
De voordelen van zo'n soort auto zijn:
Niet duur in aanschaf.
Alle onderdelen makkelijk verkrijgbaar en niet duur.
Alles is zelf te repareren met eenvoudig gereedschap.
In het geval van een diesel is geen electriciteit nodig. Als de motor goed is doet hij het ook
desnoods door aanduwen (Met een paar mensen). Hij kan dus draaien zonder accu, dynamo,
starmotor enz.
Actieradius van een 109D ex-leger met de standaard tanks ongeveer 800 km. (De mijne loopt op
asvalt 1 op 11).
Ex-leger model heeft wat aanpassingen die nuttig kunnen zijn in africa zoals twee brandstoftanks,
oliekoeler, staat iets hoger op de wielen, beter uitgevoerd electrisch systeem. verwijderbare
chassisbalk zodat raparaties aan de v-bak makkelijker (in het veld) uitegevoerd kunnen worden.
Uitgevoerd met bladveren. Schijnen op de lange duur onder zware belasting sterker te zijn.
De 2.25 liter diesel en benzine motor hebben bewezen goede en betrouwbare motoren voor
dergelijke reizen te zijn. Volgens het bedrijf waar ik mijn motor heb laten reviseren was het destijds
de beste motor die er toen voor deze toepassing bestond.
Het rijdt niet hard maar komt wel overal.
De wagen is makkelijk aan te passen aan ieders persoonlijke voorkeuren.
Nadelen:
De wagens hebben tegenwoordig een verouderde techniek. D.w.z. geen kreukelzone,
veiligheidsgordels (Zijn makkelijk in te bouwen.) airbacks enz.
Topsnelheid 100 km/u en dan niet met plezier. Prettige snelheid is 80 km/u.
Wagen is underpowered. 62 pk om twee ton voort te sjouwen schiet niet op.
Rijdt zeer spartaans door de bladveren. Elke bult voel je.
De techniek is bijzonder lawaaiig. Bij 100km/u op de snelweg is een normaal gesprek niet
mogelijk. (Met isolatie kan dit wel enorm verbeterd worden).
Remmen zijn vaak zwak. (Maar kunnen wel goed gemaakt worden.)
Ik heb zelf een 109 S3 2.25D ex leger gekocht met de bedoeling om reizen te maken.
De aanpassingen reparaties die ik er nu in heb zitten zijn:
Gereviseerde motor.
Nieuwe remleidingen.
Nieuwe outrigger. (Dit is een onderdeel van het chassis.)
koelkast.
kookplaat (tweepit).
spoelbak.
Naast het 24 volt ook een extra 12 volt systeem en 220 volt.
Slaapplaats voor twee.
Vacuumpomp voor de rembekrachtiger.
Dingen die ik nog wil doen zijn:
Inbouwen derde brandstof tank (70 liter) met buitenvulopening. (bij militair zitten de
vuldoppen onder twee voorstoelen.
Roofrack met daktent.
Inbouwen drinkwatertanks.
Achterbalk vervangen.
Overdrive.
Haevy duty paraboolveren rondom.
Nieuw verfje geven.
Revisie versnellingsbak.
Een modernere defender met en 200tdi of een 300tdi motor is ook een goede optie voor zo'n reis maar die zijn nog geen 25 jaar oud. Heeft voldoende power om normaal mee te komen in het verkeer en is vanwege schroefveren comfortabeler. Deze motor is nog geheel mechanisch en heeft nog geen electronische (computer) systemen en staat als zeer goed en betrouwbaar bekend.
Zijn wel wat duurder en technisch ingewikkelder. Ik heb zelf een maal in zo'n wagen gereden en dat rijdt inderdaad als een speer.
Zie voor de links:
[home.planet.nl]
[home.planet.nl]
[www.drive4africa.com]
Met andere wagens en motortypen heb ik geen ervaring en dat mogen andere prikkers vertellen.
Succes met kiezen,
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
peter
Re: Advies nodig van jullie!!!
jammer dat de toyt@ vaak duurder is dan €5000, scheeld je het mee zeulen van een halve werkplaats uitrusting en 500 kilo onderdelen
maar je mist de lol van ach we staan weer met pech laten we hier maar overnachten en de vriendelijke hulp die je daar overal tegen komt.is een verademing tegenover al die langs rijdende mensen hier die nooit tijd heben om een ander te helpen
gelukig zijn er hier ook uitzonderingen op
o en een lanrover op reis weegt tegen de 3 ton, dan merk je pas echt hoe zwak de 2.25 diesel is en met bagage op het dak kan je gebruik op de normale weg oplopen tot 14/16 liter op 100 en het dubbellen in het zand
een diesel tank van 200 liter is dan erg pretig
peter
maar je mist de lol van ach we staan weer met pech laten we hier maar overnachten en de vriendelijke hulp die je daar overal tegen komt.is een verademing tegenover al die langs rijdende mensen hier die nooit tijd heben om een ander te helpen
gelukig zijn er hier ook uitzonderingen op
o en een lanrover op reis weegt tegen de 3 ton, dan merk je pas echt hoe zwak de 2.25 diesel is en met bagage op het dak kan je gebruik op de normale weg oplopen tot 14/16 liter op 100 en het dubbellen in het zand
een diesel tank van 200 liter is dan erg pretig
peter
-
Jos
Re: Advies nodig van jullie!!!
Kwam ik jullie vanmiddag tegen in Groningen voor de Aa kerk bij mijn Disco ??
Groet'n,
Jos.
diemetderodeDiscoveryen eenboelcamerasomzijnnek)
Groet'n,
Jos.
diemetderodeDiscoveryen eenboelcamerasomzijnnek)
-
Emiel
Re: Advies nodig van jullie!!!
Hoi Jan & Tessa,
Ik ben met een 110 300tdi door heel Afrika (en het midden Ooste, Canada, Noord en Centraal Amerika) gereden.
In heel West Afrika is voldoende brandstof te krijgen, zowel benzine als diesel dus hier hoef je je keuze niet echt door te laten bepalen. Land Rovers zijn er ook genoeg daar in de buurt dus ook onderdelen zijn ruim voorradig.
Als je meer wilt weten, info nodig hebt of gewoon weten wat ik gedaan heb, neem dan gerust contact op of kijk op www.dutch-courage.net
groeten Emiel
Ik ben met een 110 300tdi door heel Afrika (en het midden Ooste, Canada, Noord en Centraal Amerika) gereden.
In heel West Afrika is voldoende brandstof te krijgen, zowel benzine als diesel dus hier hoef je je keuze niet echt door te laten bepalen. Land Rovers zijn er ook genoeg daar in de buurt dus ook onderdelen zijn ruim voorradig.
Als je meer wilt weten, info nodig hebt of gewoon weten wat ik gedaan heb, neem dan gerust contact op of kijk op www.dutch-courage.net
groeten Emiel
-
Emiel
Canada-Paramaribo
Hallo Willem,
Ik ben met mijn 110 300Tdi van Canada naar Belize gereden (een stukje verder en ik was in Paramaribo
). op mijn site www.dutch-couraeg.net kan je lezen over mijn reis, neem gerust contact met mij op als je info nodig hebt.
groeten Emiel
Ik ben met mijn 110 300Tdi van Canada naar Belize gereden (een stukje verder en ik was in Paramaribo
). op mijn site www.dutch-couraeg.net kan je lezen over mijn reis, neem gerust contact met mij op als je info nodig hebt.groeten Emiel
-
EXfietser
Re: Advies nodig van jullie!!!
Daar ben ik het gedeeltelijk mee eens peter. Ik heb dan geen ambu en de mijne weegt dan twee ton op reis kan het mischien wel 2500 zijn. Maar zelfs op de snelwegen in nederland en duitsland moet ik zeggen dat het toch wel gaat hoor. Op de rechterbaan tussen het vrachtverkeer gaat het eigenlijk prima. Het gaat niet hard inderdaad maar te langzaam gaat het niet.
Dat zijn dan de wegen hier. Als ik andere africa reisigers mag geloven komt de snelheid op de de africaanse dirtroad niet boven de 50km/u. Een ding als een overdrive schijn je daar niet nodig te hebben.
Als je landrover in goede conditie is hoef je helemaal geen pech te krijgen. De landrovers die problemen geven hebben vaak een hoge leeftijd en een zwaar leven achter de rug. Defecte onderdelen worden vervangen door tweedehands en dus al gebruikte of super goedkope namaak onderdelen.
De motoren uit de series komen uit een tijd dat een normale automotor maar 100000 km meeging en dan vervangen werd door een nieuwe. Op de tweedehands markt was een auto in die tijd met 100000 op de teller ook niets meer waard. Ook een toyota.
Een toyota van dezelfde leeftijd heeft denk ik vergelijkbare technische problemen.
Ik denk dat de moderne toyota's en dan bedoel ik niet ouder dan 15 jaar wel beter zijn. Ze staan immers niet voor niets al jaren op nr 1 bij de anwb als minst storings gevoelige auto te boek.
Alleen heb je die niet voor 5000 euro. Defenders trouwens ook niet.
Ik denk dat een series landrover in topconditie een retourtje kaapstad makkelijk aankan.
Ze hebben zich wat dat betreft wel bewezen in het verleden. Het feit dat er nog zo veel rondrijden zegt ook wel iets denk ik.
Toyota's hebben zich overigens ook bewezen alleen zijn die in nederland niet zo dicht gezaaid en de onderdelen ook niet en dus duur. Dat is voor mij de reden geweest om voor landrover te kiezen en niet voor toyota.
Aan die van mij moest ik dus heel veel doen omdat hij nadat hij uit het leger is gekomen jarenlang in africa heeft rondgereden voor een humanitaire hulp organisatie. Daarna is hij in nederland terecht gekomen bij particulieren die hem slecht (eigenlijk niet) hebben onderhouden. Hij heeft dus een onbekend aantal km gereden waarschijnlijk meer dan 200000 in hele zware omstandigheden.
Deondanks rijdt hij nog. Nu dan wel met een gereviseerde motor maar toch.
Er zijn hier overigens een aantal prikkers die zonder noemenswaardige problemen met hun series naar kaapstad zijn gereden. Er zijn er trouwens nog een paar onderweg ook. Dus een werkplaats meenemen is bepaald onzin. Gewoon zorgen dat de auto tip top in orde is.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Dat zijn dan de wegen hier. Als ik andere africa reisigers mag geloven komt de snelheid op de de africaanse dirtroad niet boven de 50km/u. Een ding als een overdrive schijn je daar niet nodig te hebben.
Als je landrover in goede conditie is hoef je helemaal geen pech te krijgen. De landrovers die problemen geven hebben vaak een hoge leeftijd en een zwaar leven achter de rug. Defecte onderdelen worden vervangen door tweedehands en dus al gebruikte of super goedkope namaak onderdelen.
De motoren uit de series komen uit een tijd dat een normale automotor maar 100000 km meeging en dan vervangen werd door een nieuwe. Op de tweedehands markt was een auto in die tijd met 100000 op de teller ook niets meer waard. Ook een toyota.
Een toyota van dezelfde leeftijd heeft denk ik vergelijkbare technische problemen.
Ik denk dat de moderne toyota's en dan bedoel ik niet ouder dan 15 jaar wel beter zijn. Ze staan immers niet voor niets al jaren op nr 1 bij de anwb als minst storings gevoelige auto te boek.
Alleen heb je die niet voor 5000 euro. Defenders trouwens ook niet.
Ik denk dat een series landrover in topconditie een retourtje kaapstad makkelijk aankan.
Ze hebben zich wat dat betreft wel bewezen in het verleden. Het feit dat er nog zo veel rondrijden zegt ook wel iets denk ik.
Toyota's hebben zich overigens ook bewezen alleen zijn die in nederland niet zo dicht gezaaid en de onderdelen ook niet en dus duur. Dat is voor mij de reden geweest om voor landrover te kiezen en niet voor toyota.
Aan die van mij moest ik dus heel veel doen omdat hij nadat hij uit het leger is gekomen jarenlang in africa heeft rondgereden voor een humanitaire hulp organisatie. Daarna is hij in nederland terecht gekomen bij particulieren die hem slecht (eigenlijk niet) hebben onderhouden. Hij heeft dus een onbekend aantal km gereden waarschijnlijk meer dan 200000 in hele zware omstandigheden.
Deondanks rijdt hij nog. Nu dan wel met een gereviseerde motor maar toch.
Er zijn hier overigens een aantal prikkers die zonder noemenswaardige problemen met hun series naar kaapstad zijn gereden. Er zijn er trouwens nog een paar onderweg ook. Dus een werkplaats meenemen is bepaald onzin. Gewoon zorgen dat de auto tip top in orde is.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
peter
Re: Advies nodig van jullie!!!
ik heb nog niet vaak mee gemaakt dat ik een landrover tegen kom zonder dat de motorkap omhoog staat (beetje overdreven, maar zit wel een waarhijd in)
en als een vriend van me in afrika rondrijd met een bj 45 met 400.000km op de teler zonder dat de motor ooit problemen gehad heeft dan ken ik geen LR motor die dat flikt en bij de bj45 is dit geen! uitzondering.
de serie's blijven alleen maar rijden doordat ze makkelijk te repareren zijn en er een overvloed aan goedkopen onderdelen is die ook nog over de hele wereld te vinden is.
natuurlijk helpt de uitstraling van een LR mee, daardoor heeft hij veel betrokken liefhebbers, ben er zelf ook een maar in wezen zijn we knetter zo gek dat we de onbetrouwbaarhijd het gebrek aan vermogen, de herrie, het opgevouwen zitten enz. voor lief nemen.
heb nu twee jaar ook een hi lux en dat is een verademing op de lange afstanden, ook ofroad doet hij wat hij moet doen. maar ik mis echt het sleutelen onderweg, gelukig staat er altijd wel een LR met peg zodat het gereedschap dat ik toch altijd bij me heb niet hoeft te roesten
over het gewicht, voor ik vertrek rij ik altijd even over een weegbrug
en met volle tanken diesel en water weegt hij meestal 2875 kg
heb well een 100kg zwaardere motor onder de kap
en te langzaam is relatief
ik vindt 60 heuvel op te langzaam als grote vrachtwagens je op de doorgaande wegen, vaak twee baans, je voorbij denderen.
meestal ging ik maar zelf even opzij om ze langs te laten want ik heb het te vaak mee gemaakt dat het maar net goed ging, ze hebben soms iets te veel haast.
nu met de zwaardere motor kan ik met de ambu goed met de vrachtwagens mee komen en ze soms zelfs inhalen
en in afrika heb je geen haast daar geld tempo doeloe en voeld de LR zich dus goed thuis
peter
die zijn ambu weer opnieuw gaat opbouwen en van de nodige luxe gaat voorzien
en als een vriend van me in afrika rondrijd met een bj 45 met 400.000km op de teler zonder dat de motor ooit problemen gehad heeft dan ken ik geen LR motor die dat flikt en bij de bj45 is dit geen! uitzondering.
de serie's blijven alleen maar rijden doordat ze makkelijk te repareren zijn en er een overvloed aan goedkopen onderdelen is die ook nog over de hele wereld te vinden is.
natuurlijk helpt de uitstraling van een LR mee, daardoor heeft hij veel betrokken liefhebbers, ben er zelf ook een maar in wezen zijn we knetter zo gek dat we de onbetrouwbaarhijd het gebrek aan vermogen, de herrie, het opgevouwen zitten enz. voor lief nemen.
heb nu twee jaar ook een hi lux en dat is een verademing op de lange afstanden, ook ofroad doet hij wat hij moet doen. maar ik mis echt het sleutelen onderweg, gelukig staat er altijd wel een LR met peg zodat het gereedschap dat ik toch altijd bij me heb niet hoeft te roesten
over het gewicht, voor ik vertrek rij ik altijd even over een weegbrug
en met volle tanken diesel en water weegt hij meestal 2875 kg
heb well een 100kg zwaardere motor onder de kap
en te langzaam is relatief
ik vindt 60 heuvel op te langzaam als grote vrachtwagens je op de doorgaande wegen, vaak twee baans, je voorbij denderen.
meestal ging ik maar zelf even opzij om ze langs te laten want ik heb het te vaak mee gemaakt dat het maar net goed ging, ze hebben soms iets te veel haast.
nu met de zwaardere motor kan ik met de ambu goed met de vrachtwagens mee komen en ze soms zelfs inhalen
en in afrika heb je geen haast daar geld tempo doeloe en voeld de LR zich dus goed thuis
peter
die zijn ambu weer opnieuw gaat opbouwen en van de nodige luxe gaat voorzien
-
Jan en Tessa
Re: Advies nodig van jullie!!!
Hallo Jos,
Ja wij waren dat! bedankt voor de goeie tips, enorm snel zoveel reacties waar we veel mee kunnen!!
We moeten het wel allemaal verwerken en op een rijtje zetten, pfffff wat een info, maar wel super hoor!
Groetjes Jan en Tessa
Ja wij waren dat! bedankt voor de goeie tips, enorm snel zoveel reacties waar we veel mee kunnen!!
We moeten het wel allemaal verwerken en op een rijtje zetten, pfffff wat een info, maar wel super hoor!
Groetjes Jan en Tessa
-
Frank - solidebolide
Re: Advies nodig van jullie!!!
Peter, wat voor motor heb je er nu in liggen? Zit namelijk zelf ook over een andere motor na te denken. En heb je toevallig een website van je Laro?
Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl];
Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl];
-
peter
Re: Advies nodig van jullie!!!
geen website
ik ben zo gek geweest er een perkins 4.236 in te hangen
80 pk bij 2800rpm koppel 250 nm bij 1400 rpm en 50 pk
dat betekend dat ik genoeg vermogen heb om stationair een zand berg op te kruipen zonder in het zand te graven met de banden
het geeft het gevoel van een traktor (daar zitten deze motoren ook in )
het is niet aan te raden deze motor te gebruiken als je een beetje wild rijd, kost je erg veel versnelingsbakken en steekassen maar verder is hij zuiniger, direkt ingespoten, sterker en een veeeeeel langere levensduur
ik rij er max 105 km/u met overdrive (op de gps)
wel heb ik goede ontdreunings matten voor het geluid en kan met 95 km/u de radio, op vol vermogen , nog horen
peter
ik ben zo gek geweest er een perkins 4.236 in te hangen
80 pk bij 2800rpm koppel 250 nm bij 1400 rpm en 50 pk
dat betekend dat ik genoeg vermogen heb om stationair een zand berg op te kruipen zonder in het zand te graven met de banden
het geeft het gevoel van een traktor (daar zitten deze motoren ook in )
het is niet aan te raden deze motor te gebruiken als je een beetje wild rijd, kost je erg veel versnelingsbakken en steekassen maar verder is hij zuiniger, direkt ingespoten, sterker en een veeeeeel langere levensduur
ik rij er max 105 km/u met overdrive (op de gps)
wel heb ik goede ontdreunings matten voor het geluid en kan met 95 km/u de radio, op vol vermogen , nog horen
peter
-
JohanL
Re: Advies nodig van jullie!!!
Jan en Tessa,
Ik weet nog een reisklare auto voor jullie te koop. Een 110 met een nieuwe 200 TDI en versnellingsbak.
Het is geen auto van mezelf en ik heb er ook totaal geen, financieel, belang bij om deze te verkopen, maar het lijkt mij gewoon een auto die prima voldoet aan jullie eisen en wensen.
Ik heb geprobeerd jullie te mailen, maar het e-mailadres, naamlozepassant@hetnet.nl, werkt niet.
Mochten jullie interesse hebben, laat me dit even weten via mijn e-mail adres, johan punt lanphen apestaartje bigfoot punt com.
Ik weet nog een reisklare auto voor jullie te koop. Een 110 met een nieuwe 200 TDI en versnellingsbak.
Het is geen auto van mezelf en ik heb er ook totaal geen, financieel, belang bij om deze te verkopen, maar het lijkt mij gewoon een auto die prima voldoet aan jullie eisen en wensen.
Ik heb geprobeerd jullie te mailen, maar het e-mailadres, naamlozepassant@hetnet.nl, werkt niet.
Mochten jullie interesse hebben, laat me dit even weten via mijn e-mail adres, johan punt lanphen apestaartje bigfoot punt com.