vraag 2: flens tussenbak

[misha]

Vraag 2 van vandaag voor mij... Ik heb gisteren ook de laatse keering op de tussenbak vervangen voor een nieuwe. Bij het terugplaatsen van de flens (daar waar de aandrijfas aankomt) vroeg ik me af hoeveel speling er op moet zitten? Ik neem tenminste aan dat er speling op moet zitten aangezien de splitpen door de moer bepaald hoe vast de moer zit...
Ik vond het ook vreemd dat ik de moer met mijn hand vast kon draaien tot op het juist punt voor de splitpen.. maw als ik hem nog wat verder doordraai, tot zonder speling dan draait de moer dus als het ware achter de splitpen door... (ik hoop dat ik het zo een beetje duidelijk formuleer.)

Vraag is dus, doe ik het wel goed?

Wat ik er dan verder nog niet aan begrijp, hoe kan die keering nou ooit afdichten als er speling op de flens zit. Dan zit er toch ruimte tussen de keering en de as waar de flen op zit?

Alvast bedankt voor de reacties!

gr misha

[Gert]

Misha, volgens mij is het veel simpeler;
Aanhaalmoment 135nM (of 137?). Vaak komt de splitpen dan wel overeen. Zo niet, wees creatief.

Die halfronde flens aan de achterkant drukt tegen de oliekeerring, dacht ik.

[Sjoerd]

Er hoort geen ruimte tussen de uitgaande as van de versnellingsbak en de flens waarop je aandrijfas komt, en blijkbaar moet je die met het moment van Gert aandraaien. Ligt het gat in de uitgaande as nu boven de kroonmoer kun je dit uiteraard eventjes opvullen door een ring onder tussen de bout en de flens te doen.

Groetjes Sjoerd

[misha]

toch wel appart dan dat er een ring tussen moet lijkt me..... lijkt me toch dat dit normaal moet passen? (is 135 nm idd het moment trouwens? ik kon het zo snel niet vinden)

gr misha

[Gert]

Misha;
op [www.landrover.ee]
Ambulance = Series
pagina 14;

Reductiebak, Moer voor flens op uitgaande as.117,5Nm.
Naar wat ik begrepen heb moet je hier niet al te veel mee gaan rommelen, de aftak-as voor de snelheidsmeter kan dan incorrect gaan lopen.

[Hendrik Blue-Box]

De speling op de uitgaande as stel je er niet uit door de bout in de fles vaster aan te draaien.

Tussen de transmissiebak en het huis waar de aandrijving van de km. teller in zit zitten stelplaatjes (shims) door hier shims weg te halen stel je het lager van de uitgaande as strakker en haal je speling uit die as.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Sjoerd]

Hendrik, je hebt helemaal gelijk dat de lagerspeling van de as met shims wordt afgesteld, maar de manier waarop ik het lees lijkt het alsof Misha speling tussen de flens en de uitgaande as wil hebben en daar hoort geen speling op te zitten, die flens hoort gewoon strak aan de as.

Groet Sjoerd

[misha]

het is niet dat ik speling WIL hebben, maar meer dat als ik de moer er zo opdraai dat hij voor het gat van de spitpen in de as zit er nog speling op zit....

[Hendrik Blue-Box]

Ik ga er hier van uit dat je de moer met een behoorlijke kracht hebt aangedraaid. Als dat zo is, en je hebt nog speling is dit dus speling van de as in zijn lager.

Dit komt erg veel voor en niet veel LaRo eigenaararen weten hoe ze dit moeten oplossen. Het gevolg, altijd veel lekkages op die oliekering en permanent vette handremtrommels en schoenen.

Zoals ik tijdens de cursus vaak opmerk: “de handremtrommel van een Land Rover is vaak het best gesmeerde onderdeel van de auto”.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];