Schokbrekers SIII 109

[Huib SIII 109 stawag]

Ha prikkers,

Gisteren weer eens een paar uurtjes onder de auto gelegen voor de jaarlijkse antiroestbehandeling. Ontdekte tot mijn schrik dat het huis van rechterachterschokbreker helemaal doorgerot is. Daar moeten dus heel snel nieuwe op.

Wie heeft er een goeie tip voor goede prijs/kwaliteitverhouding schokbrekers voor achterop een SIII 109 stawag?

Alvast bedankt voor de tips!

Groeten,

Huib

[JeroenS LandloverAfaire]

Hoi Huib,

Rijdt ie nog?

Heb je bladveren of parabolen?
Ik heb laatst achter rocky mountain schokbrekers gemonteerd, bevallen goed. Als je standaard bladveren hebt kun je natuurlijk gewone standaard schokbrekers gebruiken. Die zijn iets van 30,- euro en gaan best lang mee.
Anders zoek even in het archief er is al veel nuttigs over geschreven.
Hoe gaat het met het rijdend houden van Bor?


grtn Jeroen

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[Huib SIII 109 stawag]

Ha Jeroen,

Ja, hij rijdt nog als een trein, op een klein versnellingsbakprobleempje, wat lekkende oliekeringen en een rotte schokbreker na. Maar da's relatief goed voor een oude Series en tegelijkertijd hoef ik me nooit te vervelen.

Er zitten nog authenthieke bladveren onder, dus standaardschokbrekers zullen het prima doen. Ik las ook in de manual dat voor en achter dezelfde schokbrekers gemonteerd zijn. Ik verwacht bij een 109 stawag achter wel wat zwaardere aan te trefen, maar blijkbaar vond men ast in Solihull niet nodig.

Hoe gaat het met de LandLover Affair?

Groeten,

Huib

[Frans Bonnes]

De huls die om de schokbreker zit mag helemaal weg zijn, ook voor de APK.
Dient eigenlijk nergens voor. kijk maar na de "bijzondere" schokbrekers, daar zitten ze ook niet op.
Zou als de schokbrekers nog goed zijn, ze zeker niet daarom vervangen.

Frans bonnes

[JeroenS LandloverAfaire]

Of de schokbrekers het zelfde zijn weet ik niet, de bevestigingspunten zijn in iedergeval anders. Voor: twee ogen, achter: boven een oog onder een bout.

Met d'n afaire gaat het steeds beter. Er blijven natuurlijk steeds nieuwe zaken opduiken maar hij rijdt goed. We zijn net 1 1/2 maand door Zwitserland getrokken zonder problemen. Alleen het stekkertje van de sensor van het koelwater schoot los, that's all !! Was in 5 min gepiept.
Na 4000 km, 666 liter benzine met een gemiddeld verbruik van 1:6 en 4 liter olie heeft ie ons weer netjes thuis gebracht.

Een probleem was wel dat de 1ste versnelling, die er soms uitspringt, er nu uitsprong terwijl we op een 20% zandpad afdaalde. Da's niet leuk en hoewel het bijna nooit gebeurt en het normaal niet zo lastig is wil je dat niet in de bergen hebben dus.....daar moet ik nog iets aan gaan doen

<img

src="[members.home.nl]

andlover.jpg">


<img

src="[members.home.nl]

andloverafaire.jpg">



JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6

cilinder, ex-CH brandweer

[JeroenS LandloverAfaire]

Tja...html.... ieder z'n vak

<img src="[members.home.nl];


<img src="[members.home.nl];



JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[Huib SIII 109 stawag]

Nou, ziet er goed uit, die foto's van de Affair. Dat heb je mooi gedaan, want volgens mij was er heel wat mee mis toen je hem net had.

[Huib SIII 109 stawag]

Bedankt voor deze tip, Frans. Hoef ik me in ieder geval ook geen zorgen te maken dat ik er opeens doorheen zak.

Groeten,

Huib

[Frans Bonnes]

Let wel op dat de schokbreker droog is, geen olie lekt.

FB