iemand ervaring hiermee?

[Alex / Grizzly]

ik was een beetje aan het surfen op het net en ik vraag me af is dit iets en wat zijn de voordelen en nadelen vooral in de nadelen ben ik geintereseerd de voordelen kan ik zelf nog wel verzinnen maar misschien zie ik er nog een paar over het hoofd

"De LT230RC (rock climber) Lower Low Range.
Deze eenvoudige aanpassing past in de originele LT230 tussenbak. De nieuwe overdracht verlaagt lage gearing met 30%. Dit betekent dat de overbreng verhouding van een Defender of Disco die normaal slechts 43:1 is, 56:1 zal worden.

Dit geeft het voertuig veel meer capaciteit om over extreme hindernissen te kruipen bij hele lage snelheden zoals 1km p/u. Zo kan de motor stationair voldoende torsie geven. Het remmen op de motor wordt ook zeer verbeterd. "

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=200 widht=170>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

( NU OF NOOIT )

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

( niets is onmogelijk voor hen die willen )

[erik 109 ex-def]

Is dat niet de zogenaamde "underdrive"? Werkt net als een overdrive maar dan andersom.
Nadeel daarvan is dat je een mechanisch component toevoegd wat ook weer kapot kan (Tell me about it )

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Alex / Grizzly]

underdrive klinkt leuk dus de topsnelheid word nog iets meer geknepen met dit?


mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=200 widht=170>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

( NU OF NOOIT )

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

( niets is onmogelijk voor hen die willen )

[Maarten van Lenthe]

Nee, je hebt het niet over een underdrive!

Je hebt het waarschijnlijk over een tandwielenset van maxidrive. Je hebt ze in 30% en in 49% reductie alleen moet er in het laatste geval wel 7mm uit het huis van de tussenbak geslepen worden om het tandwiel te monteren.
In het laatste geval gaat je hoge gearing alleen wel 15% naar beneden bij de 30% reductie weet ik het niet.

De 49% reductie kan je zaterdag wel even proberen...

Maarten

[Alex / Grizzly]

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=200 widht=170>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

( NU OF NOOIT )

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

( niets is onmogelijk voor hen die willen )

[Maarten van Lenthe]

Is er iets......het rijdt echt voortreffelijk!

Na een aanpassingen in de diffs naar 4.11 heb je helemaal een beest

[Alex / Grizzly]

ik geloof dat je het ook wel j****** noemt maar ik gun het je en ja ik ben benieuwd zaterdag maar heeft het invloed op je topsnelheid en dan bedoel ik niet dat je 150 moet rijden maar een respectable topsnelheid dat is wat ik bedoel

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=200 widht=170>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

( NU OF NOOIT )

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

( niets is onmogelijk voor hen die willen )

[Maarten van Lenthe]

Bij de 49% reductie zakt je hoge gearing ook 15% dus je topsnelheid ook. Het is een set die ontworpen is voor een defender vandaar dat de hoge geraring 15% lager is. De tandwielen voor de hoge en de lage gearing zitten aan elkaar....dat was een misrekening van ons........ Als ik nu de 37" Coopers er onder heb kan ik 120 rijden met ongeveer 2800 toeren maar ik heb de diffs ook 16% gereduceerd naar 4.11.

Als je een underdrive monteert dan blijven je huidige versnellingen behouden maar die moet je achteraan je tussenbak hangen op de plaats van een pto of overdrive en werkt als een soort splitterbak....je krijgt er een hoge en lage gearing bij. verhoudingen kan je vinden bij ashcroft op de site.

Ik heb op advies voor maxidrive gekozen en omdat ik nu nog de mogelijkheid heb om een overdrive te monteren.