Cilinderkop 200TDI

[Bart74]

Mijn koppakking van de Defender 200TDI was lek, ik kop gelicht en omdat ik niet zeker wist of hij nog wel vlak was ff naar motorrevisie bedrijf gebracht. Daar gaan ze hem op druk testen en evntueel vlakken. Heeft die man er ook over dat de kleppen opnieuw moeten worden ingeslepen als de kop gevlakt word. Daar heb ik nog nooit van gehoord. Misschien wel verkeerd begrepen.... maar zoveel gaat er toch niet van de kop af?

Of zit ik fout?

Maandag bellen ze op of de kop gevlakt moet worden of niet en of hij wel/niet gescheurd is.

Bart

[cadarn]

er gaat volgens mij niet zoveel af dat dat nodig is, maar als je kop er toch afligt is het niet zo'n gek idee. Klepzittingen willen wel eens wat inbranden en de lekkage daardoor is niet echt prettig
Jaap

[Puffino]

Het is heel normaal en makkelijk om je klepzittingen in te slijpen. Is zo gedaan, en kan op meerdere manieren.

De kleppen moeten in dichte toetand goed sluiten. Doen ze dat niet dan krijg je cylinderdrukverlies, wat zich vertaald in vermogensverlies (merkbaar) en alleen maar snellere schade en verder verbranden van de klepranden (niet merkbaar, zonder te kijken.).

Inslijpen doe je door de klep met enige kracht maar niet teveel, tegen zijn zitting te drukken en dan rond te draaien. Dat kan op meerdere manieren die er even niet toe doen als je het toch niet zelf uitvoert (wat prima kan trouwens hoor, maar als de kop gevlakt wordt (alleen door een fatsoenlijk bedrijf laten uitvoeren) kunnen zij het gelijk meenemen.

Zoek desnooods even in het archief, er staat vast wel iets over geschreven (eindeloze discussies )

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.