Ik keek eens in mijn Haynesboekje om de bandenspanning te controleren voor een Defender 110....(1986, dus eigenlijk een Land Rover 110)..
zegt Haynes : Voor 1,9; achter 3,0... Vond ik een groot verschil, dus even aan het surfen geslagen...[www.hetnieuwerijden.nl] ,
staat er voor 1,9 achter 3,3.... een nog groter verschil...
Wat is jullie advies voor een rit die vooral veel AutoBahn zal worden...
Erwin
Land Grover 110TD
[home.wanadoo.nl]
[pics-by-erwin.fotopic.net]
<img src="[home.wanadoo.nl];
Bandenspanning
-
plaetje
Re: Bandenspanning
ik heb voren en achter 2.8 op de weg en 1.5 voren en 2 achter in het veld (terein)
jo
jo
-
Sjoerd
Re: Bandenspanning
Rij zelf altijd op 3 bar rondom op de weg. en ongeveer 1 bar rondom offroad. mijn bandenmaat is 235-85-16
-
wouter baaijens
Re: Bandenspanning
Bij de pomp stond er op het lijstje voor een def 110
onbeladen:
V: 1,9 A:2,9
Beladen:
V: 2,4 A 3,5
Ik reed zelf met V en A op 2,5 dus ik heb toen de achterbandjes nog een halve bar gegeven
Wouter
SIII'88 Def110TD5
Boxtel
onbeladen:
V: 1,9 A:2,9
Beladen:
V: 2,4 A 3,5
Ik reed zelf met V en A op 2,5 dus ik heb toen de achterbandjes nog een halve bar gegeven
Wouter
SIII'88 Def110TD5
Boxtel
-
Jan Herman
Re: Bandenspanning
Als je snelweg rijdt belast je het diff het minst als je banden even groot zijn. Het boekje van de Disco geeft ook zo'n voor achter verschil aan. Ik doe 2,5 rondom
-
Dennis101
Re: Bandenspanning
Jan Herman schreef:
>
> Als je snelweg rijdt belast je het diff het minst als je
> banden even groot zijn. Het boekje van de Disco geeft ook
> zo'n voor achter verschil aan.
Dat (soms behoorlijke) verschil in druk wordt gegeven omdat de te verwachten belasting van de voor en achterbanden van elkaar verschillen.
Bij de gegeven drukken is het wegcontact optimaal omdat dan het profiel van de band gelijkmatig op het wegoppervlakte drukt zoals de bandenfabrikant het bedoelt heeft. Bij een hogere belasting gebeurt dit bij een hogere bandenspanning en bij een lagere belasting uiteraard bij een lagere bandenspanning. Het loopvlak van de radiaalbanden is in verhouding tot de wangen behoorlijk vormvast, waardoor een iets te lage of te hoge druk minder invloed heeft op het slijtagepatroon in vergelijking met de oudere diagonaalbanden. Op de omtrek heeft het door het indrukken van de wangen echter wel invloed, vandaar het verschil in bandenspanning tussen de voor en achteras.
Juist door rondom met dezelfde bandenspanning te rijden, terwijl de fabrikant anders voorschrijft, krijg je een verschil in omtrek en is tevens het wegcontact niet optimaal.
De juiste bandenspanning is overigens onder andere afhankelijk van de auto, de belading, de constructie en maat van de banden, en de gebruiksomstandigheden.
Dennis B.
>
> Als je snelweg rijdt belast je het diff het minst als je
> banden even groot zijn. Het boekje van de Disco geeft ook
> zo'n voor achter verschil aan.
Dat (soms behoorlijke) verschil in druk wordt gegeven omdat de te verwachten belasting van de voor en achterbanden van elkaar verschillen.
Bij de gegeven drukken is het wegcontact optimaal omdat dan het profiel van de band gelijkmatig op het wegoppervlakte drukt zoals de bandenfabrikant het bedoelt heeft. Bij een hogere belasting gebeurt dit bij een hogere bandenspanning en bij een lagere belasting uiteraard bij een lagere bandenspanning. Het loopvlak van de radiaalbanden is in verhouding tot de wangen behoorlijk vormvast, waardoor een iets te lage of te hoge druk minder invloed heeft op het slijtagepatroon in vergelijking met de oudere diagonaalbanden. Op de omtrek heeft het door het indrukken van de wangen echter wel invloed, vandaar het verschil in bandenspanning tussen de voor en achteras.
Juist door rondom met dezelfde bandenspanning te rijden, terwijl de fabrikant anders voorschrijft, krijg je een verschil in omtrek en is tevens het wegcontact niet optimaal.
De juiste bandenspanning is overigens onder andere afhankelijk van de auto, de belading, de constructie en maat van de banden, en de gebruiksomstandigheden.
Dennis B.
-
Hanzzl, series III 88 Stawag "Ys
Re: Bandenspanning
Na wat proberen hou ik het nu op 2,5 bar rondom. Bevalt goed! Rij veel op snelweg en provinciale wegen.
Ook op de omgeploegde blubberige in- en uitgang van de sortout geen enkel probleem. Gas er op houden, niet te wild, en dus niet vast gezeten!
Ook op de omgeploegde blubberige in- en uitgang van de sortout geen enkel probleem. Gas er op houden, niet te wild, en dus niet vast gezeten!
-
jan110tdi+?
Re: Bandenspanning
hoi erwin,
Heb 1,9 en 3,3 ook gelezen, dit gaat denk ik over standaard 7,5 x 16 banden.
Ik heb nu BFG AT s 265x75?x16. Nu ruim 20.000 km verder(95 % snelweg) voor 3bar en achter 3,5. Sortout terrein was geen probleem. Ik ga het verschil tussen voor en achter groter maken met ingedachten het verschil van hierboven tot wat max is toegelaten voor deze band als we vol gepakt zijn als we weg gaan.
groet jan
Heb 1,9 en 3,3 ook gelezen, dit gaat denk ik over standaard 7,5 x 16 banden.
Ik heb nu BFG AT s 265x75?x16. Nu ruim 20.000 km verder(95 % snelweg) voor 3bar en achter 3,5. Sortout terrein was geen probleem. Ik ga het verschil tussen voor en achter groter maken met ingedachten het verschil van hierboven tot wat max is toegelaten voor deze band als we vol gepakt zijn als we weg gaan.
groet jan