uitwisselbaar??

[David]

Hoi lui,

ik heb een 109 LWB uit 1969, late serie 2 dus.
Nu ben ik een serie 2 SWB uit 1960 op het spoor, engels kenteken = Te koop. Met headlights nog dicht bij elkaar. Hij is waarschijnlijk niet op NL kenteken te zetten dus kan de laatste mij van nuttige onderdelen voorzien voor mijn 109 LWB uit '69 ??.

Groeten David

[Pjotr]

Volgensmij kan je de voorkant (gril, spatborden, motorkap, schutbord, motor etc) zo overzetten. Maar er is vast wel iemand die dat met meer zekerheid weet te zeggen.

Groetjes Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover

[David]

Pjotr,

dank voor je reactie. Ik ben een beginnende sleutelaar en met de 109 bezig.

Die '88 uit 1960 staat te rotten in een weiland bij me om de hoek en ik denk erover om hem voor de onderdelen te kopen voor mezelf en voor anderen die wat kunnen gebruiken. Beetje zonde hem om zo'n S2 te laten vergaan.
De carrosserie onderdelen heb ik niet direct nodig, maar het gaat me meer om versnellingsbak onderdelen, steekassen, krukas e.d. Motor is dezelfde als er bij mij in ligt.
Ik heb er nog geen verstand genoeg van om te weten of dat allemaal voor mijn 109 uit '69 bruikbaar is.

Groeten David

[Sjoerd]

Ja, het is heel eenvoudig uitwisselbaar van de 88 serie 2 of 3 naar de 109 serie 2 of 3, de body is volledig uitwisselbaar, het schutbord wat moeilijker, maar let wel dat de RDW en een oplettende keurmeester van de APK een auto vanaf of na 1967 (dat weet ik niet precies) niet meer goed mag keuren als de koplampen in de Grille zitten dus zint eer ge begint....................................

Ben er zelf ook voor gewaarschuwd, heb een 2a uit 65 met de mooie grille en een 88 met de lelijke 3 grille die ik dus graag wilde ombouwen naar mooi, ik heb er maar vanaf gezien.

Groetjes Sjoerd.

[David]

Hoi Sjoerd,


klopt, ben ik ook voor gewaarschuwd. Ik dacht trouwens na 1962 geen goedkeuring meer voor de lampen in de gril.
Zou het liefst de '88 uit 1960 klaar maken voor de keuring maar engels kenteken en chassis he, is me al afgeraden vanwege die keurmeesters bij RDW.
Dus maar besloten om de 109 af te bouwen.

Technisch dus veel uitwisselbaar begrijp ik???

Groet Daaf

[Hermen Vlothuizen]

"en ik denk erover om hem voor de onderdelen te kopen voor mezelf en voor anderen die wat kunnen gebruiken."

Veel onderdelen zijn inderdaad uitwisselbaar, maar daarnaast levert een echte series II - dus van voor september 1961 - een aantal voor dat model specifieke en steeds schaarser wordende onderdelen op waar je liefhebbers een groot plezier mee kunt doen.

Hermen

[Paul Stroink]

Als ie uit 1960 komt lijkt het me geen probleem om hem op kenteken te krijgen...toen mochten die koplampen nog gewoon...

Ik hoop die van mij, als 'ie van te voren niet wordt verkocht, ook nog wel een keer klaar te maken....
<a href="[koopjes.marktplaats.nl]; target="_blank"><img src="[fotos.marktplaats.nl]; alt="Paul zijn 109 2a diesel 1966"></a>


Paul Stroink
www.Kogelgat.nl


<a href="[www.kogelgat.nl&quot]; target="_blank"><img src="[foto.autoveldhuis.com]; alt="Kogelgaten op bestelling!"></a>

[David]

En onder andere daarom mag hij niet wegrotten in een weiland.
Mocht ik hem niet kopen dan kan ik altijd iemand die interesse heeft met de eigenaar in contact brengen.

Groet

[David]

Hoi Paul,

helaas heb ik nog geen foto's op internet om mijn 109 te laten zien maar het is een kopie van de jouwe, ook pick-up , allen een late S2 dus die koplampen he.

Het probleem, is mij verteld door Budget Parts in Gouda, zit hem in het engelse chassis. Hierdoor zou ik hem moeilijk of niet op een nl kenteken goedgekeurd krijgen, klopt dat niet????

Groeten David

[Paul Stroink]

Als je er gewoon de papieren bij hebt, lijkt het me geen probleem. Er worden toch zat series 2 uit Engeland ingevoerd? Die van mij heeft ook nog engelse papieren, en ik zou niet weten waarom er geen kenteken zou worden afgegeven. Het enige probleem is dat de auto voor keuring technisch in orde moet zijn omdat je verplicht bent ook de APK te laten uitvoeren door de RDW als het een bedrijfsauto betreft.
Anders had ik nu het kenteken al aangevraagd.

[Disco]

weet het niet zeker maar dat de lampen naar buiten geplaatst zijn is 1968 of 1969 voor die tijd mogen ze gewoon midden in zitten, maar dit jaartal is zo na te vragen bij de RDW
Let wel op op een engels voertuig moeten wel continentale lampen hebben ivm links rijden

Een S2 heeft een versnellingsbak die niet geheel gesyngchronseert is


Theo

[Hermen Vlothuizen]

Voor de Nederlandse markt zijn die lampen naar buiten geplaatst per 1 januari 1968. Tot februari 1971 hadden alle II/II'a die niet volledig gesynchroniseerde versnellingsbakken.

Hermen

[David]

Oke,

ik ga eens kijken wat er te onderhandelen valt om deze serie 2 mogelijk te redden van de ondergang.
Heb prive wel foto's toe te mailen voor wie hem wil zien.

Groeten en allen bedankt tot zover.

David

[Paul Stroink]

Hoeveel denk je ervoor te gaan betalen als ik vragen mag?

[henri]

ik heb een 88 sIIa uit 1968 met dat mooie sIIa grilletje
elk jaar zet ik even de koplampen van een 2cv op de bumper, ik heb voor de ombouw snoeren pasgemaakt en die sluit ik dan weer aan, de gloeipitten uit mijn eigen koplampen en hij kan er weer een jaartje tegen.

<img src="[www.mijnalbum.nl];
de spiegels moeten er alleen nog in.

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 .
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl

[David]

Geen idee,

ik ga hem eerst bij een boer die een serei 3 heeft op de brug plaatsen en eens zien hoe hij eraan toe is.

[David]

De huidige eigenaar zegt in '97 de '88 gekocht te hebben, nieuw chassis in Engeland eronder laten plaatsen ???? en zelf een nummer tegen de achterbalk te hebben geslagen, nauwelijks leesbaar.
Zegt dat de papieren bij RDW liggen maar dat blijkt al lang niet meer zo te zijn dus die zijn zoek.
Zoals ik het nu heb gezien moet de wagen helemaal gestript en opgeknapt.
Vrijloopnaven zitten vast, koppeling zit vast, starten doet hij niet