Wat voor achterveren?

[Martin de Graaff 110]

Bij mijn Defender 110 (200 TDI) uit 1992 is de achtervering op of moe (denk ik): hij hangt aan een kant scheef! Nu is mijn vraag zal ik 2e hands mariniers veren van een 110 kunnen plaatsen of is het beter nieuwe bearmach veren te monteren en dan +250 of +500 ??? In zoekopdracht wel wat info gevonden maar niet zo veel. De voorkant van mijn laro staat ongeveer 2 vuisten tussenruimte vanaf de wielkastverbreder (dit zijn grote handen hoor...), dit is volgens mij hoger dan standaard.
Eenmaal gekocht zit ik emee dus eerst maar even prikkeren dacht ik zo,
groet martin

[ploertje]

Martin,

Zijn je rubbers van je reactie/radius armen nog OK?

Als deze af zijn, dan krijg je ook genoemde effecten en voelt ie slap aan in bochten.

Richard

[Puffino]

Hoeveel lift (if at all) heeft die ex-mariniers veer eigenlijk? En is dit de gewone heavy duty of extra nog eens daarbovenop? Die hoge kont is zo karakteristiek, dat moet toch ergens vandaankomen?


Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[Aad Koene]

Hebben geen extra lift, dus alleen Heavy Duty.
Bij maximale belading staan ze precies goed.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>