Aanschaf 110 met plof

[Jeroen RR V8 en CJ5 4.2 l6]

Hoi
Ik ben bezig met de aanschaf van een 110 met 2.5 vm TD .
Deze maakt echter een plofend geluid (volgens de eigenaar)
die denkt dat het met de koppakking te maken heeft,wat een zwak punt van de VM
motoren schijnt te zijn.
Wie o wie kent dit verschijnsel of heeft een idee wat dit kan zijn?

Groetjes Jeroen

[bart74]

VM in een Defender? Da's vast later ingebouwd. Lekke koppakking bij VM is meestal niet zo leuk..betekend vaak ellende, nieuwe koppen kopen en die zijn duur, staan ze bekend om. Zelf zou ik de VM niet willen hebben.

Welk bouwjaar is die Defender?

[DennisM]

Rotte klep(en)!?

Mijn vorige 109 plofte er ook lekker op los voor de koprevisie. Na het vervangen van de kleppen en zetels (waarvan er uit twee echt een stukje was), waren de ploffen foetsie en liep het blok weer perfect.

DennisM

[Dennis101]

Bij het wijzigen van het motortype moet je altijd langs de RDW.

Dennis B.

[Jeroen RR V8 en CJ5 4.2 l6]

En als de VM met vermogen op kenteken staat is het dan mogelijk om zonder RDW keuring een 200 tdi blok in te bouwen?

[Jeroen RR V8 en CJ5 4.2 l6]

Het zijn beide 2,5 l turbodiesels met ongeveer evenveel pk's
en er staat toch geen motor nummer op het kenteken?
of is dit een beetje naief gedacht

[Mario]

Gewoon doen. Niemand kan het tegendeel bewijzen.

[Willem]

waar staat vm voor? Ik kan het zo niet thuisbrengen...

[Jeroen RR V8 en CJ5 4.2 l6]

vm is van Italiaanse makelij en ik dacht alleen in RRC gebouwd (vanaf fabriek)

[Willem]

Dank je! Nu kan ik de discussie weer een beetje volgen

[Willem]

Waar staat daar trouwens wat meer over te lezen? Ik dacht behoorlijk op de hoogte te zijn, maar dit is nieuw voor me. Ben wel benieuwd naar waar je het kunt achterhalen wat voor blok erin ligt en wat de sterke en zwakke punten zijn.

(sorry voor de dubbele post, je kunt eerdere posts helaas niet aanpassen)

[Jeroen RR V8 en CJ5 4.2 l6]

ik weet van 1 zwak punt en dat zijn de koppen,er zitten namelijk 4 koppen op (1 per cilinder) en als de motor 1 keer te heet loopt schijnen de pakkingen er gelijk aan te gaan.en de kleppen ook. meer weet ik er niet van. wel dat ze sterk zijn.
misschien nog wel sterker dan de 200 tdi.

[Paul Stroink]

Zo'n VM zit toch ook in een chrysler voyager of niet?
Staan ook bekend om hun kop-problemen.
Loopt echter wel fijn als ie goed is.

[Jorrit]

Je kan hem probleemloos vervangen voor een 200 tdi, er staat alleen op het kenteken dat het een 2,5 liter 4 cilinder diesel is dat zijn ze biede.

Geen probleem dus, daarnaast heeft Bowy ervaring met deze klus, en hij staat vast nog wel iets bij jou in het krijt, Opzoek naar een 200 tdi dus!!!

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
en binnenkort LR 101 V8 ST LHD "Kermit" (te logeren)
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

[Jeroen RR V8 en CJ5 4.2 l6]

Klink allemaal positief.
eerst maar kijken of het doorgaat ,moet in ieder geval nog 1 week wachten omdat ik met vakantie ga.maar ik hou jullie op de hoogte

[Serious IIa]

hahahaha Jorrit! Jij denkt dat tijd bij mij een ruim bezeten goed is ofzo

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Dennis101]

Het kan wel, maar het mag niet.
Op het kentekenbewijs staat inderdaad slechts het vermogen, cilinderinhoud en het aantal cilinders.
In het kentekenregister bij de RDW staat ook het motortype vermeld dus mocht bijvoorbeeld bij een steekproef of grote verkeerscontole er een vermoeden bestaan dat er iets niet klopt dan kun je het uiteindelijk oplopen.
Een beetje ervaren RDW'er ziet echt wel het verschil tussen een VM en een originele motor.
Je kan het natuurlijk gokken.

Dennis B.

[Hermen Vlothuizen]

"waar staat vm voor? Ik kan het zo niet thuisbrengen..."

Vancini & Martelli, de oprichters van VM Motori:
[www.vmmotori.it]

Een beetje geschiedenis:
[www.kc7hxc.us]

Hier gaat het om het hieronder beschreven blok.

Hermen

--
1990
In January of this year the Company presented a completely new and revolutionary automotive engine - Turbotronic® - which not only used after-cooling but also made use of electronics to complete the combustion process. Turbotronic® was considered one of the cleanest diesel engines in the world and was
produced in VM for over a decade. Some of the most prestigious car manufacturers were among those to fit the Turbotronic® engine in their vehicles (among others Ford, Chrysler, General Motors, Rover and Alfa Romeo).

[CamperChris]

Da's toch typich, ik heb de RDW gebeld, en de technische helpdesk gaf aan dat je na het vervangen van de motor (2.5 na voor 200tdi) niet langs de RDW hoefde; ze deden er toch niets mee... (ik bedenk me ineens de 2/3e 1/3e regel bij het ombouwen van auto's, bijvoorbeeld bij de Dakar, dan wordt het op een gegeven moment wel lastig..)

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]”>
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Jan Aart]

110 stwg ??

Gr.


Jan Aart
“Yerre” 110 stwg 3.5liv8

<a href="[www.iltje.nl];
<img src="[www.iltje.nl];

<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];