Klepstoter steeds krom

["90"]

Vorige week heb ik m'n gereviseerde cilinderkop geplaatst. Na 10 km deed zich helaas het probleem voor dat de uitlaatklep van cilinder vast is komen te zitten, half geopend. De stoterstang is op moment los gekomen en verbogen.

Probleempje met de klep is verholpen en de boel opnieuw gemonteerd met een nieuwe klepstoter en voor de zekerheid ook een nieuwe bronzen bus onder de klepstoter (tappet slide). Zojuist echter weer diezelfde klepstoter krom.

Als ik in het kanaal van de klepstoter kijk, dan lijkt de tappet slide in orde, dus voor nu onduidelijk hoe dit kan ontstaan. Kleppen waren absoluut zeker goed gesteld. De klep die wordt bediend, loopt soepel en sluit volledig.

Wie heeft er een suggestie wat dit kan veroorzaken. Het gaat om een Defender 2¼ Benzine.

Alvast dank voor jullie suggesties.

Groet van Marco!

[Aad Koene]

Marco,

bekijk de andere kant eens (Rockers, Rockershaft), daar kan het probleem namelijk ook zitten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Cees Spithoven]

te krappe spelling op je klepgeleider,even een ruimer er door en het probleem is weg.

ik kan de gegevens niet zo snel vinden maar ik schat dat de speling minimaal 0.04 mm moet zijn (misschien dat iemand dat presies kan zeggen ?)

sucses

cees spithoven

[fred101]

defender 2,25 benzine ??? zijn die gemaakt, ik dacht dat alleen series een benzine motor hadden.

Ik denk ook de speling van de klepgeleider, deze moeten geruimd worden na plaatsing. Anders de timing maar dan zou het vreemd zijn als het steeds de zelfde is.

Fred101

[Jeroen]

De eerste serie (als van rij defenders zijn nog op de markt gebracht met 2.25 bezines, daar hadden ze nog wat van op de plank liggen volgens de overlevering, maar ze zijn idd redelijk zeldzaam

/Jeroen

[fred101]

OK weer wat geleerd, ik dacht dat alleen de 90/110 met benzine was uitgevoerd, deze werd ergens halverwege jaren 80 net als de diesel 2,5L dacht ik, maar ik wist niet dat ze in de defender ook de oude 2,25L motor gebruikte (dus na 1989)

Fred101

[Aad Koene]

Frad,

het is ook geen Defender maar een Ninety.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Menno]

Yep, de Ninety (ipv "Defender 90&quot was samen met de One Ten (ipv "Defender 110&quot het overgangsmodel tussen de series 3 en de Defender.

[&quot;90&quot;]

Het is inderdaad een zeldzaam exemplaar. Ze zijn slechts korte tijd gemaakt.

Ik ben er nu ook echter zeldzaam 'chagrijnig' van. Binnen 3 weken kan ik voor de derde keer de kop eraf halen om toch uit te kunnen sluiten dat er inwendige schade is opgelopen.

Groet van Marco!

[aRumble]

misschien iets mis met de stoterstangen, kan me voor stellen dat er lengte verschil zit tussen 2,25, 2,5 diesel of benzine. Als ga ik ervanuit dat je nog altijd de zelfde stoters erin hebt.

Anton