Ik weet dat er hier al bijzonder veel over is geschreven, ik kan helaas alleen niets van een archief vinden.
Mijn 109 stawag heeft nieuwe remslangen, cilinders (behalve hoofdcilinder) en remvloeisof gekregen. Ontlucht met een drukpot bovenop en ontluchtingsventielen losgedraaid totdat er alleen nog maar vloeistof kwam. Zelfs nog laten doorlopen. Remmen strak opgesteld. Ik heb nog steeds een grote dode slag (voelt niet sponzig) en ik moet erg veel kracht zetten om hard te remmen. Lijkt mij niet voldoende. Keurmeester RDW kon hem hierop niet afkeuren zij hij maar vondt het maar niks. Eigenlijk ik ook niet.
Wat heb ik over het hoofd gezien en/of fout gedaan?
Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];
remmen deel 28
-
Stumpertje S III 2,25 D
Re: remmen deel 28
tja, dat blijft lastig om zo even het ei van colombus te vinden. Het lijkt niet op lucht in het systeem maar meer op het moeten verplaatsen van veel vloeistof voor je voldoende remkracht opbouwt. Doet het fenomeen zich ook nog voor als je alle schoenen strak tegen de trommels afstelt? Als dat is zou ik toch gaan zoeken in de hoofdremcylinder. Dat is dan nog zowat het enige gedeelde waar volumevariaties kunnen optreden.
Marco
die gelukkig bij deel 23 d'r uit was met zijn remmen
Marco
die gelukkig bij deel 23 d'r uit was met zijn remmen
-
RinusBeest
Re: remmen deel 28
Marcel,
Kijk eeen naar je remkrachtverdeler!!!!!
Stel je vacuum bij je lucht inlaat!!!
Of controleer je bovenste veren (de rode normaal gezien) van je remschoenen,
Deze moeten alleen aan de kant van de stelnok met de veer aan de remschoen vastzitten, de andere kant van de veer zit vast aan de pin welke achter de andere remschoen zit, let erop dat je de veer aan de binnenkant van de remschoen zet/zit
De andere remschoen zit alleen vanonder vast, deze moet dus kunnen klappen zeg maar.
Succes
laat even weten of het gelukt is
RinusBeest LW 88 militair
Kijk eeen naar je remkrachtverdeler!!!!!
Stel je vacuum bij je lucht inlaat!!!
Of controleer je bovenste veren (de rode normaal gezien) van je remschoenen,
Deze moeten alleen aan de kant van de stelnok met de veer aan de remschoen vastzitten, de andere kant van de veer zit vast aan de pin welke achter de andere remschoen zit, let erop dat je de veer aan de binnenkant van de remschoen zet/zit
De andere remschoen zit alleen vanonder vast, deze moet dus kunnen klappen zeg maar.
Succes
laat even weten of het gelukt is
RinusBeest LW 88 militair
-
Marcel Stawag
Re: remmen deel 28
Rinus
zal morgen gelijk kijken hoe de veren zijn bevestigd. Maar wat bedoel je met de remkrachtverdeler? en de luchtinlaat? Heb pas drie maand een stationwagon en heb pas 80 km gereden, ben nog niet zo ervaren maar leer snel.
Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];
zal morgen gelijk kijken hoe de veren zijn bevestigd. Maar wat bedoel je met de remkrachtverdeler? en de luchtinlaat? Heb pas drie maand een stationwagon en heb pas 80 km gereden, ben nog niet zo ervaren maar leer snel.
Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];
-
Marcel Stawag
Re: remmen deel 28
Yep, en weer helemaal schoongemaakt. Als ik vol kracht zet blokeren de wielen ook wel.
Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];
Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];
-
Jan Aart
Re: remmen deel 28
Hoe zit het met de afstelling van de hoofdrempomp (dat asje tpv je rempedaal) ?
Gr.
Jan Aart
“Yerre†110 stwg 3.5liv8
<a href="[www.iltje.nl];
<img src="[www.iltje.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
Gr.
Jan Aart
“Yerre†110 stwg 3.5liv8
<a href="[www.iltje.nl];
<img src="[www.iltje.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
-
fred101
Re: remmen deel 28
Wat voor auto is het en welk jaar. De oudere (jaren 60) hadden dacht ik nooit rembekrachtiging, daarna is het wel mogelijk. Dat zie je bij de hoofdremcilinder. Daar zit een grote zwarte trommel. Als je de rem intrapt met de motor uit en je start dan moet je bij het aanslaan van de motor je rempedaal voelen inzakken. Dat betekent dat je bekrachtiger (als die er is) goed is.
Je hoofdremcilinder verplaatst een bepaalde hoeveelheid vloeistof, de remcilinders verplaatsen zich per cilinder ongeveer een vierde van dat volume per cilinder. Als je slag te groot is licht dat aan de afstelling van de hoofdremcilinder (bv te veel vrijeslag) of de afstelling van de blokken (90% van de remproblemen). Er van uitgaande dat de juiste remcilinders zijn gebruikt, de veren goed zitten (hoewel dat alleen de mate van remmen beinvloed en niet de slag) en de trommels niet te ver op zijn.
Om de boosdoener te vinden kun je met een platte griptang en een dik stuk leer of rubber de remslangen een voor een dicht knijpen. Als de slag ineens wel goed is dan zit het foutje achter de dichtgeknepen slang en weet je welke as het is.
Maar ik begrijp dat het je eerste series is, als je geen bekrachtiging hebt dan is die slag niet normaal maar kost het wel veel kracht om te remmen. Mijn vrouw wil in de series niet in rijden vanwege het ontbreken van rembekrachtiging. (ze durft eindelijk wel in de 101 te rijden, ze heeft het nog niet op de weg gedaan maar het begin is er, ik weet alleen nog niet of ik daar blij mee moet zijn
)
Fred101
Je hoofdremcilinder verplaatst een bepaalde hoeveelheid vloeistof, de remcilinders verplaatsen zich per cilinder ongeveer een vierde van dat volume per cilinder. Als je slag te groot is licht dat aan de afstelling van de hoofdremcilinder (bv te veel vrijeslag) of de afstelling van de blokken (90% van de remproblemen). Er van uitgaande dat de juiste remcilinders zijn gebruikt, de veren goed zitten (hoewel dat alleen de mate van remmen beinvloed en niet de slag) en de trommels niet te ver op zijn.
Om de boosdoener te vinden kun je met een platte griptang en een dik stuk leer of rubber de remslangen een voor een dicht knijpen. Als de slag ineens wel goed is dan zit het foutje achter de dichtgeknepen slang en weet je welke as het is.
Maar ik begrijp dat het je eerste series is, als je geen bekrachtiging hebt dan is die slag niet normaal maar kost het wel veel kracht om te remmen. Mijn vrouw wil in de series niet in rijden vanwege het ontbreken van rembekrachtiging. (ze durft eindelijk wel in de 101 te rijden, ze heeft het nog niet op de weg gedaan maar het begin is er, ik weet alleen nog niet of ik daar blij mee moet zijn
)Fred101
-
RinusBeest
Re: remmen deel 28
Marcel,
Als het goed is, zit er als je voor de auto staat linksonder tegen het schutbord een remkrachtverdeler, volg de remleidingen van je hoofdremcilinder.
Ik denk niet dat dit je probleem is , maar als je alles gehad hebt kun je deze losmaken en schoonmaken, komt wel voor dat deze door corosie vast gaat zitten.
Luchtinlaat, Vacuum: ik weet niet hoe dit precies zit bij een civiele wagen (bij jou dus) maar bij een militair zit er in de luchtinlaat naar de motor een klep welke vacuum trekt voor je rembekrachtiger, welke overigens moeilijk, niet of nauwelijks te stellen is, meer vacuum harder pedaal.
groet
RinusBeest LW 88 Militair
de remkrachtverdeler? en de luchtinlaat
Als het goed is, zit er als je voor de auto staat linksonder tegen het schutbord een remkrachtverdeler, volg de remleidingen van je hoofdremcilinder.
Ik denk niet dat dit je probleem is , maar als je alles gehad hebt kun je deze losmaken en schoonmaken, komt wel voor dat deze door corosie vast gaat zitten.
Luchtinlaat, Vacuum: ik weet niet hoe dit precies zit bij een civiele wagen (bij jou dus) maar bij een militair zit er in de luchtinlaat naar de motor een klep welke vacuum trekt voor je rembekrachtiger, welke overigens moeilijk, niet of nauwelijks te stellen is, meer vacuum harder pedaal.
groet
RinusBeest LW 88 Militair
de remkrachtverdeler? en de luchtinlaat
-
Marcel Stawag
Re: remmen deel 28
Ik heb een afspraak met de Land Rover garage gemaakt. Kom er ondanks jullie tips niet uit, blijf twee keer trappen. Vindt remmen toch wel een erg belangrijk onderdeel welke ik blind moet kunnen vertrouwen. Dabk voor jullie steun.
Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];
Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];
-
Marcel Stawag
Re: remmen deel 28
Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com] src="[evertzen.com];