waar moet het oprolmechanisme gordel vastgemaakt worden

[Frank B]

Ik heb een paar gordels aangeschaf voor mijn Laro. Nu heb ik overal netjes beugeltjes voor. Deels zaten die er al in en deels moest ik ze zelf nog aanschaffen, maar wat ik mij afvroeg: "waar monteer ik het oprolmechanisme van de gordel?". Iemand foto's toevallig?

<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>

[Gert]

Als het tweepuntsgordels zijn, dan kan ik je vertellen hoe ik het gedaan heb.
Ik heb de gordel vastgebout op het daarvoor bestemde hoekplaatje. Het oprolmechanisme zelf (20cm verder) heb ik met een kabelbindbandje (bij gebrek aan de kennis van de spelling van dat andere woord) aan het scharnierpunt van de rugleuning vastgezet.
Als het een driepuntsgordel is, kan ik je vanmiddag even een mailtje sturen met de foto's zoals dat in een ambulance gedaan is. Ik weet niet of dat overeen komt.

Groeten,

Gert

[Erwin 110TD]

Bij mijn 110 zitten ze op de achterkant van de stoelenbak :
gordel.JPG --> mod_embed_images_loadimage('798ce80fb1aa80d8009e928acdca6747', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fhome.wanadoo.nl%2Feterriet%2Fombouw%2Fgordel.JPG', 'http://home.wanadoo.nl/eterriet/ombouw/gordel.JPG', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fhome.wanadoo.nl%2Feterriet%2Fombouw%2Fgordel.JPG', '', 6272712, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]
[pics-by-erwin.fotopic.net]
<img src="[home.wanadoo.nl];

[Patrick @ 4x4andmore.com]

zorg in elk geval dat ze juiste "rechtop" staan, anders werken ze niet...

[Peter T.]

Ik heb van DIK metalen plaat een hoek gemaakt met aan een deel boven een gat (m12 dacht ik) voor een maximale bout die ook in het bevestigingspunt past van het rolgedeelte. Het andere deel van de plaathoek zitten twee gaten voor M10 bouten die eerst door het dunne alu (is geen materiaal dat krachten kan opvangen!!) gaan en onder het alu een stevige ijzeren, zo groot mogelijke passende plaat. Dit vergroot het "krachtenvlak" op het alu plaatwerk. Zonodig zit in de buurt een chassis deel waar je het geheel nog aan kunt vast bouten.
De plaats is net achter de stoel waar de schuine cabineafscheiding zit.
Denk er inderdaad aan om de rol goed recht (sommige zijn weer gemaakt voor een schuine stand, dus effe proberen, ook met een ruk. Slaat ie dan vast?) te plaatsen (vandaar de 1-boutsbevestiging aan het rolgedeelte zodat je dat kunt stellen) zodat de band goed loopt.
Advies: maak de bevestiging van alle delen van de gordel (dus ook het klikgedeelte aan de andere kant liever overdreven zwaar uitgevoerd dan te licht. Je moet eens weten hoeveel krachten er op die gordels komen als je ze echt nodig hebt, wat we natuurlijk nooit hopen... Ander voordeel van een dergelijke "overdreven" bevestiging is dat je geen APK problemen krijgt.....
Verhaal zou makkelijker te snappen zijn met wat foto's maar dan moet je effe wachten tot zaterdagavond.

[Peter T.]

o, voor alle duidelijkheid. Mijn type LaRo is ex-mili ned. leger, maar ik geloof dat die type uitvoeringen nioet zo veel schelen qua construktie.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

[Bas Wit]

Gert,

Heb jij de gordel vastgezet met een tie-wrap / plastik bandje??? Ik ben bang dat dit echt helemaal niets gaat helpen bij een aanrijding...dat breekt gelijk af.
Of snap ik het nou verkeerd?

Grt Bas die een beetje bezorgd is om Gerts veiligheid...

[Stumpertje S III 2,25 D]

ik denk ook (maar weet het niet zeker) dat een gordelsysteem met bouten moet worden vastgezet met een hogere breeksterkte (ben een leek, dus zeg het misschien wel verkeerd): andere type staal, andere draad ?

Marco

[andre k]

Als je een M12 bout gebruikt gewoon staal en er staat op de kop 8.8 of hoger hoef je niet bang te zijn dat het niet start genoeg is. bij 2 M10 bouten overigens ook niet.
Met beide kun je ook een vrachtwagen aanslepen.

[Peter T.]

In wezen klopt je verhaal. Het draad is heel anders (zeer fijn). Daarom heb je die speciale bouten ook nodig in de andere aanhechtingspunten (onderaan de deuropening en in het "bovengedeelte" dat in de hardtop zit. Daar zitten ingelaste moeren met het bewuste draad.
Ik heb inderdaad ook altijd gedacht dat de sterkte anders zou zijn. Vreemd genoeg staat echter op een orginele "gordelbout" gewoon 8.8. Da's dezelfde waarde als een GOEDE normale bout.
Bij de Gamma bijvoorbeeld verkopen ze bouten waarop op de kop 4.4 staat! Die moet je dus zeker niet hebben.
Om alle twijfel ook bij mijzelf uit te sluiten heb ik daarom maar die "overdreven" dikke bouten toegepast.
Kan ik nog eens een vrachtwagen wegsleuren aan mijn gordel

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

[Gert]

Haha nee Bas, bedankt voor je bezorgdheid.
De gordels zitten gewoon met de normale (en originele) bout vast op de bijbehorende plek. Het nadeel is dat het oog voor de bout overgaat in een stuk gordel, waar na 15 centimeter het oprolmechanisme vast zit. Die valt natuurlijk altijd net buiten de auto en dus heb ik alléén het oprolmechanisme even "op zn plek gehouden" met een tie-wrap. Zo'n tie-wrap kan 60 kilo houden, maar ik weet natuurlijk wel dat dat mn leven niet zal redden.

Groeten,

Gert