Tachograaf op Land Rover?

[Willem]

Onderstaand nieuws zou voor sommigen hier gevolgen kunnen hebben volgensmij:

De Tachograaf is soms ook bij bestellers en pick-ups verplicht!!

Niet alleen trucks moeten een tachograaf hebben. Ook lichtere bedrijfswagens (bestelauto's, busjes en pick-ups) met aanhanger waarbij het toegestane maximum gewicht van de combinatie de 3500 kg overschrijdt, moeten in de regel voorzien zijn van een tachograaf.

Een autoambulance achter een pick-up kan zomaar tachograafplichtig zijn. Alleen als het vervoer niet-commercieel is of de combinatie een lager maximum gewicht heeft dan 3,5 ton, kan de tachograaf achterwege blijven.

Jaco Vink, secretaris BOVAG-afdeling AVL, vertelt dat diverse van zijn leden al tegen een boete zijn aangelopen: ?Tijdens de huurperiode is de huurder te allen tijde verantwoordelijk voor het juiste gebruik van de tachograaf. De huurder moet dus (kunnen) weten of hij tachograafplichtig is of onder een uitzonderingsregel valt. Een verhuurder weet echter vooraf nooit exact waarvoor de huurder het voertuig inzet. Bepaal daarom voorafgaande aan de verhuur of de huurder een tachograaf nodig heeft. Zit er een tachograaf in het voertuig, zorg er dan voor dat deze altijd geijkt is en werkt. Gaat een particulier rijden voor niet-commercieel vervoer in een voertuig met een digitale tachograaf, dan moet die op de stand 'out of scope' worden gezet.?

De Inspectie Verkeer en Waterstaat heeft een informatieblad over BE-voertuigen beschikbaar. Deze is te vinden op hun website: www.ivw.nl

Bron: Bovagkrant

[Aad Koene]

Willem,

zoals gewoonlijk een storm in een glas water.
Voertuigen waarvoor een Tachograaf verplicht is worden als volgt omschreven: [www.ivw.nl] !!
Dus voldoet een Land Rover niet aan deze criteria evenals "busjes" voor BE rijbewijs.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Willem]

Op die site noemen ze vrachtwagens waarvan het gewicht meer is dan 3500kg. Is dat niet per definitie het geval bij een vrachtwagen en gebruiken ze het woord vrachtwagen hier wat breed en kan een land rover er dus ook onder vallen?

Ik hoop natuurlijk dat ik ongelijk heb,maar is wel een belangrijke definitie.

[Disco]

In de Engelse bladen wordt regelmatig gesproken over dit euvel, in GB is het in ieder geval wel verplicht!

In Nederland volgens mij ook ik weet alleen niet wat de wettelijke regels zijn


Theo

[Hendrik Blue-Box]

Aad, wat jij schrijf geld alleen voor de nieuwe type digitale tachografen die nu worden ingevoerd op nieuwe vrachtwagens en bussen.

Iedere bedrijfswagen waarvan het gewicht van de totale combinatie boven de 3500 kg komt is tachograaf plichtig . Dus ook een Land Rover grijskenteken met een trailer er achter.
Hier mag dan het oude type tachograaf in zitten.

www.bovagkrant.nl/index.asp?id=26245



Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Frans Bonnes]

Nu niet allemaal meteen schrikken.
Geldt alleen voor commercieel gebruik van de combinatie.

Dus niet voor particulieren die af en toe met een aanhanger rijden.

Frans Bonnes

[Dennis101]

Voor het gros van ons is dit inderdaad niet aan de orde, maar voor degene die (semi)bedrijfsmatig bezig zijn zoals Hendrik en Aad kan dit natuurlijk wel gevolgen hebben.

Dennis B.

[Aad Koene]

Ja ..............

en zo wordt het ondernemers steeds verder onmogelijk gemaakt om gewoon normaal je werk te kunnen doen en je brood te kunnen verdienen.

Overigens is er op de site van het IVM helemaal niets over te vinden behalve dat dit niet nodig is: [www.ivw.nl] (middelste deel van de tekst)

Maar goed, hebben ze over een paar jaar weer iets om af te schaffen: [www.ivw.nl] (ook zo'n regel die een ondernemen alleen maar geld kost en niets opleverd)

Gaat helemaal goedkomen in Nederland, ooit !!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Joke ruud &amp; Sylvester]

Inderdaad...................................
Je wordt gestraft omdat je werkt in dit land!
Groet, Ruud.

[Frans Bonnes]

Even een opmerking tegen de klagers, het zijn europeese regels en geen nederlandse.
In het buitenland hebben ze er dus net zo veel last van.

Frans Bonnes

[Willem]

Veel van de mensen hier gebruiken hun auto niet echt commercieel of bedrijfsmatig, maar om belastingtechnische redenen staat hij wel op naam van het bedrijf, en zeggen geen prive-kilometers met de auto te maken.

Ik ben benieuwd hoe dat geinterpreteerd gaat worden als puntje bij paaltje gaat komen.

[Aad Koene]

Weet ik Frans,

en dat maakt het probleem er niet kleiner om.
Feit is dat er dus weer meer kosten (aanschaf en installatie) en administratieve handelingen (ook kosten) gemaakt moeten worden om te kunnen ondernemen.

Uiteindelijk worden deze en andere kosten weer doorberekend aan de klant die vervolgens, terecht overigens, de opmerking gaat maken: Goh, het wordt allemaal wel steeds duurder.

Inmiddels zijn er al bedrijven die, om allelei discussie uit de weg te gaan, toeslagen apart op de factuur vermelden.
Zo ook Euromaster waar ik onlangs een ambulanceband heb laten wisselen.
Deze rekent zinktoeslag.
Op de vraag waarom dit was kwam het antwoord: Weet ik niet, het staat zo in de computer.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Marc van Aperen]

Sterker nog wij rijden met onze bus met een maximaal GVW van 3500 kg. regelmatig op Duitsland (zakelijk).

Dit kan gewoon op je nederlandse B rijbewijs, echter in duitsland ligt de grens op 2800 kg (voor een B rijbewijs).

Als je dus met je nederlandse bus met nederlandse papieren en een nederlands rijbewijs in duitsland rijdt moet je toch een Tachograaf hebben.

Groeten,

Marc

[Frans Bonnes]

Dat laaste is volgens mij niet waar.

Je auto en alles daar omheen, moet voldoen aan de eisen van het land van herkomst en niet van het land waar je rijdt.

Anders zou je dus nooit (als engelsman) met een in Engeland verbouwde landrover, die dus niet aan de Nederlandse eisen voldoet hier kunnen rijden.

Frans Bonnes

[Marc van Aperen]

Wat jij zegt klopt Frans,

Maar volgens de duitse politei en ook de EVO gelden er voor rijtijden etc. en bedrijfsmatig gebruik andere regels.

Kijk ook maar hier:

[www.anwb.nl]

Onder: grijs kenteken, laatste alinea.

Groeten,

Marc