26,3 Volt is dat genoeg?

[Frank B]

Vandaag weer verder aan het sleutelen gegaan, met het accu-dynamo-probleem.
Uit de echelons een testje gehaald hoe ik na kan gaan of de dynamo of de spanningsregelkast het probleem is. Heeft me meer dan een uur gekost om die hele spanningsregelkast te demonteren. Anders kan je dat ding niet open krijgen. In plaats van dat ze de schroefjes van de deksel aan de voorkant maken, nee doen ze het aan vier zijkanten....

Hoe dan ook, eindelijk open gekregen. Blijkt het probleem opgelost te zijn. Zoals het er nu naar uitziet was er een kortsluiting tussen de dikke bruine massadraad uit de spanningsregelkast en de aardstrip van diezelfde spanningsregelkast.

Alleen nu doet het laadstroomlampje het helemaal niet meer. Even ging hij heel fel branden en toen was het over. Lampje kapot neem ik aan. Komt de eerste vraag: Hoe kan ik dat vervangen of is dat hele staafje het lampje en zit er niet een appart lampje in?

Andere vraag als de motor uitstaat meet ik ruim 24 volt op de accu's. Als de motor loopt meet ik 26,3 volt. Maar over de D+ van de spanningsregelkast meet ik 27,6 volt. Op de startmotor meet ik ook 26,3 volt. Is dit normaal of heb ik dan nog ergens een probleem?

<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>

[EXfietser]

Zit er bij jou een diode blok in Frank? Dat moet een rond ding dat een beetje op een bobine lijkt zijn. Zit voor de radiator tussen de toeter en spanningsregelaar gemonteerd. Die ene volt zou je over de diodes van het diode blok kunnen verliezen. (Normaal is dit 0,7 volt maar 1 volt ben ik niet verbaasd van.)

De laadspanning op de bruine draad moet dus twee maal 13,8 volt is 27,2 volt zijn. 27,7 is ook acceptabel. Betekend dat je spanningsregelaar het doet. Kijk voor de zekerheid of deze spanning gelijk blijft bij een hoger toerental van de motor (even de handgas omhoog tijdens het meten) Blijft deze spanning gelijk dan is je regelaar o.k.

Als je geen diodes hebt verlies je een volt over de kabels. Check alle contacten tussen accu en regelaar. Ook de massa verbindingen.

Lampje is een gewoon 24 Volt lampje dat je kunt vervangen Je kunt het fittinkje gewoon achter uit het oranje lampekapje trekken.

Kortsluiting is funest voor de regelaar. Controleer die dus goed.

Arnold.

[peter]

27.7 volt op de accu is aan de lage kant maar gaat nog.
normaal is 28.4 / 28.7 en dat moet je ook testen met alle lampen aan want het kan zijn dat de dynamo maar net genoeg vermogen levert om een volle accu naar 27.7 volt te brengen maar niet genoeg om ook je gebruikers te compenseren. in dat geval is er wel iets stuk

[Puffino]

28.4 of meer, Peter, das ee beeeetje veel voor twee 12V accu's.

Arnold heeft het antwoord wat mij betreft al goed genoeg beantwoord, goed verhaal Arnold!

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[Frank B]

Tja, en hoeveel moet het nu zijn? Ik kan namelijk ook nog wat omhoog, de regelaar staat op Medium nu.

<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>

[Aad Koene]

Sander,

dat valt wel mee.

Een 12 volt accu wordt ook tussen de 13,8 en 14,4 volt geladen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Aad Koene]

Frank,

eerst maar eens meten met de gebruikers "aan", zoals Arnold voorsteldde.
Het kan zijn dat je dynamo en spanningsregelaar nog wel "goed" zijn maar ook niet meer dan dat.
Kortsluiting is meestal funest voor je spanningsregelaar dus een optater heeft deze zowiezo gehad.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Aad G]

14.4 is wel het matje hoor

[Aad Koene]

Klopt Aad,

maar 2 x 14,4 = 28,8volt, dus gaat 28,3 goed.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Aad G]

wij kijken niet op een half voltje, zeker niet bij 30 graden

[Puffino]

Ik weet niet beter dan een accu die uit gelijke batterjien bestaat, die 2.2 volt per stuk leveren, ofwel 13,2 volt als maximum, ingegeven door de chemie in het bakkie.

Dat de dynamo meer kan leveren is logisch, dat laadt beter op.

Zo heb ik het geleerd, als dat niet klopt, nu ja, dan heeft mijn leermeester me mooi genept

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[Aad Koene]

Sander,

dat heeft hij je helemaal goed geleerd.
Echter, als je zo'n batterij met 13,2 volt gaat laden komt deze nooit echt vol.
Je zult dus naar een hoger voltage moeten om hem wel vol te krijgen, 13,8 volt is hierbij het meest gebruikt.
Met 14,4 volt gaat het nog iets makkelijker, hoger is niet aan te raden ivm de levensduur van de accu's.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[peter]

niet de levensduur begrenst de spaning bij 14.4 maar de gas spaning.
boven die spaning gaat de accu water gebruiken en als dat niet aangevult word, ja dan is de levensduur wel erg kort.
heel veel accu's worden tot 16 volt door geladen maar dat vereist dus onderhoud iets wat de meeste mensen niet willen of kunnen doen dus heeft de auto industrie gekozen om onder de gas spaning te blijven.
aanvullend:
als je in een keer naar 16 volt laden gaat met hoge stroom kunnen de platen ook beschadigen
peter