hoe zit dat nou met die echelons?

[Frank B]

Ik ben van de week druk bezig geweest met dingen uitzoeken over het elektrische systeem van de Laro, omdat mijn accu niet meer bijlaadt. Maar hoe zit het nu precies met die verschillende echelons? Ik heb het 2e en 3e echelon en een reparatiehandboek van defensie. Hoe verhouden die dingen zich tot elkaar? Feitelijk staat overal hetzelfde in, maar ook weer niet helemaal. Bestaat er ook een 1e echelon? Lijkt me zelf logisch als er ook een 2e en 3e is.

Andere vraag nog, is er ergens een inhoudsopgave van wat er op de prikkers CD's staat? Ik heb zelf namelijk al een heleboel echelons, handleidingen, revisiehandleidingen voor dynamo, etc. Ben benieuwd of er nog dingen op de CD's staan die ik niet heb.

<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>

[Apke]

Hoi Frank,

Het 1e echelon zijn de werkzaamheden die uitgevoerd mogen worden door de bestuurder zelf (olie pijl, wiel vervangen, enz)

Voor reparaties en onderhoud dient de chaufeur zicht te melden bij de werkplaats van zijn of haar onderdel. Dit is het 2e echelon.
Noem dit maar standaard monteurs (niets mis mee overgens).

Voor specifieke zaken zoals revisies, motorisch inwendige zaken (krukas, zuigerstangen) en andere specifieke zaken moet het 2e echelon het voertuig wegbrengen naar het 3e echelon.
Hier werken de specialisten die deze zaken aanpassen.
Omdat het 3e echelon vaak technisch vak verder gaat dan het 2e echelon is het logisch dat er dezelfde dingen in het handboek staan dan bij het 2e, alleen nog een stapje verder.


Helemaal aan de top staat het 11e echelon .
Zelf ben ik lid van het 11e echelon Molenhoek.
Het 11e echelon is gerechtigd om modificaties aan te brengen zonder Landrover hiervan op de hoogte te brengen. Op die manier wordt er nogal eens wat uitgeprobeerd en uitgedacht.



Apke
www.larrie.nl
Lid van het 11e echelon

[Frans Bonnes]

Behoren wij dan niet allemaal tot het elfde.

FB

[Apke]

Net als in het Leger zit alles over Nederland verspreid.

Welk 11e zit jij?
Ik het 11e uit Molenhoek.

Apke
www.larrie.nl

[Pike]

Apke schreef:
>
> Hoi Frank,
>
> Het 1e echelon zijn de werkzaamheden die uitgevoerd mogen
> worden door de bestuurder zelf (olie pijl, wiel vervangen, enz)
>

Remvloeistof bijvullen hoorde hier in mijn militaire tijd ook bij (en nog wat meer). Maar voor het bijvullen van koppelingvloeistof moest de chauffeur naar een monteur.
Dat verschil snap ik nog steeds niet.

Pike

IMG:
<img src="[i7.photobucket.com];

[Laro Croft]

Hi strijdmakker,

Het 11de molenhoek rulezzzzzzzz Zullen we een vaandel maken?

Kan jij in de week van 5 aug tot 7 dagen later aan mijn denken? Ik zal dan veel in de werkplaats zijn.

Groet Paulo


<img src="[www.larocroft.nl]; height=200>
Verslag prikkersweek in Frankrijk. Zie mijn site.
[www.larocroft.nl]
[www.frappr.com]

[Apke]

Vrij simpel, remvloeistof zakt naarmate de remmen meer slijten. Als de koppelingsvloeistof zakt is er meestal meer aan de hand.

Apke
www.larrie.nl

[Apke]

Dat denken zal denk ik geen probleem zijn. Volgens mij ben ik dan net terug van vakantie en kan ik je mooi helpen.

Project versnellingsbak ?

Goeie oefening voor Project motorblok wat ik toch zeker dit jaar nog wil doen.


Ik zag een motortakel voor iets meer dan € 125 in een boekje staan. Is dat handig voor ons of doen we het met de takel aan het dak?


Apke
www.larrie.nl
11e, korps der MolenHoeken

[Laro Croft]

Versnellings bak, hulpstuurhuis en elektronische ontsteking.

We hebben toch een takel? En een voorlader met tractor.

Ik ga een paar dagen vrij nemen zodat ik alle tijd heb. Ik zal de til momenten proberen te plannen.

Groet Paulo


<img src="[www.larocroft.nl]; height=200>
Verslag prikkersweek in Frankrijk. Zie mijn site.
[www.larocroft.nl]
[www.frappr.com]

[Peter T.]

Wordt nog druk in het 11de Echelon. Binnenkort bij "Jeltsin" meer spulletjes er weer in en een groter stukje eruit....de kop.

Wordt inderdaad tijd voor een Echelonwimpel die uithangt als er 1 van ons aan de gang is

Trouwens vindt ik dat 1ste Echelonboekje best nuttig. Staan nog een hoop andere dingen in die een niet ervaren LaRo rijder een hoop inzicht kan geven en niet zo snel de ANWB hoeft te bellen. Tevens een handig schemaatje van de zekeringen, alternatieve manier van stellen lampen en het "beruchte" brandstof ontluchten. Maar daar heb ik al eens overgeschreven........"Jeltsin" wil het niet zo.....

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981