Ik wil mijn accu's uit de cabine verplaatsen naar een plek onder de motorkap. Het lijkt me zelf het handigste om dan gewoon een paar nieuwe kabels te trekken. Uit de Manual begrijp ik dat de + naar de solenoid moet. Dat is toch gewoon de startmotor? En is dat inderdaad het begin van het circuit? Of komt een deel zonder stroom te staan als ik daar op aansluit? En waar ga ik met de - heen? Is daar ergens een goede plek voor?
<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>
waar gaan m'n accukabels heen?
Re: waar gaan m'n accukabels heen?
De min van de accu gaat als je een militaire versie hebt naar de hoofdschakelaar onder de rechter voorstoel. De plus gaat naar de solenoide en naar de hoofdaansluiting die daar vlakbij moet zitten op een isolator tegen de binnenplaat van de rechter front-wing.
Als het goed is staat het in de echolons. Ben even aan het zoeken.
Arnold.
Als het goed is staat het in de echolons. Ben even aan het zoeken.
Arnold.
Re: waar gaan m'n accukabels heen?
Zie pagina 3.7.4 t/m 3.7.7. van de 3-e echolons onderhoud van de ambu. Het is een beetje puzzelen maar het koofdaansluitpunt is volgens mij nummer 8 op pagina 3.7.6.
Ik kan het helaas niet controleren omdat het buiten donker is.
Arnold. (De echolons staan allemaal op de prikker cd.)
Re: waar gaan m'n accukabels heen?
Misschien een wat flauwe suggestie, maar je kunt de kabels toch gewoon volgen ? Dan weet je precies wat er aan vast zit. Ik neem toch aan dat je de oude voedingskabels verwijdert of in ieder geval spanningsloos maakt........
Arthur
Arthur
Re: waar gaan m'n accukabels heen?
Frank, op de prikkerscd's (3 meen ik) staat bij militair 110 een een electrisch schema.
Deze vertelt je dat de dynamo + rechtstreeks op de startmotor zit. Daarvandaan gaan alle apparaten aangesloten worden. De accu + zit ook op die startmotor aangesloten.
Bij militaitre versies zit de MIN via een schakelaar gesloten. Dit is nog wel eens anders gedaan, door de PLUS te onderbreken met deze schakelaar, dus de schakelaar zit dan tussen startmotor en accu+. De min is altijd gewoon de massa van de wagen.
Maar zoek hem even op, dat schema, dat geldt ook voor oudere Land Rovers, zoals de 109, het is behoorlijk universeel..... (want Land Rover
)
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.
Deze vertelt je dat de dynamo + rechtstreeks op de startmotor zit. Daarvandaan gaan alle apparaten aangesloten worden. De accu + zit ook op die startmotor aangesloten.
Bij militaitre versies zit de MIN via een schakelaar gesloten. Dit is nog wel eens anders gedaan, door de PLUS te onderbreken met deze schakelaar, dus de schakelaar zit dan tussen startmotor en accu+. De min is altijd gewoon de massa van de wagen.
Maar zoek hem even op, dat schema, dat geldt ook voor oudere Land Rovers, zoals de 109, het is behoorlijk universeel..... (want Land Rover

Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.