best bijzonder?

[Menno]

Ik kwam deze op marktplaats tegen... op het eerste gezicht gewoon een series 3 LW, maar kijk eens goed naar het frontje? Kan het een zeldzamere series 2 LW geweest zijn...?

Zijn die dan ooit aan Nederland geleverd?

Het zal wel gewoon een series 3 zijn, maar vond het toch opvallend.

[Menno]

en nu met link:

[www.marktplaats.nl]

[Dennis101]

Zo te zien is dit een series 2a Lightweight hardtop (moeilijk te zien of het de originele hardtop is) met series 3 voorschermen.
Zal ongetwijfeld een 12 volt benzine uitvoering zijn, zoals een heel groot deel van de lightweights.
Heel erg zeldzaam zijn ze niet (behalve in NL) want er zijn meer Series 2a Lightweights gemaakt als Lightweight diesels.

Dennis B.

[Menno]

Dat wist ik ja, maar in NL zie je ze niet zoveel. Ik zat ook al te kijken naar die hardtop, hij lijkt wel mooi aan te sluiten.

[Menno]

Leuke opknapper dan, voor 850 euro...

[Dennis101]

Er zijn ook lightweights met hardtop geleverd, dus dit zou er best een kunnen zijn.

Dennis B.

[Menno]

Hm boeiende dingen zijn dat... moet zeggen dat ik die IIA's toch wel leuk vind. Maar hier ga ik me niet aan wagen

[Hermen Vlothuizen]

"Er zijn ook lightweights met hardtop geleverd, dus dit zou er best een kunnen zijn."

Zo te zien heeft deze hardtop de normale in rubber gevatte ruitjes aan weerszijden van de achterdeur. Ik heb weleens een lightweight gezien met een buitengewoon strak passende hardtop waarbij de ruitjes in diezelfde positie duidelijk een stuk smaller en anders gevormd waren.

Helaas wist de eigenaar niet of die hardtop er af fabriek op zat. Wel hebben die ruitjes me erg nieuwsgierig gemaakt omdat ze wellicht een indicator zijn voor een fabriekshardtop op een lightweight...

Hermen

[Menno]

Zou het iets van het Britse rijnleger geweest kunnen zijn? Er zit ook geen nederlandse oorlogsverlichting op, en een of ander raar ding op de linkerwing.

[Dennis101]

Ik heb hier thuis een foto van een lightweight FFR met originele hardtop, daar is de hardtop dicht aan de zijkant.
Ik verwacht eigelijk dat ze allemaal zo afgeleverd zijn.

Dennis B.

[Hermen Vlothuizen]

Misschien heb ik me onduidelijk uitgedrukt, maar ik had het over die kleine ruitjes aan de achterkant aan weerszijden van de achterdeur. Ben benieuwd of die ook op jouw foto staan en, zo ja, hoe ze eruitzien?

Hermen

[Dennis101]

De kans is erg groot dat hij van het Engelse leger afkomt, vanwege de benzinemotor en het bouwjaar zal het geen Nederlandse wagen zijn.
Alleen het Nederlandse en Deense leger hebben lightweight diesels gehad.
Van Dam heeft de nodige Engelse lightweights verkocht, eind jaren 80 toen ik met Land Rovers begonnen was zag je bijna geen Nederlandse lightweights in civiele handen. Het leger gebruikte ze toen nog volop.

Dennis B.

[Dennis101]

Nee hoor, ik had het niet goed gelezen.
Ik denk dat dit plaatje meer duidelijkheid geeft:

<img src="[homepage.mac.com];

Dennis B.

[Green amp]

Hé Menno,

Misschien iets voor je alleen voor de rechterspiegel?

Henk

[Hermen Vlothuizen]

Dat zijn zo te zien de heel normale ruitjes voor een gewone hardtop (niet zijnde de hardtop van een stationwagon die op die plaats iets grotere ruitjes heeft). De ruitjes die ik ooit gespot heb op een lightweight waren duidelijk anders.

Hermen

[Menno]

Henk... ik hoopte al dat men dat vergeten was... maar ik ben inderdaad nog op zoek

Maar 850 eurootjes voor een spiegel? Dat kan goedkoper!

[88serie123]

Volgens mijn informatie is het een late SIIA LW. De lampen zitten namelijk in de schermen. Vanaf 1969 zitten de lampen al in de schermen en deze is van 1970. SIIA LW's zijn gebouwd van 1967 t/m 1971. De RHD beginnen met chassisnummer 236 en de LHD met 239. Ik heb zelf LW 23900742 gehad. Deze is in 1969 gebouwd en in 1973 voor het eerst op kenteken gezet. Een benzine auto die in 1985 al via de veiling in het burger circuit is gekomen. (NL kenteken begint met BL-67-SG).

De schermen zijn, zover ik kan zien, vroege schermen. (De constructie van ijzerenbeugel met popnagels in het scherm is rond 1975 veranderd in volledig aluminium met puntlassen). De grill is niet origineel en de gaten in de "Breakfast" kloppen niet. Er zijn namelijk maar heel weinig SIIA LW's met koplampen tussen de schermen gebouwd. Deze zijn inmiddels schaars geworden.

Originele hardtop LW's zijn alleen voor het Engelse leger gemaakt; zeer zeldzaam en bij mijn weten vanaf SIII. Dus zeer grote kans dat de hardtop er later is op gezet. De LW's voor het Engelse Rijnleger zijn al heel vroeg de verkoop in gegaan en kennen door het hobby gebruik vele niet originele aanpassingen. Zo had die van mij een eigen gefabriceerde hardtop op het softtopframe. Best leuk gedaan.

Inmiddels heb ik al een hoop LW's gezien en ben ik in het bezit van het prototype voor het NL Leger. Het sleutelen aan deze auto's heeft een hoop kennis en ervairng opgeleverd. Ook in een LW zitten veel chronologische verschillen.

[Menno]

Leuke, boeiende informatie, moet ik zeggen! Zo leer je nog eens wat!