Schakelspierballen

[Ernst]

Hoi daar! De bak van mijn (onlangs aangeschafte 109 Stawag) schakelt echt megastroef. Ik heb er al van bovenaf ingekeken en alles ziet er onbeschadigd uit. De schakelstangen zien en glad uit, de veertjes zijn intact en alle kogeltjes zijn gesmeerd.
Kan het zijn dat ie zo zwaar schakelt omdat er misschien verkeerde olie in de bak is gegooid?
Alle tips welkom, waarvoor alvast dank.
Groeten van Ernst.

[Jan Willem]

Voor de zekerheid ff aftappen en goeie olie in gooien.
Ik heb er EP90 in zitten en dat gaat goed.

Wellicht kan het komen doordat hij ver onder nivo staat of het deksel bij de pook te strak is aangedraaid.

Suk6

JW

[wilberth]

schakelt hij alleen zwaar als hij loopt, of ook als je het met stilstaande motor (geparkeerd dus) probeert?

Kortom, weet je zeker dat het aan de bediening vna de bak ligt, of kan het ook zijn dat je koppeling niet goed vrijkomt en je dus heel hard moet drukken om de synchromeshes ingeschakeld te krijgen?

Groet, Wilberth

[Niels]

Zit er verschil tussen een warme en een koude bak? De mijne is soms nauwlijks nog te schakelen als de olie warm wordt. Als hij koud is heb ik geen problemen. Ik heb laatst de EP90 GL5 vervangen door 80W90 GL4. Dat lijkt wel een stuk beter te werken. Blijkbaar is de viscositeitsindex (temperatuurgevoeligheid) daarvan wat beter. En het is een GL4, zoals Land Rover voorschrijft.

Groet,

Niels

[Aad Koene]

Aan de voet van je schakelvork zitten twee grote bouten of moeren.
Draai deze eens los en daarna iets meer als handvast vast.
Mogelijk is het euvel nu verdwenen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frank B]

bij mij was het probleem verholpen toen ik de vloeistof in het koppelingsreservoir (net onder het hoekje van de wing aan de stuurkant) had bijgevuld.

<img src=http://www.sowatch.nl/a.jpg>