Hete motor start slecht op gas

[Jeroen]

Hoi Allemaal,

Afgelopen weekend heeft mijn 88 serie IIA flink gewerkt met een tandemasser en toen de motor lekker heet was kreeg ik start problemen. De motor draait op gas (toevoer in de luchtslang) en wilde absoluut niet meer starten na 10 minuutjes stilstand. Na een minuut ongeveer kwam het eerste ontploffinkje en toen sloeg ie na nog 3 keer flink doorstarten pas aan. Ook tijdens het stationair draaien liept ie onregelmatig met steeds plofjes (uitlaat), en na stationair duurde het even voor hij reageerde op het gaspedaal, "denderend" motorgeluid, heel gedoseerd gas geven trekt hem er weer uit naar hogere toerentallen. Daarna doet ie het weer als normaal, maar ik moest hem dus wel telkens even net bove stationair "trekken" alvoren weer te belasten, ander geen enkel vermogen. Omdat de toevoer in de luchtslang zit heeft de vorige eigenaar het luchtfiler dicht gemaakt met tape.(lijkt me niet handig voor het rijden op benzine, wat ie ook niet zo goed doet, hij wil niet blijven lopen, ook niet zonder tape)

Iemand enig idee wat er precies gebeurd, en of hoe ik er iets aan kan doen?

Alvast dank,

Jeroen

[Hans RRC V8 '76 'Abe']

Klinkt als een afstellingsprobleem. Even bij een lpg-specialist langsgaan?

Met groet, Hans

[fred101]

Klopt, deed de mijne ook, koud wel op gas starten maar warm niet. Is meestal een afstelkwestie

Fred

[Cees Klijn]

Ik heb al heel wat gasperikelen aan de hand gehad. Weliswaar niet met de Laro, maar toch. Dit ongemak kan een "zuurstof"-probleem zijn. Luchtfilter dus. Op een of andere manier heeft LPG bij warm weer al snel een tekort aan zuurstoftoevoer.
Een makkelijke manier om even uit te testen is de luchtslang even te ontkoppelen.

Cees

[Jeroen]

Hoi Fred/Hans,

wat is er allemaal af te stellen aan gas?(gas is nieuw voor mij) Het enige wat er van een carburateur wordt gebruikt is toch de gasklep? en op de toevoer van de verdamper naar de luchtinlaat zit idd een stelschroef. Is het zelf af te stellen (te experimenteren?) hij mag namelijk ook nog wel iets zuiniger (1 op 4 momenteel Ik kan me voorstellen dat er aan de inspuiting tijdens( of eigenlijk vlak voor) het starten misschien ook nog iets te regelen valt. Iemand enig idee waar ik dit soort dingen kan vinden?

/Jeroen

[Vincent]

Op gas moet je koken............

Even zonder gekheid. Idd zoals hierboven wsl de afstelling van je mengsel. Even naar de LPG specialist

Vincent

[Jan Schober]

Het eerste wat ik altijd doe als mijn motor onregelmatig begint te lopen is de kleppen stellen.
De zetels slijten nog al snel in door de hogere temperatuur.

Kan ook zijn dat er tijdens de Tandemasser actie een klep is verbrand, zit er gewoon een gat in. Dit kan dus ook met verharde zetels.

Kan je controleren met een compressietest.

Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

[Green amp]

Hoi,

Ik heb dat ook met m`n serie II. Wat bij mij helpt is starten "op de 0-stand&quot, dus je switch tussen gas en benzine in het midden zetten. Op de een of andere manier krijg je teveel gastoevoer bij een warme motor.

Gr Henk

[RR Emmen]

Iedere goed Land rover reperateur doet het ook, vaak nog beter (mijn ervaring)
die van mij RR (72/84) 3,5 start koud zonder ook maar iets aan gas te geven, als hij/zij warm/heet is moet even flink het gas pendaal in duwen, maar dan..........

[RR Emmen]

Jeroen waar verblijf jij??

[Jeroen Punter]

Ik verblijf in Groningen

Jan: Wat de klep betreft, zou kunnen, echter later die avond verdween het probleem weer en nu, de volgende dag is het ook weer weg, en het blijft weg. Ik meen dat ik het vorig jaar zomer ook een keer heb gehad (ik had hem toen net, dsu ik kende de auto nog niet), maar rest van het jaar geen last van gehad (weinig gereden trouwens). Maar kleppen stellen is altijd een goede optie, want ik meen dat ik al een keer een backfire hoorde een paar weken terug. Ik moet het alleen nog wel even leren
Kan dat ook de oorzaak zijn van het ploffen/pruttelen tijdens stationair Jan?

/Jeroen

[Jan Schober]

Ja, dat denk ik wel, altans, die van mij begint te pruttelen als de kleppen niet goed staan.

Ik stelde ze iedere 5000 km, nu eigenlijk wel iedere 2000. (ligt er een beetje aan hoe heftig ik terrein rij )

gr Jan

[janzzen]

begin maar eens die tape weg te halen en een goede aanzuiging te maken, valse lucht helpt ook niet echt.... zoals Jan al zegt, eerst uitstellen wat je zelf kan. Kleppen stellen, afstelling ontsteking, alles nauwkeurig nalopen. als dat niet helpt naar een lpg specialist. het eerste wat die zal vragen is of de kleppen gesteld zijn en de ontsteking goed staat....

janzzen en bismarck,
die ook met geen stok aan het lopen was te krijgen. een flinke beurt doet wonderen....

[Rene W. V8]

Jeroen,

Waarschijnlijk staat je motor te rijk.

Wat voor verdamper heb je??? en op wat voor motor???

Aagezien jij in Gropningen woont en ik in Peize 10 km van Groningen,
Kun je mij het beste even bellen.
050-5032331

Rene W. V8

[Jeroen]

Bedankt voor het aanbod, maar ik moet eerst zorgen dat ik kleppen ga stellen en de ontsteking goed heb, maar ik heb je nummer genoteerd, dus misschien bel ik je binnenkort nog een keer
Het is een 2.25 van landrover zelf serie IIa uit 1963

/Jeroen