Zo zit ie in mekaar, en zo ligt-ie weer uit elkaar

[RagRover]

Ola Paloma Prikkers,

Na een veelbelovend instappen vanmiddag om de sleutel om te draaien, na eindelijk alles aangesloten te hebben, kreeg ik nog een flinke verrassing te verwerken.

De motor gaat niet rond! De startmotor/accu levert genoeg vermogen, maar wordt na een latere controle met een zwengel na een vol rondje tegengehouden door iets.

Startmotor eraf, ontsteking eraf, kleppendeksels eraf om te kijken of alles goed bewoog, jawel, daar ligt het allemaal niet aan.

Mechanisch blokkeert hij ergens. Vliegwiel lijkt me sterk, geen te lange bouten gemonteerd bij het inlaatspruitstuk, ik weet het niet meer.

Wie weet raad? Frans of Fred, jullie zijn de specialisten, graag advies.

grtzz

Rob van Raggetje

[Frans Bonnes]

Haal de bougies er eens uit en probeer het dan nog eens.

Landrover heeft namelijk 2 soorten bougies gebruikt in de V8, met lange en korte schacht.
Als je de lange schacht bougies in de korte schacht kop gebruikt gaat er iets niet goed.
Weet niet zeker of ze de zuiger raken maar dat zou kunnen.

FB

[EXfietser]

Bij mijn S3 had ik het filter van de oliepomp in het carter een kwartslag gedraait. Krukas kwam er toen tegen aan. Mischien is het bij jouw ook iets dergelijks. Je kan in ieder geval even in het carter kijken. Is niet heel veel werk, wel vies.

Dat van dat filter had ik wel op tijd ondekt. Door hem gewoon met de hand rond te draaien..

Verder blijft dan de distributie, koppeling en nokkenas over waar iets tussen kan zitten . Is best veel.

Ik hoop dat je het snel vindt

Arnold.

[Dennis101]

Hoe ver is de motor uit elkaar geweest?

Dennis B.

[lrovy Hans]

Ho ik weet miet wat je allemaal hebt gedaan voorafgaand aan het omdraaien van de sleutel.

Maar inderdaad kan het foutief plaatsen van de oliepomp de krukas blokkeren.
Ook de olieopvoerkanalen onder de zuiger kunnen een blokkeerende werking hebben. Maar ja dat zijn maar twee suggesties..

Suc 7

Hans

[Frans Bonnes]

Als ik het zo lees, kan je weer opnieuw beginnen.
4 reacties = 4 mogelihjke problemen.

FB

[RagRover]

De motor is gereviseerd gekocht.

er is niets afgeweest, zelfs de startmotor zat er nog aan.

Ik heb alleen het inlaatspruitstuk met carburateurs overgezet van de oude naar de nieuwe motor. Oliefilter vervangen, bougies zijn er nu ook uit, en ontsteking.

koppeling lijkt me sterk, nokkenas hebben we al bekeken, dus dan blijft distributie over.

Nou, daar gaan we weer.......pfffff

Bedankt jongens,

grtzz



Rob

[RagRover]

Het is zo raar,

Het lijkt of het iets buiten de motor is.

Kun je het vliegwiel blokkeren, en ja, hoe dan?

grtzz

Rob

[Frans Bonnes]

Terug naar het revisie bedrijf, en laat die het uiotzoeken.
Zelf niet te veel aan doen, garantie??

FB

[Frans Bonnes]

Zat er al een v-bak aan vast of heb jij die gemonteerd??

FB

[EXfietser]

Iets met de koppelings cilinder mischien? En ja ik ken een geval van iemand die een steeksleutel in zijn koppelings huis had laten zitten.

Arnold.

[RagRover]

De versnellingsbak heb ik gemonteerd.

Maar die zit er goed op, ook volgens Bart, die er onder heeft gelegen vanmiddag. Aangepaste steunen en alles. Ook geen sleutel vergeten, geen draadeindje van de koppelingscilinder in de behuizing laten vallen, niets van dat alles.

Is een LT77 Defender bak.

What the mother..... is wrong???????????????

grtzz

Rob

[henk kruims]

Ik heb zo n blokkade een keer gehad, doordat ik het luchtfilterhuis (oliebadfilter) plat op het blok had gelegd tijdens een klusje. De olie uit het luchtfilterhuis is toen in de cilinder gelopen en toen blokkeerde de zaak ook. Ik kon met de slinger een gedeelte rond en toen was het ho.
kan dit het bij jou zijn ?
henk kr

[fred101]

Hij wordt na een vol rondje tegen gehouden. Ik neem aan dat je hem dan met de hand moet terug draaien voor de volgende poging. Alleen gaat dat niet met een slinger, hoe test je dat. Als hij echt blokkeert kun je namelijk nooit voorbij dat punt komen. En als je wel kunt terug-draaien, blokkeert hij dan ook op het zelfde punt bij het terug-draaien.

De krukas blokkeert:
-Oliepomp, geen idee, dat ding zit buiten het carter en de as loopt naar de ontsteking, zou niet weten wat daar binnen in fout kan gaan bij een V8. Kan volgens mij nie fout gaan.
- distributie: Als de timing fout staat komen de kleppen tegen de zuigers, dit is echter zo'n simpele klus dat ik me niet kan voorstellen dat die fout staat.

Maak de v-snaar eens los, dan sluit je de dynamo en waterpomp ook uit.

Kijk je startmotor eens na, haal hem eens los en draai dan met de slinger de motor rond.

Hoe stopt hij, met een klonk of op compressie ?

Zijn je bakken wel goed, heb je het ook in versnellingen en ingekoppeld en in de vrij tussen hoog en laag geprobeert ?

Fred (dadelijk Jorm inpakken en morgen voor 3 weken naar Engeland)

[Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz]

heb je voordat je het blok gemonteerd hebt deze ook rondgedraaid? En als hij blokkeerd kijk eens welke cylinder dan op zijn tdc staat. En idd proberen met alle bakken in zijn vrij (en een wiel van de grond) Bij een mercedes heeft een vriend van mij een soortgelijk probleemgehad door een kromme prise as wat een gevolg was van een probleem met het toplagertje.

groet

[Rene W. V8]

Zeg Rob,

Bel mij eens op en vertel eens wat er wel en niet werkt.

Rene

050-5032331