..... en soms zit het tegen.

[Aad Koene]

Na het pechgevalletje langs de A12 met een kokende motor kwam er vandaag nog iets achteraan.

Een gebroken distributieriem.

De oogst:
- 5 kromme stoterstangen
- gescheurd nokkenastandwiel
- gebroken distributiesnaar
- lekkende dieselpomp (keerring op de uitgaande as)

De meevaller:
- geen schade aan zuigers
- geen schade aan de kop
- geen schade aan het blok
- aanleiding om de Zeus distributieset te monteren

Het blok vanmiddag grotendeels uitgekleed om de schade te achterhalen en tot slot om het distributiehuis te verwijderen.
Het Zeus distributiehuis zit er inmiddels op en ben bezig met het monteren van de 5 tandwielen.

Ik loop echter tegen 2 zaken aan:
- er hoor een banjobout in de set te zitten maar ontbreekt. De functie ervan is onduidelijk en de plaats verteld mij dat hij geen functie heeft. Wie kan mij hier meer over vertellen??
- het krukastandwiel van de set loopt maar voor de helft van de breedte van de tanden op het doorgeeftandwiel. Hoort dit??

Zal zelf ondertussen het net afstruinen naar meer info maar wie het weet mag het zeggen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frans Bonnes]

Dat is niet zo best, maar gelukkig valt de schade mee.

Heb je trouwens een meeltje gestuurd.

FB

[Aad Koene]

en je hebt al antwoord.

M'n struintocht heeft twee foto's van de Timing Gear opgeleverd en het artikel dat in juli 2002 in de LRe gestaan heeft.

De functie van de banjo is oliedistributie, maar bij mijn weten zit er geen drukkanaal achter het gat waar de banjo ingaat.

Het krukastandwiel ligt ook op de foto's die ik gezien heb ver naar achteren, dus lijkt dat zo te horen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[crazy mud]

Aad, wat is een Zeus distributieset?

[Aad Koene]

Dat is een tandwielset, compleet met behuizing, die de distributieriem bij een 2,5N/A - 2,5Td - 200Tdi en 300Tdi vervangt.

<img src="[www.yican.com.au];

Het is een Lifetime vervanging, er hangt echter wel een behoorlijk prijskaartje aan.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Noud 88 (88 LW]

Aad, even een aanvulling:

Ze hebben ook een Timingset voor een 2,25. Ik heb er door SMB/A&G eentje in m'n revisie 5 bearingblok laten zetten. Kost ongeveer 450 Euro aan materiaal voor een 2,25.
Ze hebben recent ook zo'n set in een 200 TDI gebouwd. Bel anders Ad Groeneberg even van A&G landrovers, die heeft al diverse setjes ingebouwd en heeft mijn blok onder handen gehad. Een foto van mijn blok met Zeus timingset staat op hun site.
Een 2,25 D reageert veel direkter met zo'n setje.

Noud

[Jambo]

Het prijskaartje is inderdaad flink, en daarnaast heb ik aardig wat 'minder positieve' ervaringen gelezen over deze sets. Enerzijds over het extra lawaai, maar ook - nog belangrijker - over de betrouwbaarheid. Dat is ook de belangrijkste reden dat ik niet zo'n setje koop. Lees ook eens:

[www.rovingtheglobe.com]

Groeten,

Hanno

[Aad G]

zo daar wordt je niet echt vrolijk van. Heb er ook aan gedacht ..........nu niet meer

[Aad Koene]

Hanno,

ik hb dit een paar jaar terug al gelezen en lijkt in de loop van de tijd een eigen leven te zijn gaan lijden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Jan-Cees]

Aad

Goed zo !!gelijk goed aanpakken ....en veel extra werk verzetten
Eigenlijk nog lang over doen!

Jan-Cees

[Aad Koene]

Komt goed Jan-Cees,

je hebt nog niet gewonnen....

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Jambo]

ok, ik ben bang dat "waar rook is, is vuur" van toepassing is. Maar als je er al van op de hoogte bent, dan kan ik alleen maar hopen dat je het tegendeel bewijst en veel betrouwbare kilometers met de set kan draaien! heel veel succes,

Hanno

[Frans Bonnes]

Is natuurlijk niet helemaal waar, kort geleden heeft bij iemand anders de Zeus-conversie het ook begeven. Was wel in een 300 TDi.

Ik denk dat ze daar bij Zeus niet altijd even nauwkeurig werken.

FB

[onno]

Voor de landrover vraag ik me altijd af waarom er geen standaard ketting wordt gebruikt zover ik het weet is er niets mis met een ketting behalve dat hij voor de fabrikant iets duurder is. Alleen heb je er een terugkerende kostenpost en onbetrouwbaarheid van een riem voor terug! De ketting schijnt iets meer geluid te produceren maar die Zeus set schijnt daar nog een schepje bovenop te doen.

Kan iemand mij dus uitleggen waarom je voor een 2.5 niet gewoon een oude ketting er op kan zetten?

Onno

[Dennis101]

De timing van de verdelerpomp luistert erg nauw bij een diesel en aangezien een ketting na verloop van tijd gaat rekken gaat de timing hiervan verlopen.
Een getande riem rekt niet waardoor de timing wel lange tijd goed blijft.
Tegenwoordig zie je dat de ketting weer terug komt (TD4,TD5,TDV6) maar dat komt omdat de moderne diesels geen verdelerpompen meer hebben.
Motoren met commonrail hebben slechts een hogedrukpomp en de timing wordt electronisch geregeld door de verstuivers aan te sturen. Motoren met pompverstuivers hebben gecombineerde pompen/verstuivers die door de nokkenas worden aangedreven, de timing gebeurt hierbij ook electronisch.
Natuurlijk zal de timing van de nokkenas bij gebruik van een ketting in de loop der tijd iets verlopen, maar dat luistert lang niet zo nauw als de pomptiming van een verdelerpomp.

Dennis B.

[onno]

Dat weet ik dan ook weer! bedankt!

Dus voor een benzine is dus een ketting wel de beste oplossing?


Onno

[Dennis101]

Je ziet ook de benzineauto's steeds meer met een ketting verschijnen, het blijft echter wel zo dat een riem stiller is en ook een stuk lichter.
Ik verwacht ook niet dat de riem helemaal zal verdwijnen, het is onder andere afhankelijk van het te verwachten gebruik en het type auto.

Dennis B.