Larrie''s eerste slokje op zonnebloemolie

[Apke]

Omdat er nogal wat technische problemen opgelost moesten worden bij Larrie (aardig wat achterstallig onderhoud) is het ombouwen naar een twee-tank systeem er nog niet van gekomen.

01-07-06, de tank was bijna leeg en de temperatuur was mooi hoof (+ 25 graden celcius buiten). Een mooi moment om eens wat met plantaardige olie te gaan expirimenteren.

Even naar de suppermarkt gegaan en daar de laatste 8 flessen zonnenbloemolie gekocht (? 0,69 per liter)
De stoute schoenen aangetrokken en deze direct in de tank gegooid. Op dat moment zat er zo'n 4 liter diesel in de tank. Met een mengverhouding van 75% ppo naar de benzinepomp gereden (zo'n voordelig doe het zelf tankstation). Daar de tank verder gevult met diesel.

Larrie heeft een kilometer of 10 op 75% ppo gereden, dit alles zonder problemen. Nu zit er 10 % ppo in. Gaanderweg wil ik dit gaan aanmengen naar 33% ppo.

Hoewel het tot op heden niet helemaal duidelijk is hoe dit met de Nederlandse wetgeving zit en takcontroles door buitenlandse natuurlijke diesels lastig zijn voor de douane, ga ik er vanuit dat wat ik doe niet mag in Nederland.

Eén van de motivaties om over te stappen naar PPO is de verminderde roet uitstoot en de mindere belasting voor het milieu. Een andere reden is dat door gebruik te maken van PPO, landen minder afhankelijk worden van de (schurken) staten die nu ruwe olie leveren.

Even over Larrie (voor wie hem niet kent):
Serie III 109 Stawag
2.25 ltr diesel, momenteel zonder aanpassingen

Apke
www.larrie.nl

[Frank B]

'k ben wel benieuwd naar het verbruik, of dat ook verandert als je zonnebloemolie toevoegt.

[leo peters]

ik heb het een aantal keren met een pajero uitgeprobeerd
er was geen noemenswaardig hoger verbruik
de trekkracht liep niet achteruit
het stonk alleen alsof je in een frituurbak zat
verder leverde het wel wat euro's op
ik reed op 75 procent
zels bij 10 graden
ik ben ebnieuwd naar jouw ervaringen
groet]

[schroten]

Ik rij nu een tijdje met een 25% zonnebloemolie (C1000 en Super de Boer, allebij €0,49 per liter, als we dan toch op de centjes gaan letten... ) Nu zo'n dikke 5000 km, verbruik hetzelfde, vermogen geen verandering, scheelt alleen in de knip.
groet
Hans

[Frank B]

Hoe zit het nu precies met de wetgeving dan, mag het? Is het uberhaubt te controleren?

[RoLandRover]

er zijn wel meer dingen die niet mogen in dit land,..
gewoon doorstoken met die super-diesels!

en als een lastige oomagent het vind ruiken als oliebollenbakken,..
dan heb je toch net in duitsland PPO getankt!?

Roland

<b>Ran Over</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Tijs]

Bij mijn broers Discovery 200TDI (heeft hij nu niet meer) ging het ook zonder aanpassingen op 50% zonnebloemolie. Alleen die frietuurlucht was nogal duidelijk aanwezig...

[Huub Pennings]

Rij zelf al weer een tijdje op bijmenging met zonnebloemolie, tot op heden geen problemen, (30% bijmengen). Volgens de diverse bio/zonnbloemolie forums heeft de douane een niet vervolgbeleid omdat het niet hard te maken is. Nederland is in gebreken gebleven t.o.v. de europese regegeving die voorschrijft dat ze het beschikbaarstellen van belastingvrije biobrandstoffen moet stimuleren. Je kan ook zeggen dat je over de grens getankt hebt, daar mag het namelijk wel. (Duitsland)

Tot op heden zijn er wel mensen voor aangehouden maar een veroordeling is er nog niet van te vinden.
Google dit topic maar en je komt een paar uur leesvoer tegen.

Ik waag het er maar op, vermoedelijk komen ze ergens dit of volgend jaar met een oplossing waarbij biodiesel gewoon in de standaarddiesel bij de pomp gemengt zit, Dan kunnen de burgers er normaal het volle pond voor blijven betalen. Als voor dat deel de accijns niet inbaar is dan doen ze de accijnzen op het reguliere dieseldeel wel omhoog zodat de prijs hetzelfde uitkomt.

Af en toe langs super de boer dus (49ct per liter)

Huub

[Bart74]

[www.douane.nl]

dus niet illegaal!

Bart

[Bob]

Je kunt er 0,15% aceton aan toevoegen en de reuk is beduidend minder. Valt het dus ook minder op en je blijft nog steeds ruim onder de dieselprijs.

[Vinny-D]

Ik heb inmiddels al ruim 10.000 km gereden met een serie III 109 2.25D op een mengverhouding van ongeveer 50%...loopt als een zonnetje.

Krijg natuurlijk wel regelmatig opmerkingen over de lucht die er uit komt...maar voor 49 cent de liter blijf ik lachen.


groeten,

Vincent
<img src="[webdisk.planet.nl]; width="250" height="180">

109 Stawa 2.25D 1977 <B>P</B>ee<B>T</B>ee (<B>P</B>roven <B>T</B>echnology)


<img src="[www.iltje.nl];

[Peter T.]

Hoi Ap,

Als de schuur(werkplaats)eigenaar nou maar niet gaat denken dat we een illigale frituur aan het runnen zijn....Ben erg benmieuwd hoe het je gaat bevallen.
Hoe zouden ze denken bij een roetmeting??
Als "Jeltsin" direkt klaar is moet ie weer.......

groeten,
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2,25 diesel 1981

[Roel K]

Ja, die eerste 10 km gaan altijd goed omdat je eerst de leiding (en filter etc) 'leeg'
moet rijden! En dat duurt zo'n 10 km weet ik uit ervaring: in Spanje
had ik behoorlijke problemen met de getankte diesel (de goedkoopste), die
na ongeveer 10 km verdwenen als ik omschakelde naar de andere tank.

Roel

[Ron109LPG]

Klein probleempje kunnen de rubbers en akkingen in je brandstof pomp worden.
De enig betrouwbare pomp op dit gebied is de bosch pomp gebleken.
Lucas pompen vertonen het oplos probleem van de pakkingen veel eerder.
Groetjes,
Ron die als alles goed gaat in de toekomst d diesel uit Old Yeller over gaat zetten(met bosch pomp)

[Apke]

Over de wetgeving wordt op www.ppo.nu al flink "geprikt".

Het is zo dat het niet mag.
Voor brandstof voor motorvoertuigen die op de openbare weg rijden moet accijns betaald worden.
Als je een 2e tank hebt en deze volledig zou vullen met plantaardige olie kan je, in theorie, naar de douane om accijnsangifte te doen.

Echter ..... de omringende landen verkopen ppo. Dit mag je gewoon legaal tanken en in Nederland in je tank hebben. De ppo uit het buitenland is van verschillende samenstelling en het is niet te achterhalen wat er waar getankt kan worden.
Het is dus nagenoeg onmogelijk om een goede analyse te maken van datgene wat er in de tank zit. Op heterdaad betrappen is natuurlijk een risico.

Dus .... het mag niet, maar de pakkans is ..... maar de risico's zijn voor jezelf.

Apke
www.larrie.nl

[Apke]

Hoi Peter,

Overal is aan gedacht. Larrie is van 1979. Een roetmeting is hierbij niet verplicht.
Overigens is het zo dat de roetuitstoot met ppo stukken minder schijnt te zijn.

Meer hierover op www.ppo.nu


Groetjes en ik zie je binnenkort wel weer.

Apke
www.larrie.nl

[otto van solkema]

Ik kan je verzekeren dat Hare majesteits douane regelmatig haar peilglazen vult met diesel en aanverwante stoffen uit allerlei voertuigen. Hier in het districht is dit i.i.g. een dagelijks deel van de taakuitvoering. Hoewel het risico klein is, net als met rode diesel, blijft het aanwezig. En vooral.... aantoonbaar. Dus ook de aanwezigheid van de ppo.
Otto