Ik wil graag een landrover kopen waarmee ik met 3 kids op vakantie (meer jaren ) kan. Ik denk aan een 109 stawag III. Is dit een goede keuze of is dit een sleutelauto? Ik heb nog nooit een landrover gehad dus niet veel ervaring ermee.
Auto zal dus niet in de blubber of voor trials o.i.d. gebruikt worden. Hooguit eens een riviertje in de ardennen.
Raymond
goede keus?
-
john dekkers
Re: goede keus?
iedere 4x4 is eigenlijk een sleutel auto maar landrover staat
bovenaan wat betreft het sleutelen
bovenaan wat betreft het sleutelen
-
Aad Koene
Re: goede keus?
Je kunt het niet laten John,
Maar je hebt wel gelijk al is de context een beetje anders dan jij bedoeld.
Land Rover's behoeven gemiddeld mee sleutelwerk dan andere merken maar daarentegen hebben Land Rover's een repareerbaarheidgehalte van 100%, wat van andere merken niet altijd te zeggen valt.
Vandaar dat 70% van alle ooit geproduceerde Land Rover's nog steeds rondrijdt waarbij zijn opgemerkt dat de resterende 30% voor een groot deel voorleeft in de rondrijdende 70%.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Maar je hebt wel gelijk al is de context een beetje anders dan jij bedoeld.
Land Rover's behoeven gemiddeld mee sleutelwerk dan andere merken maar daarentegen hebben Land Rover's een repareerbaarheidgehalte van 100%, wat van andere merken niet altijd te zeggen valt.
Vandaar dat 70% van alle ooit geproduceerde Land Rover's nog steeds rondrijdt waarbij zijn opgemerkt dat de resterende 30% voor een groot deel voorleeft in de rondrijdende 70%.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
fred101
Re: goede keus?
Dat sleutelgehalte heeft ook te maken met het feit dat ze al snel 30 jaar en 20 eigenaren verder zijn. Veel andere auto's komen niet zo ver. Als hij goed is en goed wordt bijgehouden kun je er veel plezier van hebben. Als jij hem alleen recreatief gebruikt, dus niet dagelijks, valt het erg mee. Maar dan koop je er een met een (goed) gereviseerde motor of zekerder, je laat een motor naar jouw specs reviseren.
Je neemt een benzine uitvoering, die zijn onverwoestbaar en een stuk sterker. Je kiest er een met het beste chassis wat je kan vinden (of koopt een slechte en vervangt het chassis voor een gegalvaniseerd chassis).
Mijn 88 is in prima staat, daar rij ik al 3 jaar probleemloos mee (zo'n 3000 km/jaar)
Maar ook daar is regelmatig wel iets kleins aan. (stuurkogeltje, kering lek, electrastorinkje, accu enz)
Mijn vakantie auto is een 101, net zonder problemen op en neer naar zweden geweest (alleen wat olie- en een benzinelek en het stuurhuis gesteld) maar daar is wel een anderhalf jaar sleutelen aan vooraf gegaan.
Kun en wil je niet zelf sleutelen dan wordt het iets kostbaarder, de dealer hanteert redelijk hoge RR sport georienteerde tarieven als hij al aan een Series wil werken. Maar daar zijn ook goede alternatieven voor zoals bv onze Aad.
Pas wel op, lees het prikbord maar eens goed (zoek op cees klein, momenteel fietser, ron 109lpg) je kunt pech hebben, gelukkig gaat het meestal wel goed
Verslavend zijn ze wel.
Fred101
Je neemt een benzine uitvoering, die zijn onverwoestbaar en een stuk sterker. Je kiest er een met het beste chassis wat je kan vinden (of koopt een slechte en vervangt het chassis voor een gegalvaniseerd chassis).
Mijn 88 is in prima staat, daar rij ik al 3 jaar probleemloos mee (zo'n 3000 km/jaar)
Maar ook daar is regelmatig wel iets kleins aan. (stuurkogeltje, kering lek, electrastorinkje, accu enz)
Mijn vakantie auto is een 101, net zonder problemen op en neer naar zweden geweest (alleen wat olie- en een benzinelek en het stuurhuis gesteld) maar daar is wel een anderhalf jaar sleutelen aan vooraf gegaan.
Kun en wil je niet zelf sleutelen dan wordt het iets kostbaarder, de dealer hanteert redelijk hoge RR sport georienteerde tarieven als hij al aan een Series wil werken. Maar daar zijn ook goede alternatieven voor zoals bv onze Aad.
Pas wel op, lees het prikbord maar eens goed (zoek op cees klein, momenteel fietser, ron 109lpg) je kunt pech hebben, gelukkig gaat het meestal wel goed
Verslavend zijn ze wel.
Fred101
-
Huib SIII 109 stawag
Re: goede keus?
Hoi Raymond,
De Series III zijn gemaakt tussen 1971 en 1984. Je hebt dan dus een auto van tenminste 22 jaar oud. Daar is dus nog al eens wat mee en daar moet je wel zin in hebben. Verder zijn het primitieve spartaanse auto's die volslagen onpraktisch zijn in het dagelijkse verkeer, een hoog brandstofverbruik hebben (1:5), waarmee het niet verstandig is om veel harder dan 90km/u te rijden als ie de 100 al haalt en die veel mensen eng vinden rijden omdat ze wat slingeren en je veel spierkracht moet gebruiken om te remmen. Het rijdt toch een beetje als een oude landbouwtrekker.
En met het oog op je kinderen is het volgende ook een overweging: geen kreukelzones, geen airbags, geen ABS en geen achtergordels (die laatste kun je wel inbouwen natuurlijk). Wel weer een stalen balk als bumper.
Als je nu denkt: 'dat is precies wat ik zoek, dit klinkt helemaal geweldig', dan ben jij de juiste persoon voor een 109 SIII stawag.
Anders kun je beter kiezen voor een wat moderne LandRover, bijvoorbeeld een Defender 110 of een Discovery, of iets van een ander merk natuurlijk.
Succes!
Huib, die zelf zo'n heerlijke onpraktische spartaanse slingerende benzineslorpende SIII 109 stawag heeft en d'r helemaal gek mee is.
De Series III zijn gemaakt tussen 1971 en 1984. Je hebt dan dus een auto van tenminste 22 jaar oud. Daar is dus nog al eens wat mee en daar moet je wel zin in hebben. Verder zijn het primitieve spartaanse auto's die volslagen onpraktisch zijn in het dagelijkse verkeer, een hoog brandstofverbruik hebben (1:5), waarmee het niet verstandig is om veel harder dan 90km/u te rijden als ie de 100 al haalt en die veel mensen eng vinden rijden omdat ze wat slingeren en je veel spierkracht moet gebruiken om te remmen. Het rijdt toch een beetje als een oude landbouwtrekker.
En met het oog op je kinderen is het volgende ook een overweging: geen kreukelzones, geen airbags, geen ABS en geen achtergordels (die laatste kun je wel inbouwen natuurlijk). Wel weer een stalen balk als bumper.
Als je nu denkt: 'dat is precies wat ik zoek, dit klinkt helemaal geweldig', dan ben jij de juiste persoon voor een 109 SIII stawag.
Anders kun je beter kiezen voor een wat moderne LandRover, bijvoorbeeld een Defender 110 of een Discovery, of iets van een ander merk natuurlijk.
Succes!
Huib, die zelf zo'n heerlijke onpraktische spartaanse slingerende benzineslorpende SIII 109 stawag heeft en d'r helemaal gek mee is.
-
fred101
Re: goede keus?
Huib SIII 109 stawag schreef:
>
> Hoi Raymond,
>
> De Series III zijn gemaakt tussen 1971 en 1984. Je hebt dan
> dus een auto van tenminste 22 jaar oud. Daar is dus nog al
> eens wat mee en daar moet je wel zin in hebben. Verder zijn
> het primitieve spartaanse auto's die volslagen onpraktisch
> zijn in het dagelijkse verkeer, een hoog brandstofverbruik
> hebben (1:5), waarmee het niet verstandig is om veel harder
> dan 90km/u te rijden als ie de 100 al haalt en die veel
> mensen eng vinden rijden omdat ze wat slingeren en je veel
> spierkracht moet gebruiken om te remmen. Het rijdt toch een
> beetje als een oude landbouwtrekker.
>
Niet altijd en niet perse:
mijn 88" stawag uit 1970 doet 1 op 7 en loopt 115 km/u. Kruissnelheid 100. Hij stuurt erg rustig, strak en heel precies. 1 vingertje aan het stuur op de snelweg en geen correcties (mijn 90V8 vraagt meer aandacht) . Wel dubbel klusten en onbekrachtigde remmen. Hij remt erg goed maar het kost wel veel kracht.
Je ziet, er zit erg veel verschil tussen de auto's onderling. Als leek weet je echter niet wat je koopt en wat wel en niet normaal is. Mijn 101 liep nog geen 100 en ik werd er door een tractor nog uitgetrokken bij een stoplicht, dat deden ze allemaal dacht ik, nu hij klaar is rij ik 105 als rustige kruissnelheid en kom ik goed met het verkeer mee, dennis heeft met de zijne 120 gereden, ik denk dat de mijne het ook haalt alleen dat doe ik hem niet aan.
fred
>
> Hoi Raymond,
>
> De Series III zijn gemaakt tussen 1971 en 1984. Je hebt dan
> dus een auto van tenminste 22 jaar oud. Daar is dus nog al
> eens wat mee en daar moet je wel zin in hebben. Verder zijn
> het primitieve spartaanse auto's die volslagen onpraktisch
> zijn in het dagelijkse verkeer, een hoog brandstofverbruik
> hebben (1:5), waarmee het niet verstandig is om veel harder
> dan 90km/u te rijden als ie de 100 al haalt en die veel
> mensen eng vinden rijden omdat ze wat slingeren en je veel
> spierkracht moet gebruiken om te remmen. Het rijdt toch een
> beetje als een oude landbouwtrekker.
>
Niet altijd en niet perse:
mijn 88" stawag uit 1970 doet 1 op 7 en loopt 115 km/u. Kruissnelheid 100. Hij stuurt erg rustig, strak en heel precies. 1 vingertje aan het stuur op de snelweg en geen correcties (mijn 90V8 vraagt meer aandacht) . Wel dubbel klusten en onbekrachtigde remmen. Hij remt erg goed maar het kost wel veel kracht.
Je ziet, er zit erg veel verschil tussen de auto's onderling. Als leek weet je echter niet wat je koopt en wat wel en niet normaal is. Mijn 101 liep nog geen 100 en ik werd er door een tractor nog uitgetrokken bij een stoplicht, dat deden ze allemaal dacht ik, nu hij klaar is rij ik 105 als rustige kruissnelheid en kom ik goed met het verkeer mee, dennis heeft met de zijne 120 gereden, ik denk dat de mijne het ook haalt alleen dat doe ik hem niet aan.
fred
-
EXfietser
Re: goede keus?
Wat is pech? Mijn auto was niet heel duur. Maar de reparaties die er aan heb moeten doen had ik eerlijk gezegd ook niet verwacht. Achteraf blijkt dat de auto de laatste jaren (Stuk of 10 of zo) slecht tot niet was onderhouden en de motor gewoon op was. Hij heeft waarschijnlijk heel veel kilometers gelopen waarvan het grootste gedeelte in de sahara. Dat is dus de pech die je kunt hebben als je zoiets koopt. Kilomterstanden zeggen bij auto's ook niets meer omdat bij veel wagens al allerlei zaken als motoren en km-tellers een of meerdere keren zijn vervangen.
Voordeel is dat ik nu een motor en een koppeling heb die nieuw zijn en waar ik dus van opaan kan.
Het rijdt in vergelijking tot een luxe wagen voor geen meter maar wel overal. Met kamperen kun je ook alles wat je wilt meenemen zodat o.a. wild kamperen (in o.a. scandinavie.) mogelijk is. Je kunt de auto ook zo maken en aanpassen als jij dat wil. Kijk maar eens wat o.a.
[landrover.smoelenpagina.nl]
[landrover.smoelenpagina.nl]
[www.schierbeek.net]
met de wagen gedaan hebben.
Het ontbreken van kreukelzones is inderdaad iets je waar rekening mee moet houden.
Het is wel een prima auto om te onthaasten en bijna alle reparaties kun je zelf. Ik heb alles tot nu toe gedaan met een paar dopsleutelsets van de Aldi. En de speciale dingen zoals een motortakel kon ik lenen.
Je hebt dan een auto waarvan je alles weet en dus ook precies weet wat je doen moet als er een storing is. Bij moderne auto's weten vaak de experts bij de dealer het probleem niet eens meer op te lossen.
Ik had ook nooit echt aan auto's gesleuteld met mijn s3 109 is dat nu wel anders. Ik ben er overigens van overtuigd dat als ik alles gehad heb bij deze auto en ik houd het onderhoud bij, dat het ook een probleemloze auto is, Ze hebben niet voor niets naam gemaakt in Africa. Dat was niet gebeurt als ze slecht waren geweest.
Een diesel rijdt overigens iets van tussen de 1 op 8 en 1 op 10 en heeft geen toestanden met een onsteking. Als boel eenmaal goed is afgesteld is er verder geen omkijken meer naar. Ze zeggen dat een benzineblok minder gauw stuk is. Dat zou kunnen maar ik vind een brandstof als lpg niet handig (wat wel noodzakelijk is vanwege de kosten) door de extra tank en een groter kans op technische problemen en de verkrijgbaarheid. (Scandinavie) Een benzine blok heeft een paar PK meer maar in de practijk verschilt het niet heel veel. Je gaat toch niet racen met zo'n apparaat. Een belangrijker nadeel is het lawaai dat een diesel maakt. Benzine motor maakt minder herrie.
Je moet wel beseffen dat een S3 op de snelweg niet fijn is. Met mijn motor in de oude toestand reed ik met oordoppen en een gesprek als is het maar over linksaf of rechtsaf was volstrekt onmogelijk.
Met mijn gereviseerde motor kun je nu op topsnelwegsnelheid wel met elkaar praten. Al moet je dat wel luid doen. Ik heb nu ook een geluiddempende folie (noizekiller) in de motorruimte tegen het schutbord geplakt . Ik neem aan dat het ook helpt maar heb geen vergelijk omdat mijn motor ook nieuw is. Als ik de tunnel en de voetenbakken heb geisoleerd zal dat ook nog wel schelen.
Als je niet veel geld hebt en je wilt sleutelen en je gezin vind het leuk heb je er een pracht auto aan.
Als je veel geld hebt en wilt sleutelen heb je er ook een leuke auto aan.
Wil je niet sleuten dan moet je denk ik een compleet gereviseerde wagen kopen waar alles nieuw is (Gaat al snel richting 10 kEuro en meer.) en dan heb je denk ik een hoop lol. In dat geval kun je mischien ook een veel modernere kopen (Waar ook een hele hoop hele dure dingen aan stuk kunnen.) Die moderne wagens rijden wel makkelijker en veiliger in het huidige verkeer.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Maak anders eerst een ritje in zo'n wagen. Er is vast wel iemand op het prikbord waarbij je dat mag doen.
Arnold.
Voordeel is dat ik nu een motor en een koppeling heb die nieuw zijn en waar ik dus van opaan kan.
Het rijdt in vergelijking tot een luxe wagen voor geen meter maar wel overal. Met kamperen kun je ook alles wat je wilt meenemen zodat o.a. wild kamperen (in o.a. scandinavie.) mogelijk is. Je kunt de auto ook zo maken en aanpassen als jij dat wil. Kijk maar eens wat o.a.
[landrover.smoelenpagina.nl]
[landrover.smoelenpagina.nl]
[www.schierbeek.net]
met de wagen gedaan hebben.
Het ontbreken van kreukelzones is inderdaad iets je waar rekening mee moet houden.
Het is wel een prima auto om te onthaasten en bijna alle reparaties kun je zelf. Ik heb alles tot nu toe gedaan met een paar dopsleutelsets van de Aldi. En de speciale dingen zoals een motortakel kon ik lenen.
Je hebt dan een auto waarvan je alles weet en dus ook precies weet wat je doen moet als er een storing is. Bij moderne auto's weten vaak de experts bij de dealer het probleem niet eens meer op te lossen.
Ik had ook nooit echt aan auto's gesleuteld met mijn s3 109 is dat nu wel anders. Ik ben er overigens van overtuigd dat als ik alles gehad heb bij deze auto en ik houd het onderhoud bij, dat het ook een probleemloze auto is, Ze hebben niet voor niets naam gemaakt in Africa. Dat was niet gebeurt als ze slecht waren geweest.
Een diesel rijdt overigens iets van tussen de 1 op 8 en 1 op 10 en heeft geen toestanden met een onsteking. Als boel eenmaal goed is afgesteld is er verder geen omkijken meer naar. Ze zeggen dat een benzineblok minder gauw stuk is. Dat zou kunnen maar ik vind een brandstof als lpg niet handig (wat wel noodzakelijk is vanwege de kosten) door de extra tank en een groter kans op technische problemen en de verkrijgbaarheid. (Scandinavie) Een benzine blok heeft een paar PK meer maar in de practijk verschilt het niet heel veel. Je gaat toch niet racen met zo'n apparaat. Een belangrijker nadeel is het lawaai dat een diesel maakt. Benzine motor maakt minder herrie.
Je moet wel beseffen dat een S3 op de snelweg niet fijn is. Met mijn motor in de oude toestand reed ik met oordoppen en een gesprek als is het maar over linksaf of rechtsaf was volstrekt onmogelijk.
Met mijn gereviseerde motor kun je nu op topsnelwegsnelheid wel met elkaar praten. Al moet je dat wel luid doen. Ik heb nu ook een geluiddempende folie (noizekiller) in de motorruimte tegen het schutbord geplakt . Ik neem aan dat het ook helpt maar heb geen vergelijk omdat mijn motor ook nieuw is. Als ik de tunnel en de voetenbakken heb geisoleerd zal dat ook nog wel schelen.
Als je niet veel geld hebt en je wilt sleutelen en je gezin vind het leuk heb je er een pracht auto aan.
Als je veel geld hebt en wilt sleutelen heb je er ook een leuke auto aan.
Wil je niet sleuten dan moet je denk ik een compleet gereviseerde wagen kopen waar alles nieuw is (Gaat al snel richting 10 kEuro en meer.) en dan heb je denk ik een hoop lol. In dat geval kun je mischien ook een veel modernere kopen (Waar ook een hele hoop hele dure dingen aan stuk kunnen.) Die moderne wagens rijden wel makkelijker en veiliger in het huidige verkeer.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Maak anders eerst een ritje in zo'n wagen. Er is vast wel iemand op het prikbord waarbij je dat mag doen.
Arnold.
-
Huib SIII 109 stawag
Re: goede keus?
Dat ben ik wel met je eens Fred, maar je moet zelf wel een goede monteur zijn en veel Land Rover ervaring hebben om onze machines als een zonnetje te laten rijden. Daar moet je een echte hobbyist voor zijn en heel bewust voor zo'n auto kiezen. Je moet het leuk vinden dat je bij aankoop een risico loopt dat er heel veel aan gedaan moet worden en dat je je er echt in moet verdiepen.
Bovendien moet je je ook realiseren dat je misschien wel hard kunt (zeker mensen die er zelf een zwaardere motor in gezet hebben), maar dat deze auto's daar niet voor gemaakt zijn. Remmen, wegligging, vering en ontbrekende veiligheidsconstructies maken Series en FC's eigenlijk ongeschikt voor het moderne snelverkeer. Je kunt het wel doen, maar echt veilig is het niet.
Groeten,
Huib
Bovendien moet je je ook realiseren dat je misschien wel hard kunt (zeker mensen die er zelf een zwaardere motor in gezet hebben), maar dat deze auto's daar niet voor gemaakt zijn. Remmen, wegligging, vering en ontbrekende veiligheidsconstructies maken Series en FC's eigenlijk ongeschikt voor het moderne snelverkeer. Je kunt het wel doen, maar echt veilig is het niet.
Groeten,
Huib