complete motorrevisie

[Landterfanter (l.w.diesel)]

Ik kan het blok waar problemen met de oliedruk onopgelost bleven terug geven.

Maar hoe nu verder ?

Ik heb het plan om mijn blok met een opzienbarend olieverbruik, volledig te reviseren. Met de motor wil ik hierna voorlopig geen gelazer meer punt uit.

Dat houd in : Cilinders op laten boren en honen.
nieuwe krukaslagerschalen en drijfstanglagers en keerringen
Nieuwe zuigers en zuigerveren
Nieuwe klepgeleiders laten inpersen
nieuwe kleppen

Tarief bij het Bosche motorrevisiebedrijf voor het opboren naar de eerste overmaat plus honen is 160 Euri's ex btw

Krukas slijpen (mocht dat nodig zijn) 225 Euri's ex btw

Blok vlakken (mocht dat nodig zijn) 45 Euri's ex btw

Zijn dat een beetje normale prijzen of loopt dat nog sterk uiteen ?

Zo'n afstelgereedschap voor de inspuitpomp is dat bij de gangbare zaken te koop en wat kost dat nou nog ?

Groet Dirk.

[Niels]

Lijken redelijk normale prijzen.

Pas wel op voordat je de krukas laat slijpen. Er zijn veel mensen die zeggen dat je een 2,25 diesel krukas niet kunt slijpen. Ik denk er zelf iets genuanceerder over, met dien verstande dat het revisiebedrijf moet zorgen dat er een heeeeele mooie radius van de lagertap naar de wang moet worden geslepen.
Maarrrrrr, als de krukas aan slijpen toe is kan het verstandiger zijn om er een nieuwe in te leggen. Ze kosten niet zo vreselijk veel en je neemt het zekere voor het onzekere.

Ik geloof dat de revisie van Arnoud zijn motor, grotendeels met Paddock onderdelen en in zelfwerkzaamheid rond de 800 Euro heeft gekost. Dat is zonder krukas, want die was nog prima.

Afstelgereedschap is niet meer nieuw te koop. Wel te leen/te huur.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Landterfanter (l.w.diesel)]

Nou moet de nokkenas ook verwijderd worden voor evt. slijpsel war daarop achter zou kunnen blijven. Ik hoorde laatst van iemand dat het nogal eens problemen oplevert om die weer goed te monteren. Weet daar iemand iets meer van of weet de vermeende problemen misschien te benoemen ?

[Niels]

Waarschijnlijk wordt bedoeld dat je bij het monteren de nokkenaslagers nogal snel beschadigt. De diameter van de nokkenaslagers is nauwelijks groter dan de hoogte van de nokken waardoor je met de (scherpe) kanten van de nokken makkelijk het witmetaal van de nokkenaslagers kunt beschadigen. Dit geldt zowel voor het demonteren als voor het monteren. Gewoon zorgen dat je met je vingers door de zijdeksels de nokkenas voorzichtig naar buiten en naar binnen begeleidt.
Dit probleem staat echter in geen verhouding tot de problemen die je kunt verwachten als je de as laat zitten als je het blok laat boren en honen. Echt alles moet er uit (alleen de nokkenaslagers kan je er (mits niet beschadigd) in laten zitten) en de boel moet na de revisie brandschoon gemaakt worden.

Een ander probleempje dat hij kan bedoelen is het weer op tijd zetten. Er zitten 6 spiegroeven in het nokkenastandwiel die allemaal een fractie verdraaid zijn ten opzichte van de tanden. Bij montage moet je zorgen dat de distributieketting op spanning staat. Daarvoor moet je de nokkenas en krukas op tijd zetten en vervolgens de meest geschikte spiesleuf in het tandwiel opzoeken. Als de ketting te slap hangt moeten de tandwielen en de ketting er weer af en moet je het grote tandwiel een zesde slag verdraaien en in de volgende sleuf monteren. Dat kunstje moet je zo vaak herhalen totdat je ketting netjes strak over de geleider ligt. Er is en speciale trekker voor het tandwiel die dit klusje een stuk wat makkelijker maakt aangezien het tandwiel erg vast kan zitten. Het is niet moeilijk, wel bewerkelijk. Het werkplaatshandboek (onontbeerlijk bij een dergelijke klus) vertelt precies hoe dit moet.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[EXfietser]

Prijzen klinken redelijk normaal. Bij mij kostte de revisie 1800. Daarvoor heb ik laten doen:
Demontage krukas + pully en cilinders en kleppen.
Slijpen krukas.
Opboren en hohnen cilinders naar eerste overmaat.
Vlakken cilinders
Slijpen kleppen.
Vlakken kop.
Monteren van krukas + distributie + cilinders + nokkenas + kleppen.
De zuigers en de lagers zijn ook door het revisie bedrijf geleverd.

Zelf heb ik gezorgd voor een compleet nieuwe distributie, de pakkingen en een drijfstang.

Dat monteren kun je ook zelf, maar ik heb het hun laten doen, omdat ze de ervaring en het instrumentarium hebben om alles exact op te meten. Ze kwamen er bijvoorbeeld achter dat een drijfstang buiten de toleranties viel en dat de cilinders een lichte beschadiging hadden zodat die ook beter gevlakt kon worden. Dat was overigens een oud zeer waar al jaren mee rondgereden was.
Dit is uiteraard allemaal in overleg gebeurd. Mijn blokje is nu in ieder geval helemaal tip top.

Zelf heb ik alles in elkaar gezet. Dus kop er op, oliepomp er in, carter er onder, vliegwiel, koppeling etc er op, injectiepomp er op en inbouwen in motoruimte.

Ze hebben bij mij wat uurtjes gemaakt voor de montage en ja dat is duur.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Sjoerd]

Lijkt me geen gek verhaal, heb mijn benzine blokje zelf gedaan en was vergelijkbare bedragen kwijt.

Groet, Sjoerd

[Landterfanter (l.w.diesel)]

Niels, als ik nou zowel de gebruikte spiegleuven, als de stand ten opzichte van het blok en ten opzichte van het krukastandwiel van een merkteken voorzie terwijl de motor op het b.d.p. staat, dan zou ik de boel toch probleemloos weer opdezelfde manier moeten kunnen monteren ?

Of sla ik dan iets over ?

Groet Dirk.

[Martin88LW]

Hoi Dirk,

Laatst heb ik ook de nokkenas op tijd moeten zetten en precies moeten doen wat Niels beschreef. Ik had echter ook niet zo'n speciale trekker voor het nokkenas tandwiel, maar heb er toen 1 gemaakt van 15 cm hoeklijn 30x30 met in het midden een lange M8 bout en een paar engelse bouten tegenover de gaten in het tandwiel (die heb ik denk ik nog wel een paar voor je, als je ze nodig hebt). Het tandwiel kwam er redelijk makkelijk af. Daarbij is het zo dat als je alles uit elkaar haalt het onvermijdelijk iets anders in elkaar komt dan eerst. Dus zit je met verschillen, om deze reden zou ik even de moeite nemen om de nokkenas op de organieke wijze af te stellen. Ik weet niet waar je woont, maar ik wil je d'r eventueel wel bij helpen. De nodige (zelfgemaakte) gereedschappen heb ik ervoor.

gr.
Martin

[Niels]

Als je de motor reviseert moet je de distributie niet overslaan. Een nieuwe ketting en geleider zijn toch het minste wat je moet vervangen en als die versleten is moet je ook de spanner vervangen.
Omdat je bij de revisie onderdelen van de distributie gaat vervangen ga je toch een afwijking krijgen als je de boel op jouw manier weer in elkaar schroeft.

Groet,

Niels


<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Landterfanter (l.w.diesel)]

De distriebutieketting, spanner en geleider leken me nog in onberispelijke staat.
Ik zal het echter nog eens kritisch bekijken, vervangen kan me de kop ook niet meer kosten.

Ik heb vandaag het gekochte (problematische) blok er weer uit gehaald, alles weer overgeschroefd en klaar gezet om terug te brengen. (wordt woensdag, heb eerder geen tijd)
Dan kan ik beginnen met mijn te reviseren blok schoon te maken en helemaal uit elkaar te halen.

Daarna kan ik het laten boren, honen ed., tegen die tijd zal ik moeten proberen het benodigde afstelgereedschap te bemachtigen.



Bedankt voor de reactie's en informatie
Ik zal nog wel eens vaker wat info nodig hebben voor alles weer in orde is.

[Landterfanter (l.w.diesel)]

Hoi Martin,

ik woon in Den Bosch en m'n Landterfanter staat momenteel op m'n werk in Rossum (Gld). Ik weet dus niet hoe ver dat bij jou vandaan is.

Het duurt echter nog even voor ik aan de afstelwerkzaamheden toe ben. Mocht ik er dan op de één of andere manier niet uit komen, maak ik evt. graag gebruik van je aanbod. Als je 't goed vind krijg je dan een meeltje van me

B.v.d. groet Dirk.

[Martin88LW]

Hoi Dirk,

Zelf woon ik in Hardinxveld (net voorbij Gorinchem) en voor mijn werk kom ik wel eens in IJzendoorn, Heerewaarden, etc. dat is allemaal in de buurt van Rossum.
Als het nodig is dan stuur je me maar een berichtje, dan spreken we wat af en kom ik bij je langs. Geen prikbleem.
Succes met je revisie.

groeten,
Martin

[Landterfanter (l.w.diesel)]

Leuk, dank voor je aanbod en misschien tot ziens binnen kort.

Groet Dirk