vacuum vervroeging

[Jan Willem]

Net even de vacuumvervroeger gecheckt.
De koperen dunne (1,5mm) leiding tussen de lippen gezet en met flink hard zuigen zie ik de ontsteking verdraaien.
Het verbaasd me hoe hard je eraan moet zuigen en vraag me af of deze onderdruk gecreeerd kan worden door het inlaatspruitstuk.

Enfin de vervroeger doet het dus weer een mogelijk mankement geelimineerd.

Wil ik de leiding weer terugzetten breekt dat #@%$re ding.
Whaa het is half elf waar haal ik een leiding vandaan..... nou uit de schuur. maatje van me werkt bij Eriks en heeft ooit een paarmeter drukleiding in mijn schuur geworden. Zoeken zoeken zoeken en ja hoor de juiste maat.

Dus nieuwe leiding op de ontsteking en ik denk laat ik nog eens ff tsjekke.
Zuig aan de leiding en dat gaat plots veel soepeler
Dus een grotere leiding geeft gemakkelijker onderdruk.. Ik zat dus verkeerd met mijn gedachte dat een kleine leiding dit beter transporteert.


Hoe werkt dat nou Exact????
Draait de ontsteking nou bij volgas of juist geen of weinig gas??



Morgen maar weer een proef ritje

<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
de Spartaan SIII 109B '79 Safari Estate
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

[Frans Bonnes]

Hoe meer vacuum, hoe meer de ontsteking verdraait.
Stationair is dus, zeg maar, de nul stand.

FB

[Henk de Witte]

Als de motor op snelheid is dan is de onderdruk in het spruitstuk een stuk minder doordat de gasklep helemaal open staat en wordt de vervroeging geregeld door de centrifugaalvervroeging i.p.v. de vacuumvervroeger.

Groet,

Henk de Witte