Hallo, om de ernst van mijn oliedrukprobleem duidelijk in kaart te krijgen wil ik een manometer met behulp van een stuk luchtslang aansluiten op de opening van de oliedruksensor. Wat zou die dan echt minimaal aan moeten geven ?
Groet Dirk
minimale oliedruk ?
-
Martin
Re: minimale oliedruk ?
Van automotoren weet ik het zo niet, maar scheepsdiesels hebben vaak een stop alarm (bij deze druk wordt de motor gestopt) zo rond de 0,8 bar bij stationair toerental. Ik neem aan dat dat voor een 2,25D ook best een redelijke waarde is.
Succes met je uitdaging.
groet,
Martin
Succes met je uitdaging.
groet,
Martin
-
EXfietser
Re: minimale oliedruk ?
Ik ben een tijdje terug met Dennis bezig geweest om het verschil uit te zoeken tussen de verschillende drukregelboutjes en het wel of niet aanwezig van een oliekoeler.
Dennis had toen het volgende uitgerekend:
-----------
Ik ben aan het meten en rekenen geslagen en dit heb ik gevonden:
Het enige onderdeel wat afwijkend is bij het toepassen van een
oliekoeler is de plug.
De veer in de overdrukklep heeft een lineaire karakteristiek
(gelukkig wel).
De boring die de kogel normaal gesproken afsluit is 10mm doorsnede.
Volgens de boeken is de veer als hij nieuw is in ongespannen toestand
67,82mm lang.
De lengte van de veer is in gemonteerde toestand (zonder koeler)
61,23mm lang bij een veerdruk van 2,58 kg.
De veer wordt bij de plug zonder oliekoeler 1,7mm minder ingedrukt
bij montage van de plug (de veer begint 1,7mm boven de borst van de
plug.
Berekenen druk:
P=F/A
P is de druk in Pascal
F is de kracht in newton
A is het oppervlakte in m2
Aanpassen van enkele eenheden:
De veerdruk is 2,58 kg x 9,8 = 25,284N
Oppervlakte boring: A=1/4 x Phi x D2
A=0,25x3,14 x 0,0001 = 0,000078539 m2
De krachten op het bolle oppervlakte van de kogel zijn hiermee alleen
in de lengterichting van de veer berekend omdat de andere krachten
geen invloed hebben op de veerkracht of door een tegengestelde kracht
worden gecompenseerd.
De openingsdruk is dan: P = 25,28/0,000078539 = 321878.3 Pascal =
3.218 bar.
De druk per millimeter compressie van de veer is hierdoor:
P opening / compressie veer = 3,218 / 6,59mm = 0,488 bar per mm.
Met oliekoeler wordt de openingsdruk van de klep:
3,218 + (0,488 x 1,7mm) = 4,048 bar
Je ziet dus dat het ringetje die er bij jouw oude pomp tussen zat een
behoorlijke invloed heeft op de oliedruk.
Leuk project geworden zo.
Dennis.
--------
Hieruit blijkt dat de de druk begrenst wordt op 3,218 Bar bij de civiele motor en op ongeveer 4 Bar bij de militaire uitvoering. Dit is dus de hoogste druk.
In de practijk heb ik bij iemand gezien dat de druk om de ongeveer 2 bar schommelt.
Ik denk dat het noodstop verhaal van martin wel kan kloppen.
Mischien dat Dennis de preciese ondergrens weet.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Dennis had toen het volgende uitgerekend:
-----------
Ik ben aan het meten en rekenen geslagen en dit heb ik gevonden:
Het enige onderdeel wat afwijkend is bij het toepassen van een
oliekoeler is de plug.
De veer in de overdrukklep heeft een lineaire karakteristiek
(gelukkig wel).
De boring die de kogel normaal gesproken afsluit is 10mm doorsnede.
Volgens de boeken is de veer als hij nieuw is in ongespannen toestand
67,82mm lang.
De lengte van de veer is in gemonteerde toestand (zonder koeler)
61,23mm lang bij een veerdruk van 2,58 kg.
De veer wordt bij de plug zonder oliekoeler 1,7mm minder ingedrukt
bij montage van de plug (de veer begint 1,7mm boven de borst van de
plug.
Berekenen druk:
P=F/A
P is de druk in Pascal
F is de kracht in newton
A is het oppervlakte in m2
Aanpassen van enkele eenheden:
De veerdruk is 2,58 kg x 9,8 = 25,284N
Oppervlakte boring: A=1/4 x Phi x D2
A=0,25x3,14 x 0,0001 = 0,000078539 m2
De krachten op het bolle oppervlakte van de kogel zijn hiermee alleen
in de lengterichting van de veer berekend omdat de andere krachten
geen invloed hebben op de veerkracht of door een tegengestelde kracht
worden gecompenseerd.
De openingsdruk is dan: P = 25,28/0,000078539 = 321878.3 Pascal =
3.218 bar.
De druk per millimeter compressie van de veer is hierdoor:
P opening / compressie veer = 3,218 / 6,59mm = 0,488 bar per mm.
Met oliekoeler wordt de openingsdruk van de klep:
3,218 + (0,488 x 1,7mm) = 4,048 bar
Je ziet dus dat het ringetje die er bij jouw oude pomp tussen zat een
behoorlijke invloed heeft op de oliedruk.
Leuk project geworden zo.
Dennis.
--------
Hieruit blijkt dat de de druk begrenst wordt op 3,218 Bar bij de civiele motor en op ongeveer 4 Bar bij de militaire uitvoering. Dit is dus de hoogste druk.
In de practijk heb ik bij iemand gezien dat de druk om de ongeveer 2 bar schommelt.
Ik denk dat het noodstop verhaal van martin wel kan kloppen.
Mischien dat Dennis de preciese ondergrens weet.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
Dennis101
Re: minimale oliedruk ?
Bij een toerental van 2000 rpm en warme motor zou de oliedruk tussen de 2,5 en 4,5 bar moeten zitten e.e.a. afhankelijk van de conditie van de motor.
Bij stationair zal het naar verwachting iets over de 0,8 bar zijn (de oliedrukschakelaar schakelt rond de 0,7 bar.
Dat de oliedruk hoger uit kan vallen als de berekening hierboven komt door het dynamische gedrag van de oliestroom door de regelklep. De berekeningen gelden in statische toestand omdat er dynamisch teveel onbekende factoren zijn. Voor het beeld maakt dat verder niets uit.
Dennis B.
Bij stationair zal het naar verwachting iets over de 0,8 bar zijn (de oliedrukschakelaar schakelt rond de 0,7 bar.
Dat de oliedruk hoger uit kan vallen als de berekening hierboven komt door het dynamische gedrag van de oliestroom door de regelklep. De berekeningen gelden in statische toestand omdat er dynamisch teveel onbekende factoren zijn. Voor het beeld maakt dat verder niets uit.
Dennis B.