Alle tellers ambu defect, massa probleem?

[Gert]

Hallo,

Zondagmiddag ga ik weer even naar mn schoonheid toe. Het probleem is dat ik sinds dag 1 geen werkende tellers heb, en dat wil ik morgen proberen te verhelpen.
Zekeringen zien er nog goed uit. Indicatielampjes van het dashboard (remsysteem, brandstof) doen het niet, maar de interne signaallampjes zoals grootlicht doen het wel.
Ik vermoed dat het probleem in de (gemeenschappelijke?) aarde zit, of zit ik er naast?
Als dat het geval is wil ik de contacten weer schoonmaken en aansluiten, maar misschien dat ik een vervangende/bypass aarde aanleg.
De kilometertellerkabel is geknakt bij de teller zelf, dus dat weet ik alvast.

-Mag je de massa van de tellers in serie schakelen? (teller 1-> teller2-> teller3-> aarde enzovoort)
-Wat is de maat van de moer van het stuurwiel? (dan moet ik die even ophalen bij mn vader)
-Is het raadzaam om het e.e.a te behandelen met contactspray ?

Alle tips zijn welkom ! Het is basic landrover techniek, maarja ik ben pas sinds 1 week eigenaar .

Groeten,

Gert

[Frans Bonnes]

Probeer gewoon eens massa te maken met een los draadje, kijken wat er dan wel of niet brand. Ook kunnen de lampen voetjes/houdertjes geoxideerd zijn.

En verder
- ja
- geen idee
- kan, beetje zuurvrije vaseline kan ook.

Frans Bonnes

[Jan.T]

klemmetjes waar de zekeringen in zitten ook even goed schoon maken.
Dat was bij mij vorige week ook het probleem toen mijn temp.meter brandst.meter en ruitenwissers het ineens niet meer deden

groet :

Jan.T (110 ex-mariniers "greenmarine" )

[Dennis101]

Als meerdere zaken tegelijk uitvallen is het zelden de massa waar het fout gaat. Meestal blijkt het de voeding te zijn. Hoe goed de zekeringen er ook uit zien, door de langere periode van stilstaan zijn vaak (zoals Jan al schreef) de contacten bij de zekeringen de schuldige.
De massa van de tellers zit bij de sensoren en vlotters, het heeft dus weinig zin om hier iets op te bedenken. In andere gevallen is het niet handig om massa aansluitingen door te lussen, op die manier kun je de vreemdste verschijnselen krijgen als er een verbinding slechter wordt of uitvalt.

De maat van de moer weet ik niet zo uit mijn hoofd, maar neem gewoon een 1/2" doppenset mee en de goede maat zit er wel tussen (ergens rond de 24- 27mm dacht ik).

Contactspray heeft niet zoveel zin, goed schoonmaken wel.

Dennis B.

[Menno]

Ik spuit meestal de kleine stekkertjes in de motorruimte in met wd 40. Beschermt tegen water en je loopt ze direct even na op die manier. Tijdje terug fluctueerde mijn temperatuurmeter nogal, en viel af en toe uit. Bleek gewoon een vuil contact te zijn.

[henri]

dop 27 past op de moer in je stuur

[Gert]

Vanmiddag ben ik een paar uurtjes bij de ambu geweest.
Sommige zekeringen zagen er niet goed uit, dus die ga ik vervangen.
Dop 27 had ik niet bij me, en onder een hoek met een bahco leek me ook niet verstandig. Het volgende probleem was/is dat tijdens het gloeien er rook uit de achterkant van de kilometerteller komt. Ik vermoed dat het gele controlelampje van de choke het veroorzaakt. Rede genoeg om het stuur er eens af te halen en alles goed na te kijken.

Groeten,

Gert

[Dennis101]

De kans is het grootste dat de rook vanaf het contactslot komt, daar loopt voor zover ik weet de volledige stroom naar de gloeibougies doorheen. Waarschijnlijk ook het gevolg van een slecht contact door vervuiling/corrosie.
Om achter het dashbord te kijken hoeft het stuur er niet af, de twee schroeven aan weerszijden van het dashbord is genoeg om het dashbord een stukje naar voren te trekken. Als je daarna de kilometertellerkabel losmaakt heb je nog meer ruimte.

Dennis B.

[Gert]

Hallo Dennis.

Ik kan toch met 90% zekerheid zeggen dat het uit de teller zelf kwam.
De 10% twijfel komt door je advies. Het zou immers ook uit de kabel kunnen komen die van het contactslot afgaat (en onder de teller langs loopt).
Het dashboard heb ik inderdaad eraf gehad, vandaar weer mijn 90% zekerheid.
Het stuur eraf halen is denk ik veel makkelijker, want nu kan ik weinig tot niets zien achter de tellers.
Het plan is denk ik toch om de stekkers uit het hoofddashboard los te halen, te reinigen en dan weer met wat spul ertussen weer terug te plaatsen.
Codering is natuurlijk wel makkelijk, dat komt helemaal goed.

Groeten,

Gert

[EXfietser]

Gele lampje is niet van de choke (Die zit er niet in) maar staat over de voorgloeiweerstand heen en geeft aan dat gloeipluggen werken.

Sluiting in de teller kan alleen maar van het lampje dat in de teller zit komen. Voor de rest zit daar nietselectrisch in. Als je de schaalverlichting uitzet (De bovenste schakelaar tweede van links, links op het dashboard) zou je dus geen rookwolken meer moeten zien.

Arnold.

[Gert]

Ik ga het van de week proberen, bedankt !

Gert