van de 4 cylinders is 1 cilinder niet goed, dus blok moet gereviseerd worden.
heeft een dieselblok 2.25L inhoud bussen die men kan vervangen of moeten de cylinders worden gehoond en dus nieuwe zuigerveren met overmaat gemonteerd worden?
wie weet hier meer over?
het motor blok zit in een Laro 109 serie III en is een ex-leger laro uit 1978.
motorblok revisie info.
-
Arnoud 109 seriesIII 2.25d
Re: motorblok revisie info.
Hallo Ton,
Je kunt jouw onderblok (laten) reviseren. Wel is het de vraag of dit in het verleden al eens gedaan is en welke (over)maat zuigers er momenteel gemonteerd zijn. Dit check je op de bovenkant zuigers, daar zie je bijv. 0.1 staan, dat is eerste overmaat. Is de vierde overmaat al gebruikt, dan moeten er bussen in, hetgeen tot hogere kosten zal leiden.
Je moet even goed op een rij zetten:
-wat er exact gedaan moet worden (alleen boren/honen of moet er veel aan draaiend gedeelte onderblok gebeuren?)
-of je veel zelf kunt (demonteren, schoonmaken etc)
-wat je uit wilt geven
-of je wellicht een andere gebruikte motor zou willen monteren?
Er komt veel bij kijken, maar het is wel leuk (uit ervaring, zie wat plaatjes op mijn foto-site). Ik had de luxe van een mooie ruimte om de klus te doen en iemand met ervaring in de buurt voor technisch lastige klussen. Als je de tijd neemt en af en toe een vraag hier, dan kom je een heel eind.
PS, wat is er eigenlijk gebeurt? Waar woon je?
Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]
Je kunt jouw onderblok (laten) reviseren. Wel is het de vraag of dit in het verleden al eens gedaan is en welke (over)maat zuigers er momenteel gemonteerd zijn. Dit check je op de bovenkant zuigers, daar zie je bijv. 0.1 staan, dat is eerste overmaat. Is de vierde overmaat al gebruikt, dan moeten er bussen in, hetgeen tot hogere kosten zal leiden.
Je moet even goed op een rij zetten:
-wat er exact gedaan moet worden (alleen boren/honen of moet er veel aan draaiend gedeelte onderblok gebeuren?)
-of je veel zelf kunt (demonteren, schoonmaken etc)
-wat je uit wilt geven
-of je wellicht een andere gebruikte motor zou willen monteren?
Er komt veel bij kijken, maar het is wel leuk (uit ervaring, zie wat plaatjes op mijn foto-site). Ik had de luxe van een mooie ruimte om de klus te doen en iemand met ervaring in de buurt voor technisch lastige klussen. Als je de tijd neemt en af en toe een vraag hier, dan kom je een heel eind.
PS, wat is er eigenlijk gebeurt? Waar woon je?
Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]
-
EXfietser
Re: motorblok revisie info.
Het is zo als Arnoud verteld. Je kunt als je het wilt heel veel zelf doen. Ik heb het boren (naar eerste overmaat) hohnen, vlakken en slijpen van de krukas en het monteren van de distributoe laten doen door het revisie bedrijf. Zelf heb ik van de winter in mijn schuurtje de rest van de motor weer helemaal opgebouwd.
Sommigen doen het in een week. Ik heb er een paar maanden over gedaan. Het resultaat was dat de motor na de eerte keer starten gelijk goed liep en nog steeds loopt.
Ik heb meteen de motorruimte onder handen genomen. Schoongemaakt, chassisbalken in tenco vermengt met owatrol gezet en acoustische isolatie aangebracht.
Ik had nooit echt aan auto's gesleuteld en dit was zeg maar een stoomcurses automonteur. Het is vreselijk afzien en af en toe denk je waar ben ik in godsnaam mee bezig. Je hebt op een gegeven moment natuurlijk een toch wel groot bedrag aan onderdelen en het revisie bedrijf geinvesteerd en je schuur zit vol onderdelen van iets dat ooit weer moet gaan draaien en op een motor lijken. Vervolgens lig je bij drie graden vorst buiten op de parkeerplaats je motor er in te sleutelen want er komt een apk aan. Schorsen kon niet want een garage heb ik niet.
Als hij het dan eindelijk doet, dan ben je wel heel erg ontzettend blij. En door deze ervaring ga je veel makkelijker allerlei technische problemen te lijf.
Ik had een lekke remleiding. Dan denk je niet meer dat wordt een k@##@$ klus. Nee, je denkt als je naar huis rijdt met alleen remmen voor en een handrem. Paar uurtjes sleutelen en dan gaat hij weer.
Als je zelf veel wil doen drukt dat de kosten enorm en daarna ben je een behoorlijk doorgewinterde techneut die niet meer warm of koud wordt van klein technisch probleempje hier of daar.
Een tip, als je de koperen leidingen losneemt van het oliesysteeem en het diesel injectie systeem, doe dat voorzichtig en probeer de leidingen niet of zo weinig mogelijk te buigen. 30 jaar oude koperen leidingen worden namelijk hard en door te buigen heb je zo haarscheurtjes. )De diesel injectieleidingen hebben een druk van 135 bar.)]
Zorg bij het monteren dat de schroefdraad van de wartels en koppelingen helemaal schoon is (met doekje en kunstof pannenspons en dan leiding leegblazen). Daarna de wartels met hand er op (moet makkleijk gaan) en met de hand vast draaien tot het niet meer gaat. Hierna een halve slag met (een leiding) sleutel. Dan moet het lekdicht zijn. Anders mag je een klein zetje geven tot de leiding wel dicht is. Maar niet te veel, als de schroefdraad stuk is krijg je het nooit meer lekdicht. Vloeibare pakking kan handig zijn maar niet overal, een nieuwe leiding is dan beter. Zorg dat de leidingen spanningsloos gemonteerd worden. Ze moeten vanzelf op hun plek in de koppelingen vallen.
Suc6, Je bent niet de eerste op dit forum die er aan begint en zeker ook niet de laatste.
Arnold, (Die weer twee maanden rondrijdt)
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Sommigen doen het in een week. Ik heb er een paar maanden over gedaan. Het resultaat was dat de motor na de eerte keer starten gelijk goed liep en nog steeds loopt.
Ik heb meteen de motorruimte onder handen genomen. Schoongemaakt, chassisbalken in tenco vermengt met owatrol gezet en acoustische isolatie aangebracht.
Ik had nooit echt aan auto's gesleuteld en dit was zeg maar een stoomcurses automonteur. Het is vreselijk afzien en af en toe denk je waar ben ik in godsnaam mee bezig. Je hebt op een gegeven moment natuurlijk een toch wel groot bedrag aan onderdelen en het revisie bedrijf geinvesteerd en je schuur zit vol onderdelen van iets dat ooit weer moet gaan draaien en op een motor lijken. Vervolgens lig je bij drie graden vorst buiten op de parkeerplaats je motor er in te sleutelen want er komt een apk aan. Schorsen kon niet want een garage heb ik niet.
Als hij het dan eindelijk doet, dan ben je wel heel erg ontzettend blij. En door deze ervaring ga je veel makkelijker allerlei technische problemen te lijf.
Ik had een lekke remleiding. Dan denk je niet meer dat wordt een k@##@$ klus. Nee, je denkt als je naar huis rijdt met alleen remmen voor en een handrem. Paar uurtjes sleutelen en dan gaat hij weer.
Als je zelf veel wil doen drukt dat de kosten enorm en daarna ben je een behoorlijk doorgewinterde techneut die niet meer warm of koud wordt van klein technisch probleempje hier of daar.
Een tip, als je de koperen leidingen losneemt van het oliesysteeem en het diesel injectie systeem, doe dat voorzichtig en probeer de leidingen niet of zo weinig mogelijk te buigen. 30 jaar oude koperen leidingen worden namelijk hard en door te buigen heb je zo haarscheurtjes. )De diesel injectieleidingen hebben een druk van 135 bar.)]
Zorg bij het monteren dat de schroefdraad van de wartels en koppelingen helemaal schoon is (met doekje en kunstof pannenspons en dan leiding leegblazen). Daarna de wartels met hand er op (moet makkleijk gaan) en met de hand vast draaien tot het niet meer gaat. Hierna een halve slag met (een leiding) sleutel. Dan moet het lekdicht zijn. Anders mag je een klein zetje geven tot de leiding wel dicht is. Maar niet te veel, als de schroefdraad stuk is krijg je het nooit meer lekdicht. Vloeibare pakking kan handig zijn maar niet overal, een nieuwe leiding is dan beter. Zorg dat de leidingen spanningsloos gemonteerd worden. Ze moeten vanzelf op hun plek in de koppelingen vallen.
Suc6, Je bent niet de eerste op dit forum die er aan begint en zeker ook niet de laatste.
Arnold, (Die weer twee maanden rondrijdt)
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
Ton
Re: motorblok revisie info.
Hallo Arnoud,
Ik ben woonachtig in zuid limburg een mooie streek, het voertuig is bij een dieselspecialist geweest en deze heeft vast gesteld dat de 2de cylinder vanaf de radiator zo goed als geen compressie heeft. de verstuivers en de pomp zijn goed volgens hem. de kleppen zijn ook nagekeken en staan ook goed.
Als het blok stationair loopt dan komt er veel rook achter uit de uitlaat, wanneer hij op toeren draait niet meer.
Een plaats om te sleutelen heb ik en een vriend weet het een en ander van auto's en hij gaat mij daar bij helpen. Samen komen we er wel uit denk ik.
Hoe het komt dat er geen compressie meer is weet ik niet. dat antwoordt moet ik schuldig blijven. misschien de vorige bezitter.
Bedankt alvast voor de info.
Gr Ton
Ik ben woonachtig in zuid limburg een mooie streek, het voertuig is bij een dieselspecialist geweest en deze heeft vast gesteld dat de 2de cylinder vanaf de radiator zo goed als geen compressie heeft. de verstuivers en de pomp zijn goed volgens hem. de kleppen zijn ook nagekeken en staan ook goed.
Als het blok stationair loopt dan komt er veel rook achter uit de uitlaat, wanneer hij op toeren draait niet meer.
Een plaats om te sleutelen heb ik en een vriend weet het een en ander van auto's en hij gaat mij daar bij helpen. Samen komen we er wel uit denk ik.
Hoe het komt dat er geen compressie meer is weet ik niet. dat antwoordt moet ik schuldig blijven. misschien de vorige bezitter.
Bedankt alvast voor de info.
Gr Ton
-
Ton
Re: motorblok revisie info.
Hallo Arnold,
alvast bedankt voor je info, een vriend van mij die iets van auto's afweet gaat mij helpen en ik denk dat we samen de klus wel klaar krijgen. Onze planning is een paar weken voor alleen het blok, en een plek om te klussen aan het blok heb ik.
Als ik nog vragen heb dan stel ik ze weer hier.
Gr Ton.
alvast bedankt voor je info, een vriend van mij die iets van auto's afweet gaat mij helpen en ik denk dat we samen de klus wel klaar krijgen. Onze planning is een paar weken voor alleen het blok, en een plek om te klussen aan het blok heb ik.
Als ik nog vragen heb dan stel ik ze weer hier.
Gr Ton.
-
Sybren
Re: motorblok revisie info.
je kan beter eerst kijken waar je compressie verliest,
bouw een gloeiplug om zodat je luchtdruk op de cilinder kan zetten.
Dan cilinder 2 in het bdp van de arbeidsslag, in de versnelling zetten
en blokken voor de wielen, als je er nu lucht op zet kan je horen waar
het blijft
als het inderdaad je cilinder en/of zuigerveren zijn moet je hem horen
blazen door je olievuldop,
het kunnen ook kleppen zijn, dan hoor je dat in het in of uitlaatspruitstuk.
Sybren
bouw een gloeiplug om zodat je luchtdruk op de cilinder kan zetten.
Dan cilinder 2 in het bdp van de arbeidsslag, in de versnelling zetten
en blokken voor de wielen, als je er nu lucht op zet kan je horen waar
het blijft
als het inderdaad je cilinder en/of zuigerveren zijn moet je hem horen
blazen door je olievuldop,
het kunnen ook kleppen zijn, dan hoor je dat in het in of uitlaatspruitstuk.
Sybren
-
EXfietser
Re: motorblok revisie info.
Zo te horen moet het dan wel lukken Ton. Zorg wel dat je de boeken er voor hebt.
In de echolens staat alles wat je moet weten en hoe je de dingen moet doen. Ze staan o.a. op de prikkers cd's Zie: [www.mijnwinkel.nl]
Suc6,
Arnold.
In de echolens staat alles wat je moet weten en hoe je de dingen moet doen. Ze staan o.a. op de prikkers cd's Zie: [www.mijnwinkel.nl]
Suc6,
Arnold.