Engels gereedschap

[Nardo, LR 109, ex CH-brandweer]

Er zijn er genoeg die de volgende vraag kunnen beantwoorden, dus wie geeft het verlossende antwoord ?

Welke engelse sleutelmaat zit er tussen 13 en 14 mm ?

Ik weet het, jullie zullen wel denken; goh dat weet je toch !
Maar er zit op mijn auto meer metrisch dan engels, dus heb het nog niet nodig gehad.

Ik ga toch maar eens eens een setje aanschaffen.

Groeten Nardo,

<img src=http://www.series2club.co.uk/images/index11.gif> <img src=http://www.series2club.co.uk/images/Land_Rover_logo.gif> <img src=http://images.fotopic.net/yd36nf.jpg>
Land Rover 109 Series 2a, ex-CH brandweer
www.nardo.web-log.nl

[88Cees]

Zou ik zo niet weten, dat zou dan tussen 1/2 en 9/16 moeten zijn.(12,7 en 14,3 mm).
Ik heb hem in ieder geval niet in mijn collectie.
Ben benieuwd naar verdere reacties.
Gr Cees

[Aad Koene]

Nardo,

dat zou 9/16 moeten zijn, anders blijft 17/32 over maar dat is geen gangbare maat.
Waarschijnlijk voor de moetjes van je handremtrommel.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[durk]

9/14 zit net tegen de 14 metrish aan.

ik heb em nl al regelmatig nodig gehad..


DuRRk

[Aad Koene]

9/14??

Die kende ik nog niet.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

9/14 is groter als 9/16 en is 16,3 mm
en heb ik ook nog nooit van gehoord

[Nardo, LR 109, ex CH-brandweer]

Het zijn de moertjes waar mee de aandrijfas vast zit op de remtrommel.
Het gaat om een serie 2a.

Dus Aad je bent er goed bij deze ochtend !

Maar welke zou het nu zijn ?

Nardo.

[Hermen Vlothuizen]

Daar heb je 9/16 voor nodig.

Hermen

[Nardo, LR 109, ex CH-brandweer]

Oke, dank jullie wel voor de hulp !

[Rene Duba]

Hallo Nardo,

mogelijk heeft iemand er moertjes of boutjes opgedraaid die gewoonlijk niet zo werden toegepast door LandRover. Ik heb er zo ook een paar op mijn series IIA zitten.

Waarschijnlijk heb je een sleutel BSF 5/16 - W 1/4 nodig. Dat zijn twee aanduidingen voor hetzelfde maatje, namelijk: 13,335 mm.

Op de betreffende doppen en sleutels zie je vaak die maten allebei afgebeeld.

De meest gebruikelijke sleutelsetjes in engelse maten bevatten deze maat NIET. Die zijn namelijk in UNF. Vermoedelijk kun je wel de boutjes en moertjes vervangen door een UNF exemplaar, waarna je gewoon een sleutel met maatje UNF 1/2 kunt gebruiken. Of waarom niet... meteen naar metrisch (M8)

Zelf heb ik het laten zitten omdat ik het wel leuk vond en omdat ik een passend sleuteltje heb

Waarom zijn dat nu allemaal zulke afwijkende maataanduidingen? Dat is een ander verhaal. UNF geeft de maat van de sleutel aan. BSF geeft de buitendiameter van de draad aan en Whitworth de binnendiameter. BSF en UNF zijn qua draad vaak onderling verwisselbaar (maar niet altijd). Whitworth lijkt alleen op zichzelf.

Geen enkele metrische sleutel doet het lekker op BSF 5/16 - W 1/4, zelfs geen zeskantige.

Groeten, René Duba

[durk]

euh...sorry 9/16 bedoel ik....goedemorgen...


DuRRk

[Jan Schober]

9/16 zit dus niet tussen de 13 en de 14 in.

9/16 is een fractie GROTER dan 14.

Dus als 14 te ruim is, heb je niets aan 9/16

Ik moet wel zeggen dat je norgmaal gesproken 9/16 nodig hebt om de aandrijfas los te halen. Maar uit het verhaal van Rene kan ik halen dat dat dus niet persee hoeft.

Gr Jan Schober

[Duncan]

Ik ben tegen het zelfde probleem aangelopen met mijn handremtrommel. Nu ik dit weet ga ik toch eens een goed passende sleutel halen, blijven mijn boutjes misschien wel heel.

Duncan

[Dennis101]

Waarschijnlijk heeft hij 17/32 nodig, dat is ongeveer 13,5mm.
Ik heb zo'n dop en heb hem bij een series3 versnellingsbak nodig gehad, ben alleen vergeten voor welke boutjes/moertjes dat was.
Er staat mij iets van bij dat het voor het bovendeksel was.

Dennis B.

[Rene Duba]

De moeren van de flensen van de aandrijfassen kunnen 9/16 UNF zijn. Ze zijn van niet zo heel hard staal en als je ze aandraait met een steeksleutel of een twaalfkantige ringsleutel draai je makkelijk beschadigingen aan de hoeken. Vervolgens lijkt het groter dan 9/16 te zijn, maar ze zijn het niet. Gewoon nieuwe erop.

Maar het kan ook zo zijn dat er nog 5/16 BSF gebruikt is. Het beeld is ook anders: de kop lijkt relatief groot voor de diameter van het boutje en de kop van de bout is opvallend platter dan de kop van een UNF boutje. Als je denkt: Hee wat een platte kop! dan is het vaak BSF.

Volgens sommige mensen is BSF tot op het laatst van de Series nog gebruikt geweest. Kan ook best dat ze soms nog een oud voorraadje erdoorheen monteerden.

Lees maar eens hier:

[www.landyzone.co.uk]
>> Re: Nuts, Screws, and Bolts
Even the last series had at least some BSF - one that comes to mind is the
bolts through the drive flanges into the hub, but there are probably
others. I haven't found any on my 110, but I wouldn't bet there aren't any!
JD

Op mijn IIA heb ik zelfs andere boutjes op het linkervoorwiel dan op het rechtervoorwiel. Pffff....

Groeten,
Rene